當初選車位看到圖紙上标明的獨立标準車位，但是實際上買了以後，發現車位兩側不僅是兩面牆，還有凸起的牆柱，每次停車都會給宋先生帶來不小的煩惱。

“直接開不進來，倒車的話，正對面又是車，擋着根本進不來。”家住成都保利金香槟小區的市民宋先生是一名有着多年駕齡的老司機，如今停進自家車位常常要使用高難度“停車技巧”。根據宋先生現場測量，車位的尺寸也與合同上有所偏差，他質疑該車位不符合相關标準，要求更換，卻遲遲未能解決。

↑宋先生的車位停進去車後，牆面與車身間沒有太多預留的距離

住戶訴苦：買來“縮水”車位

“圖紙上看不出兩面牆和立柱，尺寸也有偏差”

2011年4月，成都市民宋先生的家人在保利金香槟小區購買了一個地下停車位，由于當時車庫是封起來的，不能進去看，隻能通過看圖紙的方式選車位。“圖上顯示的是一個标準車位，标注的尺寸為2.4米寬、5.3米長，想着是獨立的，比較方便就買了。”宋先生說，獨立車位遠比其他普通聯排車位要貴一些，當時一次性支付了14萬元的購車款。

車位買了後，一直沒有搬過來住，直到近幾年搬家後，才發現這個車位無法正常停車。“圖上标的寬度為2.4米，沒想到它的寬度是緊貼兩面牆的寬度，根本沒有回旋的餘地。”宋先生說，圖紙上看不出有牆，隻畫了車位線，當初他們理解就是車位線，而拿到車位時，不僅有兩面牆，入口和中間還有立柱。

↑宋先生的車位有凸出的牆柱，擠占了2.4米的一部分寬度

另外，根據宋先生現場測量，車位寬度尺寸與合同上有偏差。“入口處牆與牆之間隻有2.38米，合同上是2.4米。”宋先生說，直接開是開不進去的，牆會抵着車的腰身；如果要倒車的話，正對面又是車，擋着根本進不來。“必須占到正對面的車位（對面車位是空的時），把人家全部占了以後，擺得很直，在一根垂直線上，這樣才能慢慢倒進去。”

↑圖紙上顯示的車位尺寸

發現問題後，他們找到了物業，前期物業先将他們的車位調整到負二樓的停車位進行臨時停放，可随着住戶入住的越來越多，臨時車位也不能停了，但是自己有車位卻不能停。

現場演示：停車“技巧”高難

“隻能占用對面空出的車位，垂直倒車”

9月9日，紅星新聞記者來到該小區地下停車場發現，宋先生家的車位位于電梯口旁邊，是一個位于兩面牆體之間的獨立車位，車位的入口和中間分别有立柱，旁邊沒有其他車位，正對面有多個并排的車位。

随後，宋先生現場用卷尺進行測量。車位入口的兩牆之間距離是2.38米，若加上牆角包裹的防撞條厚度，僅有2.34米。

宋先生走進車位内，對車位線的外圍進行測量，寬度為2.5米，但是中間的有凸出的牆面“吃掉”了一部分寬度，部分寬度僅剩2.2米多。

↑宋先生的車位

接着，宋先生駕駛一輛SUV進行現場演示。無論是通過左側還是右側倒車，都沒辦法倒進去，車頭都會碰到正對面停放的車輛。隻有當正對面的車位沒有車時，将SUV開到正對面的車位上，保持垂直倒車的情況下才能勉強倒進去。

記者看到，當車輛停進車庫後，左右兩側後視鏡幾乎挨着入口牆面。當車熄火，宋先生的車門隻能半開，車身與中間立柱牆面的距離也十分狹小，宋先生側身擠着才走了出來。“如果說因為車大一點倒不進去，換成小型車隻要正對面有車也倒不進去。”

随後，記者駕駛一輛普通小轎車進行試驗，經過多次調整才慢慢倒進去，但倒車時車頭依然會越過正對面車位的位置。

↑宋先生從車上下來後，隻能擠出停車位

宋先生通過查詢得知，根據住房城鄉建設部發布的《車庫建築設計規範》行業标準中規定，機動車與牆、柱、護欄及其他構築物間最小的橫向淨距為0.6米，“很明顯寬度不夠，車身都緊挨着牆。”

宋先生曾多次找到物業和開發商，卻遲遲未能解決。

物業回應：車位沒問題

“将向開發商上報情況，繼續與業主協商”

随後，記者跟随宋先生一同來到小區物業服務中心，工作人員表示經理外出辦事。然而在宋先生的一再堅持下，幾分鐘後，小區項目經理何女士從辦公室内走了出來。

對于宋先生多次反映的車位“縮水”等問題，何女士表示曾接到過反映，開發商也派人去量過尺寸，尺寸是夠的。那麼為何會出現尺寸偏差且無法停車等的問題呢，何女士表示不太清楚。

↑宋先生實測車位寬度不夠2.4米

溝通過程中，宋先生表示車位要退掉也不現實，希望能換一個車位，補差價也行。對于宋先生提出的訴求，何女士稱車位歸開發商，物業需要向公司彙報，公司和開發商協調會有專門的部門進行回複。

由于該小區的物業和開發商同屬一個公司，他們會立刻上報到開發商，相關部門繼續與宋先生協商。

『律師說法』

該車位無法滿足使用需求且不符合标準

四川凡高律師事務所林小明律師認為，就宋先生與開發商簽訂的車位買賣合同而言，屬于有效約定。但是，如果該車位因構造和位置等原因無法正常使用的話，宋先生可以根據合同法要求更換或者解除雙方的購車位合同。

宋先生購買該車位的主要目的在于停放車輛，但根據該車位的位置和構造以及現場的演示，宋先生自家的車輛如果在對面車位有車輛停放的情況下無法停車，同時換做較為常規的小型車輛來停放也非常困難。此外，該車位并不符合《車庫建築設計規範》中的規定，也就是說，不符合機動車與牆、柱、護欄及其他構築物間最小橫向淨距為0.6米的規定，因此，該車位屬于因不可抗力（車位位置所限及未達到車位行業标準規範）緻使不能實現合同目的，如果該車位無法改善或者調換，宋先生可以要求解除雙方購買車位的合同。

當然，最終如何認定還需要權威部門确定，建議雙方通過協商等變通方式解決車位問題。

↑紅圈處為宋先生購買的車位

四川及第律師事務所邢連超律師認為，根據合同來看，宋先生購買的是标準車位，雖然法規并沒有對标準車位的尺寸明确規定，但國家對車位的設計有一定的行業标準。通常普通的家庭轎車外廓尺寸總寬為1.8米，若車位寬度設計為2.4米一般是符合使用要求的。但是，若車位兩側存在牆壁，2.4米就達不到要求了。根據《車庫建築設計規範》行業标準中規定，機動車與牆、柱、護欄及其他構築物間最小的橫向淨距為0.6米。

“如果車位兩邊都是牆，那麼兩邊的牆體與車輛之間的最小距離是0.6米，再加上車的本身寬度1.8米，這樣算下實際上要達到将近三米的寬度，才能夠滿足基本使用。”因此，邢律師認為，該車位僅僅2.4米的寬度是不能滿足相應的使用需求，理論上是宋先生可以請求開發商解除雙方的一個買賣協議，或者進行更換車位。

紅星新聞記者 張肇婷 攝影報道

編輯 于曼歌

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