簡述發動機氣缸磨損測量步驟?1.正确起動和起步發動機冷車起動時,由于溫度低,機油粘度大,流動性差,使機油泵供油不足同時,原氣缸壁上的機油在停車後沿氣缸壁下流,因此在起動的瞬間得不到正常工作時那樣良好的潤滑,緻使起動時氣缸璧磨損大大增加,我來為大家科普一下關于簡述發動機氣缸磨損測量步驟?下面希望有你要的答案,我們一起來看看吧!
1.正确起動和起步
發動機冷車起動時,由于溫度低,機油粘度大,流動性差,使機油泵供油不足。同時,原氣缸壁上的機油在停車後沿氣缸壁下流,因此在起動的瞬間得不到正常工作時那樣良好的潤滑,緻使起動時氣缸璧磨損大大增加。
因此,初次起動時,應先使發動機空轉幾圈,待摩擦表面得到潤滑後再起動。起動後應怠速運轉升溫,嚴禁猛轟油口,待機油溫度達到40℃時再起步;起步應堅持挂低速檔,并循序每一檔位行駛一段裡程,直到油溫正常,方可轉為正常行駛。
2.正确選用潤滑油
要嚴格按季節和發動機性能要求選用蕞佳粘度值的潤滑油,不可随意購用劣質潤滑油,并經常檢查和保持潤滑油的數量與質量。确保氣缸套運動中“營養物質”供給充足。
3.加強濾清器的保養
使空氣濾清器、機油濾清器和燃油濾清器保持良好的工作狀态,對減輕氣缸套的磨損至關重要。加強對“三濾”的保養,是防止機械雜質進入氣缸,減輕氣缸磨損,延長發動機使用壽命的一項重要措施,在農村和多風沙地區尤為重要。保持“三濾”的清潔是汽車發動機系統養護的重要一步,切不可偷懶疏忽,否則損失的可不就是濾清器的花費了。
4.保持發動機正常工作溫度
發動機的正常工作溫度應處在80-90℃。溫度過低,不能保持良好的潤滑,會增大氣缸壁的磨損,氣缸内的水蒸氣易凝結成水珠,溶解廢氣中的酸性氣體分子,生成酸性物質,使氣缸璧受到腐蝕磨損。試驗表明,當氣缸璧溫度由90℃降到50℃時,氣缸磨損量為90℃時的4倍。溫度過高,會使氣缸強度降低而加劇磨損,甚至可能使活塞過度膨脹而造成“脹缸”事G。
5.提高保修質量
在使用過程中,加強對關鍵部件的檢查維修是汽車養護的重點項目,便于及時發現問題及時予以排除,随時更換或維修損壞和變形的配件。安裝氣缸套時要嚴格按技術要求檢驗和裝配。在保修換環作業中,要選用彈力适當的活塞環,彈力過小,使燃氣竄入曲軸箱吹落氣缸壁上的機油,增大氣缸壁磨損;彈力過大,直接加劇氣缸壁的磨損,或因氣缸壁上的油膜遭到破壞而加劇其磨損
活動時間 2022年12月3日 至 2022年12月3日,更多精彩资讯请关注tft每日頭條,我们将持续为您更新最新资讯!