産品結構

模具結構分析

汽車前保險杠主體注塑模具采用内分型面技術，通過熱流道，并由順序閥控制進膠。兩側倒扣采用大斜頂套橫向斜頂加直頂的結構，本模具由于直頂與斜頂很大，斜頂杆與直頂杆采用50-60mm，橫向斜頂杆采用25-35mm,大斜頂頂出角度為16度，對于頂出角度大于12度以上，必須設計導向杆結構，因此本模具大斜頂設計了導向杆結構。本模具最大外形尺寸2500×1560×1790mm，重約30T,模具結構詳見圖22。 前保險杠外側面有7處側孔，模具中皆采用定模彈針結構。本模具設計時采用了先進的内分型面技術。所謂内分型技術，是相對于外分型來說的，通常一般制品都是按照制品最大投影輪廓線為定動模的分型線，這便是外分型，一般模具都是按照這種分型方式。内分型是将分型夾線隐藏在制品的非外觀面上（即B面或C面，外觀面為A面），在整車上裝配後看不到分型夾線，從而不會影響外觀。為了實現這種功能，在模具結構上通過軌道技術控制橫向斜頂（或直頂）在二次變軌上運行，從而保證了塑件的變形脫模，利用這種二次變軌軌道技術所控制的機構，稱之為内分型技術。在汽車注塑模具設計中，内分型技術是特别針對汽車保險杠而設計的。但這種技術在難度與結構上都要比外分型保險杠複雜，技術風險也較高，模具成本與模具價格也會高于外分型保險杠很多，但因外觀美觀，在中高檔汽車中被廣泛應用。

對于汽車保險杠塑件，一般有外分型與内分型兩種分型方式。針對所有的汽車保險杠兩側的大面積倒扣，即可以采用外分型也可以采用内分型。這兩種分型方式的選擇主要取決于最終客戶汽車主機廠對保險杠的要求，一般歐美汽車大多采用内分型技術，日系汽車大多采用外分型。兩種分型方式各有優缺點，外分型的保險杠需要處理夾線，增加了加工工序，但外分型保險杠在模具成本與技術難度要低于内分型保險杠。内分型的保險杠通過二次變軌軌道控制技術，一次性完美的将保險杠注塑出來，從而保證了保險杠的外觀質量，節省了塑件加工工序與加工成本。但缺點是模具成本高，模具技術要求高。

運行軌迹

前模彈針

8點順序閥

前模冷卻

後模冷卻

三級頂出

内分型核心技術

如上圖所示，為汽車内分型保險杠二次變軌（又稱雙節變軌）運行軌迹圖，共4種運行軌迹，分别為a,b,c,d四種。下面詳細分析4種二次變軌運動軌迹：

圖a所示分為3段，分别為L1，L2，L3。

橫向斜頂由運動導軌控制其運動，在L1這段距離内，橫向斜頂保持不變。

在L2這段距離内，橫向斜頂向内拉動制品變形，脫出定模倒扣。

接着繼續運行，橫向斜頂保持不變，制品脫離大斜頂。在L3這段距離内，制品完成脫模，接着機械手取件。

圖b所示分為4段，分别為L1，L2，L3,L4。

1. 橫向斜頂由運動導軌控制其運動，在L1這段距離内，橫向斜頂保持不變。

2. 在L2這段距離内，橫向斜頂在向内拉動制品變形，脫出定模倒扣。

3. 接着繼續運行，橫向斜頂保持不變，在L3這段距離内，制品脫離大斜頂。

4.後段向外運動以還原制品内拉變形量，保證機械手順利取件。

圖c所示分為4段，分别為L1，L2，L3,L4。

1. 在L1這段距離内，橫向斜頂向内拉動制品變形，脫出定模倒扣。

2. 橫向斜頂由運動導軌控制其運動，在L1這段距離内，橫向斜頂保持不變。

3. 後段在向外運動以還原制品内拉變形量。

4.後段與大斜頂一起向内運動，完全脫離制品，機械手順利取件。

圖d所示分為4段，分别為L1，L2，L3,L4。

1. 橫向斜頂由運動導軌控制其運動，在L1這段距離内，橫向斜頂保持不變。

2. 在L2這段距離内，橫向斜頂在向内拉動制品變形，脫出定模倒扣。

3. 接着繼續運行，橫向斜頂保持不變，制品脫離大斜頂。

4.後段由運動導軌控制加速向外側頂出，将制品倒扣完全脫離橫向斜頂。

綜上所述，為汽車保險杠内分型橫向斜頂二次變軌的運動軌迹原理，現将以上4種方式簡單歸納為：

圖a為：保持不變 變形 脫模。

圖b為：保持不變 變形 脫離大斜頂 還原變形量與脫模

圖c為：變形 保持不變 還原變形量 脫模

圖d為：保持不變 變形 脫離大斜頂 加速頂脫模

汽車保險杠内分型變軌主要有以上4種運動軌迹，因為保險杠兩側橫向斜頂一般有三四個，這4種運動軌迹有的單獨存在，有的綜合存在，運用之妙，存乎一心。針對保險杠内分型二次變軌運動軌迹之複雜繁複，模具的頂出需要分三次頂出，此處隻分析二次變軌運動軌迹，頂出後面再做論述。對于汽車内分型保險杠模具來說，模具的難點與核心技術是二次變軌的運動軌迹原理以及如何确定二次變軌的角度與頂出行程，下面重點講解下内分型保險杠的結構參數與二次變軌設計要點：圖中所示的4種運動軌迹中L1 L2 L3 L4為橫向斜頂頂出行程，其中圖中箭頭所指A為拉動制品變形行程，圖中箭頭所指B為還原制品變形行程，由于分兩次變形，因此稱之為二次變軌（或雙節變軌）。圖3中圖a所示軌迹隻有一次變軌，即拉動制品變形行程，不需還原制品變形行程，這種稱為一次變軌（即單節變軌），運動軌迹相對于二次變軌來說要簡單。

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