十年前，前寶馬設計師Pierre Leclercq（皮埃爾·勒克萊克）設計出了跨界轎跑SUV這個的全新物種，當時一經亮相的寶馬X6，憑借開創性的車身設計驚豔了許多人，并在之後，将這一車型進行下放，推出了X4。另一邊，同為豪華品牌的奔馳，也陸續推出了GLE Coupe、GLC Coupe等車型。但是，上述車型動辄40 、50 萬元的售價，使得豪華品牌轎跑車型的“門檻”不低。

正是嗅探到這樣的問題，近兩年自主品牌陸續推出了不少轎跑車型。順應這樣的市場環境，奧迪也将注意力開始放到此類車型身上，不過已經上市的進口奧迪Q8仍然有着售價不低的問題。針對此痛點，奧迪将這一類車型開始下放到更加親民的車系中去，推出了國内豪華品牌首款國産真正意義上的轎跑SUV——Q3 Sportback。那麼，當豪華品牌的轎跑SUV終于變得“親民”，想必價格牽動着無數消費者的心弦。在國産Q3 Sportback下線之際，我們就來大膽預測一下，它的官方指導價，會是多少萬元呢？

“魚” “熊掌”

周所周知，奧迪品牌隸屬于大衆汽車旗下，因此也擁有着大衆的“套娃”式的設計理念，這種極度理性的設計手法，免去了很多不必要的麻煩，也讓該品牌的車系更加耐看的同時，也具有相當的辨識度。此次的Q3 Sportback也不例外。

和國産Q3相同，新車的前臉部分采用了基本一緻的家族最新設計語言。在海外，淩厲的LED頭燈提供三種版本的LED照明技術，最高版本為Matrix LED技術，可以自适應的感知路面情況，從而調整最佳照明效果。不過從國内之前公布的工信部信息來看，國産Q3 Sportback沒有提供更多的燈組選項，大概率維持了國産Q3的裝配标準。

此外，經典的八角形Single frame黑色格栅也必然沒有缺席，根據車型版本不同，提供炭黑蜂窩、鍍鉻蜂窩等選項。兩側梯形進氣口中也配有亮銀和炭黑兩種導流片造型。可以說，整個車身的前半部分基本和國産Q3沒有任何區别，仍然繼承了奧迪的設計，車頭足夠犀利。

但來到車身後部，一股轎跑SUV的感性氣息卻撲面而來。雖然創造這一新物種是和奧迪一樣來自德國的寶馬，但設計師Pierre Leclercq是比利時人，生涯的開端始于福特在意大利的Ghia設計工作室，對他日後的工作産生了不小的影響，這也是他能夠創作出轎跑SUV主要原因之一。沿襲這一設計語言的Q3 Sportback也自然浪漫氣息不減，車尾也較為美觀。

新車車頂線條通過B柱之後，開始向下傳遞，營造出跨界的溜背風格，因此整車的高度相比傳統Q3下降了40mm，車長微增23mm，更富有“跑味兒”。當理性與感性完美融合後，就猶如乍一聽滿臉懵的“德式幽默”，細細品味之後，才會使旁者會心一笑。顯然，這種恰當的反差感，更需要講者頗具功力的底蘊和沉澱。

豪華緊湊級SUV中的“另類”

想要預判一款車上市後的官方指導價，首先需要将這款車型進行橫向的同級别對比，以此來判斷新車的大緻價格區間。根據級别和定位來看，最為接近奧迪Q3 Sportback的一線豪華品牌車型，是來自奔馳的國産GLA和來自寶馬的國産X2。

之所以說“接近”，是因為從車身尺寸來看，奧迪Q3 Sportback的車身尺寸已經達到4518/1843/1573mm，而GLA是4449/1804/1536Mm，寶馬X2則是4379/1834/1555mm。新車在長、寬、高三個維度全面超過另外兩款車型。除此之外，Q3 Sportback的造型嚴格遵循了轎跑SUV的設計語言，是名副其實的轎跑SUV。而奔馳GLA、寶馬X2探歌來講更接近于跨界SUV，設計風格和轎跑SUV有所區别，但由于目前奔馳和寶馬還未有推出下放到緊湊級别的純正轎跑SUV，所以這裡的GLA和X2更多的是“臨危受命”。

動力方面，三款車型不約而同的采用了2.0T渦輪增壓引擎 小排量渦輪增壓引擎的兩套動力總成。Q3 Sportback為156Ps的1.4T、186Ps的2.0T和220Ps的2.0T引擎；奔馳GLA為156Ps的1.6T、184Ps的2.0T和211Ps的2.0T引擎；寶馬X2為140Ps的1.5T、192Ps的2.0T引擎。數據上奧迪的2.0T引擎略顯優勢，但差距不大，實際駕駛起來并不會太明顯。

綜合以上，奧迪Q3 Sportback基本和奔馳GLA、寶馬X2形成競争關系，定價自然也相仿。奔馳GLA的售價範圍在26.48-38.58萬元；寶馬X2售價範圍在26.68-32.98萬元之間。那麼，新車的售價也基本會集中在26-38萬元之内。

奧迪Q3的衍生車型

目前，奧迪車系的SUV車型包括Q2L、Q3、Q5L、Q7和Q8，共五款車型。從車身尺寸角度切入，新車數據方面會比同根同源的Q3略大一些，車身尺寸介于緊湊級的Q3和中型的Q5L之間，價格自然也大概率位于Q3最低配至Q5L最低配之間，也就是27.18-38.28萬元之間，符合上述的大緻預期。

而在這五款車型之中，基本和Q3、Q3 Sportback情況接近的是Q7以及Q8兩款車型，通過二者的價格比值，以及已知的Q3價格運算，Q3 Sportback的價格範圍基本維持在30.55-38.07萬元之間。

如此比較的原因在于，Q3、Q3 Sportback屬于同根同源的車型，Q7和Q8也同樣互為傳統SUV、轎跑SUV，攜手誕生于MLB-Evo（Modular Longitudinal Matrix）平台，也就是縱置引擎布局的平台，相同平台的車型還有蘭博基尼Urus、大衆途銳、保時捷卡宴和賓利添越四款車型。

由此不難看出，Q3 Sportback 30.55-38.07萬元的預測價格範圍基本覆蓋了Q3與Q5L之間的價格空白，成為奧迪進一步完善價格區間，縫合産品線布局的一款車型。

但新車并沒有采用類似于Q4的家族矩陣式的命名方式，也就是說，Q3 Sportback隻能算是Q3車系中的一個衍生車型，奧迪沒有打算将它獨立出來。這樣的做法有利于提高車系靈活度，至少應對全新SUV細分市場時，空閑出來的“Q4（燃油版）”命名方式可以随時待命。

既然Q3 Sportback屬于Q3車系，價格也自然被包含在了Q3之中，并不會承接Q5L。值得一提的是，即使國内轎跑SUV在近兩年形成了一股風潮，但仍然屬于小衆車型，市場需求有限，官方透露出的産能信息是5萬輛/年，因此推出的車型版本預計不會太多，大緻為三款。而根據奧迪一貫的定價策略和習慣來看，Q3 Sportback三款車型的最終售價或為29.18萬元、31.98萬元和34.18萬元。

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