□周學澤

6月20日，鄭州至濟南高鐵鄭州至濮陽段的運營、鄭州至重慶高鐵全線貫通運營（鄭渝高鐵），标志着河南“米”字形高鐵網絡構架基本落成。以鄭州為中心的“米”字形高鐵，由藍圖變成了現實。

近代鄭州，因為京廣、隴海兩條鐵路的興建，在這裡形成了一個十字形，鄭州因而成為了全國重要的交通樞紐。今天随着鄭州米字型高鐵逐漸成型，鄭州已經成為普鐵、高鐵雙樞紐中心城市。

（圖片來自6月20日大河網報道）

河南和山東臨近，"米”字形高鐵構架鄭州落成，對山東的影響頗大，隻不過，這種影響有一定的滞後性。熟悉山東鐵路規劃建設的人知道，不隻鄭州有個“米”字型高鐵，山東省會濟南也有一個“米”字型高鐵規劃。根據《濟南鐵路樞紐總圖規劃（2016-2030年）》，濟南市“米”字型高鐵藍圖是：南北方向是京滬高鐵，向東是濟青高鐵，向西是鄭濟高鐵，西北方向是石濟客專，東北方向是濟濱城際鐵路（濟濱高鐵），東南方向是濟萊城際鐵路（濟萊高鐵），西南方向是濟濟高鐵（濟南至濟甯）。

觀察可以發現，濟南“米字型”高鐵當中，“米”字“一橫”西部的西端，折向西南，正是鄭州“米字型”高鐵右上角“一點”，這“一點”就是濟鄭高鐵的“河南段”和“山東段”，而濟鄭高鐵的“河南段”分為兩段：一段正是今天通車的“鄭州至濮陽段”，另一段是“濮陽至省界”段。

“濮陽至省界”段，這個“省界”，指的是山東和河南的交界地帶。根據濮陽市發改委2021年6月發布的消息：“鄭濟鐵路濮陽至省界段長39.8公裡，概算投資52.4億元。圍繞‘鄭濟鐵路鄭州至濮陽段2021年建成通車、濮陽至省界段與山東段同步通車運營’的總體目标，我市搶節點趕進度，強力推進項目建設。”

濮陽市發改委所說的“圍繞‘鄭濟鐵路鄭州至濮陽段2021年建成通車、濮陽至省界段與山東段同步通車運營’的總體目标”信息，其中的鄭州至濮陽段延遲至今天通車，“濮陽至省界段與山東段同步通車運營”，說明濟鄭高鐵“山東段”和“濮陽至省界段”是要同步開通的，那濟鄭高鐵“山東段”何時通車呢？

根據山東省交通廳網站消息，2021年8月，山東省交通廳有關負責人帶隊到濟鄭高鐵山東段調研工程進度、投資完成等情況，協調解決“三電”及管線遷改等影響工程推進的問題，要求全力以赴推進工程建設，确保實現2023年底開通目标。這說明，濟鄭高鐵“山東段”将在2023年底開通，這也意味着，濟鄭高鐵全線有望在2023年的年底全線貫通，其中包括“濮陽至省界段”。因此，”米”字形高鐵構架鄭州落成，對山東的影響将有一點滞後性。

但今天鄭州至濟南高鐵鄭州至濮陽段的運營、鄭州至重慶高鐵全線貫通運營（鄭渝高鐵），對山東的影響仍很大。今天鐵路調圖後，中國鐵路濟南局集團有限公司進一步優化調整列車開行結構，充分運用鄭渝高鐵等新線資源，增開貴陽、成都方向直達高鐵列車，山東與四川、貴州等西南地區省份城市間交流更加通暢便捷。其中，增開青島北至貴陽北G1323/6/3 G1324/5/4次高速動車組列車1對，經由青鹽鐵路、徐連高鐵、徐蘭高鐵、鄭渝高鐵、渝貴線運行，這是青島、日照地區首開貴陽方向直達高鐵。

當然，”米”字形高鐵構架鄭州落成，對山東的利好影響更多是在2023年底之後。當鄭濟高鐵全線通車之時，據測算，山東到重慶的最快時間将比現在減少一半。目前，濟南西到重慶西有G1830，曆時12時11分；還有一列K15，從濟南站到重慶西，曆時27時26分。鄭濟高鐵全線建成通車後，濟南至鄭州的鐵路客車時間縮短至2個小時以内；今天鄭州到重慶通車後，3個多小時便可直達；這意味着未來濟南到重慶将可以控制在6小時之内。屆時，濟南和鄭州兩個省會城市實現直通，并通過鄭州直通重慶直轄市，三個大型城市的直通，帶來的是山東半島城市群、中原城市群、成渝雙城經濟圈的連接密切，将大大延伸山東港口的腹地。

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