故障現象

一輛2012 年2 月生産的東風日産軒逸乘用車，車輛型号 G11，搭載MR20DE 發動機，行駛約44 499km。車主反映下班回家時，該車智能遙控鑰匙無法開啟車門，使用機械鑰匙打開車門後，點火鎖無法轉動，車輛不能啟動。接車後對車輛進行檢查，發現智能遙控鑰匙恢複正常使用，車輛啟動正常，使用 CONSULT-III 對系統進行檢查，發現有曆史故障碼，清除之後使用遙控鑰匙反複測試，車輛工作正常，遂懷疑是偶發性故障，讓車主開走繼續使用。第二天車主反映故障再次出現，兩把遙控鑰匙都不能打開車門，進入車輛後，方向盤鎖止，無法啟動車輛。連續按動轉向鎖開關後，轉向解鎖，車輛又正常啟動。

故障診斷與排除

現代汽車多采用智能鑰匙遙控打開車門、啟動車輛，智能鑰匙控制系統與車輛CAN 系統通訊出現問題，就會在車輛使用過程中造成諸多不便，甚至不能啟動車輛。由于該車采用智能鑰匙控制系統，且車輛偶發出現無法啟動的故障，首先對車輛蓄電池技術狀況及極樁連接情況進行檢查，蓄電池技術狀況良好，極樁接觸正常，排除掉車輛因為掉電引起的智能鑰匙控制系統工作不良的可能性。接着對兩把遙控鑰匙的電池電壓進行測量，電壓符合使用要求，且兩把智能鑰匙同時壞掉的可能性較小，所以該故障可能引發的原因就集中在車輛的智能鑰匙控制系統上。該車智能鑰匙控制單元控制原理如圖1 所示，智能鑰匙單元要接收到遙控鑰匙的合法請求信号，發送通訊信息給車輛CAN 系統進行信息交互，接收到CAN 系統返回指令，智能鑰匙單元控制轉向鎖總成解鎖，BCM 控制各車門門鎖電機動作。滿足啟動條件要求時，IPDM E/R 模塊控制啟動機繼電器工作，啟動電機工作帶動發動機運轉。根據該車智能鑰匙控制系統工作原理及故障現象，結合維修經驗，初步懷疑該故障應該是由于控制線路接觸不良造成的。

圖1 軒逸智能鑰匙單元控制原理圖

由于維修車輛暫時工作正常，車主表示該車無事故，保養正常且并未進行線路改裝。遂先拆卸手套箱、儀表闆下護闆，檢查智能鑰匙單元、BCM、轉向鎖單元的線路，外觀及連接正常，用手晃動線路連接器接頭，同時按動遙控鑰匙按鍵進行檢查。當晃動智能鑰匙控制單元連接接頭時，按下遙控鑰匙按鍵，車外蜂鳴器工作，所有車門鎖均不工作，用左前門門鎖開關操作，門鎖機構工作正常，且車内無法轉動轉向盤，轉向鎖無法釋放。連續按下轉向鎖開關，轉向鎖能夠釋放，但儀表防盜指示燈點亮，啟動時啟動機無反應。此時使用診斷儀進行系統檢查，發現檢測不到智能鑰匙控制單元系統，BCM、儀表、發動機系統均出現故障碼( 圖2)。這表明該故障是由于智能鑰匙單元與BCM、ECM 無法通訊造成的。影響故障的線路有電源電路、搭鐵電路和數據通訊線路。

圖2 軒逸CAN故障診斷圖

查閱維修資料，發現該車智能鑰匙單元(M40) 連接端子11 号端子為模塊電源線，2 号和3 号端子為CAN 系統通訊線，12 号端子為模塊接地線。拔下M40 連接器，使用萬用表檢查11 号端子與搭鐵之間有蓄電池電壓，12 号端子與搭鐵導通正常，跨接2 端子和3 端子電阻為57.7Ω 正常。插回連接器，故障現象消失，車輛恢複正常，這說明該故障的故障點應該在插接器與模塊的連接部位。為了确定是哪一根線接觸不良，将控制單元拆開，将智能鑰匙控制單元插頭插好，用萬用表對2 号、3 号、11 号、 12 号線跨線測量( 如圖3 所示)，即用萬用表表針的一端接在控制單元内部針腳處，另一端接在插頭外邊線束端，萬用表測量檔在接通蜂鳴檔處，當測量到控制單元的2 号端子時，晃動插頭萬用表顯示不導通，此時故障再現。即判斷為2 号針腳接觸不良。

圖3 跨線檢查線路聯接情況

由于更換元件價格較貴，車輛已過保修期，車主要求進行維修解決，就在内部針腳2 号焊點焊接一根導線，引出後跨接焊接接入2 号CAN-H 線( 圖4)，修複後進行檢測，遙控鑰匙工作正常，車門可以正常遙控開啟，車輛正常啟動。試車後交付車主，車主使用一段時間後反映故障不再出現，到此該故障完全排除。

圖4 焊接2号端子引線

維修小結

該故障是由于車輛智能鑰匙單元接頭2 号端子内針腳連接松脫，造成模塊與整車CAN 系統失去通訊，引發CAN 系統通訊故障，因而導緻車輛車門無法打開、轉向鎖無法解鎖、車輛無法啟動等故障，這種偶發性接觸不良故障雖然修理難度不大，但由于現代車輛電子設備較多，多采用CAN 總線控制，常常會引起複雜的連鎖故障，故障現象較多且不容易撲捉，給維修工作帶來較大的難度，維修此類故障時應根據不同車型不同控制系統的工作原理，結合車輛故障現象分析各故障現象之間的關聯性，運用先進檢測設備進行故障輔助檢測，通過電路圖來分析原因，從而達到快速、準确排除故障的目的。

高科技時代,汽車鑰匙的功能不再隻是開關車門和啟動發動機。在一些中高檔車型上都配備了智能鑰匙，這種智能鑰匙讓車主體驗到使用車輛的便利性與安全性。隻要駕駛員攜帶鑰匙靠近車輛，智能鑰匙控制單元通過車輛外部鑰匙天線發射無線電射頻信号确認鑰匙在檢測區域内，然後智能鑰匙發射帶有ID代碼信息的高頻無線電信号，由鑰匙接收天線接收，傳輸給智能鑰匙控制單元認證鑰匙的合法性，并且智能鑰匙控制單元會将鑰匙的認證信息通過CAN總線通知車身控制模塊BCM發出指令，車門鎖執行器自動進行上鎖或解鎖車門。駕駛員上車後，車内鑰匙天線檢測到鑰匙存在信号，BCM會解除發動機限制啟動和轉向鎖。但是，智能鑰匙系統的運行也帶來故障發生的機會，當智能鑰匙系統發生故障時，有些維修技師往往覺得無從下手診斷，而本文是一個很好的範例。智能鑰匙系統失效故障診斷流程有下列主要幾點。

(1)用兩把鑰匙(備用鑰匙)對比操作，排除鑰匙電池失效的可能性。智能鑰匙電池測量方法如（圖5）所示。

圖5 智能鑰匙電池測量方法

(2)用診斷儀進入BCM中智能鑰匙診斷菜單，查看是否有故障碼。無故障碼選擇“BCM”的“智能鑰匙”診斷菜單，在“數據監控”模式中選擇“多功能遙控系統計數器1”，查看是否檢測到鑰匙存在(圖6)。

圖6 查看是否有故障碼

(3)用診斷儀進入BCM中智能鑰匙診斷菜單，并且操作車門中控鎖開關，檢查車門鎖止和解鎖開關是否工作正常，排除車門執行器故障(圖7)。

圖7 智能鑰匙的診斷

(4)當車輛内、外鑰匙天線或鑰匙信号接收器發生故障，一般都會在BCM中儲存故障碼，參照維修手冊進行故障碼排除。對智能鑰匙控制單元和BCM的檢查，主要是進行電源供給檢測，導線和連接器導通檢測，用排除法确認智能控制單元和BCM故障。

針對本案例的修理經過，提出兩點建議：①診斷開始，維修技師發現智能鑰匙系統有曆史故障碼，不應随意删除，要保存曆史故障碼和查看故障定格數據，這對後面的故障診斷會有幫助。② 修理方法上不主張對智能鑰匙控制單元的脫焊針腳焊接一根導線引出後跨接，可以對脫焊針腳進行内部焊接，恢複端子的導通。

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