簡述發動機氣缸磨損測量步驟?1.正确起動和起步發動機冷車起動時，由于溫度低，機油粘度大，流動性差，使機油泵供油不足同時，原氣缸壁上的機油在停車後沿氣缸壁下流，因此在起動的瞬間得不到正常工作時那樣良好的潤滑，緻使起動時氣缸璧磨損大大增加，我來為大家科普一下關于簡述發動機氣缸磨損測量步驟?下面希望有你要的答案，我們一起來看看吧!
1.正确起動和起步
發動機冷車起動時，由于溫度低，機油粘度大，流動性差，使機油泵供油不足。同時，原氣缸壁上的機油在停車後沿氣缸壁下流，因此在起動的瞬間得不到正常工作時那樣良好的潤滑，緻使起動時氣缸璧磨損大大增加。
因此，初次起動時，應先使發動機空轉幾圈，待摩擦表面得到潤滑後再起動。起動後應怠速運轉升溫，嚴禁猛轟油口，待機油溫度達到40℃時再起步；起步應堅持挂低速檔，并循序每一檔位行駛一段裡程，直到油溫正常，方可轉為正常行駛。
2.正确選用潤滑油
要嚴格按季節和發動機性能要求選用蕞佳粘度值的潤滑油，不可随意購用劣質潤滑油，并經常檢查和保持潤滑油的數量與質量。确保氣缸套運動中“營養物質”供給充足。
3.加強濾清器的保養
使空氣濾清器、機油濾清器和燃油濾清器保持良好的工作狀态，對減輕氣缸套的磨損至關重要。加強對“三濾”的保養，是防止機械雜質進入氣缸，減輕氣缸磨損，延長發動機使用壽命的一項重要措施，在農村和多風沙地區尤為重要。保持“三濾”的清潔是汽車發動機系統養護的重要一步，切不可偷懶疏忽，否則損失的可不就是濾清器的花費了。
4.保持發動機正常工作溫度
發動機的正常工作溫度應處在80-90℃。溫度過低，不能保持良好的潤滑，會增大氣缸壁的磨損，氣缸内的水蒸氣易凝結成水珠，溶解廢氣中的酸性氣體分子，生成酸性物質，使氣缸璧受到腐蝕磨損。試驗表明，當氣缸璧溫度由90℃降到50℃時，氣缸磨損量為90℃時的4倍。溫度過高，會使氣缸強度降低而加劇磨損，甚至可能使活塞過度膨脹而造成“脹缸”事G。
5.提高保修質量
在使用過程中，加強對關鍵部件的檢查維修是汽車養護的重點項目，便于及時發現問題及時予以排除，随時更換或維修損壞和變形的配件。安裝氣缸套時要嚴格按技術要求檢驗和裝配。在保修換環作業中，要選用彈力适當的活塞環，彈力過小，使燃氣竄入曲軸箱吹落氣缸壁上的機油，增大氣缸壁磨損；彈力過大，直接加劇氣缸壁的磨損，或因氣缸壁上的油膜遭到破壞而加劇其磨損
活動時間 2022年12月3日 至 2022年12月3日,更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!
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