經過一波三折，從6月9日再次推遲後，雷克薩斯重新調整了全新第4代雷克薩斯IS全球首發的計劃，首映式現在定在了6月15日美國東部時間下午7：00（北京時間6月16日上午7：00），同時雷克薩斯官方也發布了短短5秒的預告視頻，展示了新車的更多細節。

　　從最新的預告視頻來看，全新第4代雷克薩斯IS前翼子闆上貼有F Sport标識，尾部則有IS 350字樣，這也是IS 350 F Sport車型的首次亮相。與現款車型相比，新車肩線更加醒目，采用了采用了橫跨汽車整個寬度的一體式尾燈設計，兩側邊緣處為尖銳的三角形圖案，并用窄條狀LED燈條相連；輪輻采用複雜的設計，搭配普利司通Potenza輪胎；後三角窗周圍有拉絲金屬飾邊，到C柱處形成了一個尖點；加油門采用梯形造型。值得一提提，F Sport車型後備箱蓋邊緣還有一個小的尾翼。

　　第3代雷克薩斯IS自2013年開始投放市場，并在2016年進行了中期改款，按時間推算，也到了換代的時間，盡管在此之前我們沒有看到任何一張諜照。雷克薩斯官方尚未透露有關新IS的太多技術信息，放棄現款車型的豐田New N平台，而轉向豐田TNGA-L豪華後輪驅動架構打造是順理成章的舉動，但目前大多數傳言表明，新車仍會延用現款New N平台打造，隻不過底盤經過升級，同時懸架也進行了徹底的改造，增強操控性能，其中包括更寬的後輪距。據說大部分開發工作都在日本愛知縣豐田市郊的下山技術中心進行，後者擁有一系列測試賽道，其中包括一個模拟紐伯格林賽道駕駛效果的賽道。

　　動力方面，全新第4代雷克薩斯IS将延用當前的發動機陣容，但也會有一些微小調整。其中，入門車型搭載2.0升渦輪增壓直列四缸發動機，輸出功率為241 hp和350 Nm，中配車型提供3.5升V6發動機，輸出分别為為260 hp和320 Nm，IS 350 F Sport裝備3.5升V6發動機，輸出達到311 hp和375 Nm。

　　令人可惜的是，雷克薩斯仍然沒有計劃推出IS F高性能版車型，不過雷克薩斯考慮推出最頂級IS 500 F Sport車型，不會搭載V8發動機，則借用LS 500上那台3.5升雙渦輪增壓V6發動機，提供416 hp和600 Nm的強大輸出。而在傳動方面，全新第4代雷克薩斯IS都将提供後輪驅動和8速自動變速箱，V6版本則提供四輪驅動。

　　随着更大一号的雷克薩斯GS轎車停産，全新第4代雷克薩斯IS将肩負起填補雷克薩斯GS留下市場空間的重任，提供更豪華的内飾質感。換句話說，新車将肯定借鑒雷克薩斯LS的内部處理，儀表台經過重新設計後将采用最新的元素。同時，信息娛樂系統也将升級為雷克薩斯最新的硬件和軟件。

　　6月15日發布後，全新第4代雷克薩斯IS将在2020年下半年投放美國市場，中國市場可能選擇同步進口引入。此外，由于歐洲用戶更喜歡跨界車，而不是轎車，雷克薩斯無意将這款新車投放到歐洲市場。

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