最近滿屏的新聞都是關于全新别克君威的消息，未來新車全系标配9AT手自一體變速器，很多朋友說就沖這個變速器也要等君威了，先别急，等G哥說完了，或許你就不這樣想。

首先我們要清楚，别克和雪佛蘭兩個品牌同屬于通用集團，并且合資公司都是上汽通用，并且在上汽通用旗下還有凱迪拉克這個美國豪華品牌，而雪佛蘭和别克的之間的關系又非常的微妙，下面我就來看看全新君威這款車。

平台什麼的全新君威也是使用的最新平台，來自通用的标準軸距平台E2XX，總之就是，放棄了老平台，而這個平台同時還有邁銳寶XL，别克君越等車型。說到車型上，别克就要比雪佛蘭更有利，上有君越，下有君威，上下齊開，商動皆有，而雪佛蘭隻有區區一款邁銳寶XL，肯定會有人說邁銳寶不也是雪佛蘭的中級轎車嘛，是雪佛蘭的沒錯，但是老舊的技術已經無法和同級别選手直面競争了，隻能退居二線，和緊湊型車争奪一下市場。現在我們回歸正題，全新君威的價格會給你驚喜嗎？

與上一代相比，配置更高

全新君威相比上一代，我們不談新平台為這輛車減重多少，或者說新車油耗有多少降低，從配置上我們來對比一下，上一代君威擁有2.0L、1.6T、2.0T三款發動機選擇，而全新一代隻有1.5T和2.0T兩個版本，同時還會有一台1.8L自然吸氣發動機和電動機組成的動力可供選擇，也是我們熟悉的20T、28T和30H的命名。上一代全系匹配6AT變速器，并且消費者對這台變速器抱怨從來沒有斷過，智障、腦殘很多詞來形容這台笨拙的6AT；全新君威将全系匹配9AT，雖然還沒有拿到試駕車，但從擋位的數量上來看，以及前期上市的雪佛蘭探界者初探市場，這台9AT的表現還是非常不錯的，無論從駕駛角度來看還是從燃油經濟性上，這台9AT都能給消費者全新的認識。隻是君威将是整個通用在中國第一款1.5T 9AT的車型，這樣的動力匹配，無疑是最大的亮點，即使是低配，也值得購買，前提還是看售價。混動版車型将會匹配E-CVT 變速器，和邁銳寶XL以及君越上的動力組合是一樣的。

全新君威搭載的1.5T和2.0T兩款發動機最大功率分别為163馬力和254馬力，這幾乎也是對上一代的一個超越，雖然2.0T發動機的動力參數沒有改變，但在變速器環節上更勝一籌。如果從成本的角度來看，似乎新款的成本超過了上一代，當然從廠商的長遠籌建等角度來看，成本的控制肯定和上一代君威剛剛上市時候一樣。

與邁銳寶XL相比，價格隻高不低

為什麼說與邁銳寶XL相比，價格隻高不低呢？兩款車同平台，在動力的匹配上也完全類似，但是在變速器的使用上，全新君威的9AT成本必然要比邁銳寶XL上面的6AT要高，同時上汽通用在中國對這兩個品牌的宣傳以及營銷都有所不同，似乎更重視别克，而忽略了雪佛蘭。給消費者感覺就是别克要比雪佛蘭的地位略高一點，比如2012年款的邁銳寶起售價為16.29萬，而2012年款的别克君威起售價為18.59萬，即使馬上要換代了，現款君威的最低配售價17.89萬依然高過邁銳寶（這個時期的兩款車依然是同平台），如今邁銳寶XL（國外為邁銳寶換代車型）的引入和邁銳寶形成了高低搭配，邁銳寶XL的起售價為17.99萬元，也就是邁銳寶XL的成本确實相比邁銳寶剛剛進入中國時要高一點，也就證明了一點，全新的E2XX平台要比上一代平台成本略高。不言而喻，全新君威的價格肯定不會低于17.89萬元的起售價，很有可能定價為18.99萬元甚至更高，直接對标邁騰，而上汽集團與一汽集團本身是兩個集團，用全新君威去對抗邁騰也是通用的戰略手段，何況如今别克在中國的口碑不比大衆差，這樣一來，全新别克君威身價上漲了。

肯定會有人說，如果18.99萬的售價肯定會影響君越，這個大可放心，君越的起售價為22.98萬，幾乎和君威形成了全覆蓋，并且這一代君越未來中期改款的時候也一定會用上9AT，到時候别克在中國的整個中級轎車行列就完成了統一。

總結：很多朋友說等這款車上市，其實對于購買這個級别的消費者，更多人關注的性價比，而全新君威上市之後的一段時間内價格一定是穩定不變的，而同級别邁騰，帕薩特等動辄優惠四五萬的情況下，你還會選擇全新君威嗎？不一定，因為喜歡一款車和買一款車完全不是一個概念。當然，最好的選擇還是買喜歡的車，至少短時間内不會後悔。

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