赤水河亞洲第一大橋?上海東方明珠電視塔，高達468米，是公認的地标建築，但是，你見過比東方明珠還高35米的大橋嗎？，今天小編就來聊一聊關于赤水河亞洲第一大橋?接下來我們就一起去研究一下吧!

赤水河亞洲第一大橋

上海東方明珠電視塔，高達468米，是公認的地标建築，但是，你見過比東方明珠還高35米的大橋嗎？

6月29日，四川南向出川重要通道——川黔大通道，古蔺至習水段高速建設現場傳來消息，重點控制性工程——赤水河特大橋主墩索塔成功封頂。

這座特大橋索塔頂端距離赤水河面，垂直高度達到驚人的503米，接近我國台灣台北101大廈的高度。

橫跨赤水河、建于陡崖之上，赤水河特大橋創下三個世界工程建設紀錄，兩岸索塔完成封頂，标志着這座特大橋的“脊梁”正式屹立起來，也是全橋建設的關鍵步驟。

創世界紀錄第一高塔峽谷大橋

橫跨赤水河的大橋，并非隻有一座，四川建成和在建的高速公路赤水河大橋共有三座。

已建成的，包括成自泸赤高速赤水河大橋（全長406m，跨徑390m）；納黔高速赤水河特大橋（全長974m，跨徑958m）；第三座，便是在建的古蔺至習水段高速赤水河特大橋。

川黔大通道古蔺至習水段高速赤水河特大橋（簡稱赤水河特大橋），是三座之中規模最大的橋梁，全長2009米，主橋設計為1200米雙塔單跨鋼桁梁懸索橋，是江津經貴州習水至古蔺高速公路的關鍵控制性工程，位于川黔交界的烏蒙山區、中國工農紅軍“四渡赤水”的革命老區。

其中，大橋的貴州岸索塔高243.5米，四川岸索塔高228.5米，是世界上山區同類型鋼桁梁懸索橋梁中擁有第一高塔的峽谷大橋，創下三個世界工程建設紀錄。

令人驚訝的是，大橋主墩索塔頂端距離赤水河面垂直高度達到驚人的503米，比上海東方明珠塔還要高35米，接近我國台灣台北101大廈的高度。

地勢險要建橋如同“雲中作業”

橫跨赤水河兩岸的特大橋，建于兩岸陡峭山坡上，地形複雜，給施工帶來了極大的難度。

這座懸索橋，橋面和橋體的重力，都依靠兩岸的主墩支撐，兩座主墩分别建在四川、貴州兩岸，它之所以建在山腰處，是基于現實地形和性價比的考慮。兩岸索塔如果太靠近山頂，雖減少了索塔高度，但增加了特大橋的跨度，同時增加建造難度和技術難度。

而如果索塔太靠近河谷，雖減少了跨度，但又增加了索塔高度，也相應增加了兩岸隧道比例，會增加相應經濟成本，綜合考慮，建在山腰是最優選擇。

為承受大橋拉力，赤水河特大橋的懸索一端将會系上重達20餘萬噸的水泥塊，被稱作重力式錨碇；另一端則像膨脹螺釘，深深紮進山體，被稱作隧道式錨碇。

同時，作為一座典型的超高墩、大跨度特長山區高速公路橋梁，赤水河特大橋還有着“主橋跨度長”“施工量大”“交通運輸不便”等多重難題。

特别在大橋四川端，地處60°—75°近乎垂直的陡坡上，加上索塔自身高度，塔頂作業給人帶來極大震撼同時，“雲中”作業也給工程建設帶來更多的困難。

西南出海通道充滿“酒香”的高速

赤水河特大橋索塔完成封頂，标志着大橋建設進入新階段。

未來，古蔺至習水段高速公路的建成，北接G93成渝環線高速公路江合段，西接G76廈蓉高速納叙段，中跨G4215蓉遵高速赤仁段，東可接G75蘭海高速崇遵段的貴州桐梓縣，融入全國高速路網。

這條高速的建成，将不僅為四川新增一條南向出川大通道，而且它将促進成都—貴州（重慶）—珠三角、北部灣出海走廊的形成和完善，增強四川與東盟、南亞以及澳新等地區的經濟聯系，加快四川對外開放的步伐。同時，也為推動區域經濟發展，帶動紅色旅遊扶貧産業，尤其是為烏蒙連片山區深度扶貧工作的順利推動注入了強心劑，對全面建成小康社會具有重要促進作用。

此外，這條高速沿線白酒産業相當發達，比如重慶“江津白酒”、四川“郎酒”、貴州“習酒”，因此也被稱為一條充滿“酒香”的高速，高速公路建設，對白酒産業發展也有衆多益處。

華西都市報-封面新聞 記者李智

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