電動車因為小巧方便，買車、養車都很便宜，在我國有着非常龐大的需求市場，根據數據顯示，我國每年的電動車産銷量高達3500萬輛，近十幾年的累計保有量達到3.5億，而且最近幾年還會迎來超标車換購大潮，還存在一定爆發式增長的趨勢，電動車确實是名副其實的“國民級”交通工具。
當然，這個“國民級”隻是說明它的用戶廣，并不代表它有一定的特權，不僅沒有特權反而電動車近些年的監管、管制越來越嚴格，各種合理、不合理的管理規定接踵而來，讓很多車主壓得喘不過氣，甚至有不少人都被吓到不敢買電動車，這不，明年1月1日起實施，這3種電動車限行，違規上路罰款、扣車。
第一種：限行未挂牌電動車，電動車推進挂牌已經有了很長一段時間，而随着2020年的收官，全國大部分地方也都完成了電動車挂牌，而山西呂梁、安徽合肥、湖北黃岡、河南鄭州等多地均都在12月明确，将會在明年1月1日起，限行未挂牌電動車上路，查到無牌電動車會處5元以上50元以下的罰款，如果拒絕接受處罰，将會實施扣車處罰。
第二種：非标電動車禁止上路，非标電動車并不是指不合格的電動車，而是因為新國标出台導緻的一種遺留電動車，這類電動車身份比較尴尬，在1到3年後就會全面完成退出代步市場，而在這期間，需要申請臨時号牌才能上路通行，而像貴州貴陽、安徽合肥等多地都将會在1月1日全面查處不符合上路标準的非标電動車上路，一旦查到，根據《道路交通安全法》将會處200元罰款，如果拒絕處罰，将會扣留電動車。
第三種：不在目錄公告的電動三輪車、四輪車禁止上路，目錄公告很多車主可能不夠了解，我們所購買的所有的電動車都需要廠家在工信部進行備案登記，當然也不是所有電動車都能通過登記，對于這些不在工信部目錄公告的電動車，交管部門是無法上牌，也就意味着無法獲得上路權益，湖南湘潭等地就從1月1日全面禁止這類電動三輪車、老年代步車、低速電動車上路。
其實，從上面限行的3種電動車可以看出，随着電動車推進規範化已經一年多的時間，很多不符合上路标準的車輛各地都在更加嚴格的查處，最終目的當然是為了行駛在道路上的都是符合新國标的、安全的電動車，雖然沒有明面上提到報廢電動車，但是車主心裡應該有數，不過也有像嘉興這類城市直接提出，鼓勵車主們主動報廢不合标準的電動車，并且還會給予180元到360元不等的補償标準，而對于不符合标準的車輛，以後限制會愈加嚴格，很有可能會寸步難行。
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