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聚焦城市一線 解讀民生熱點

近日，首條中山至廣州的跨市線路——中980路線正式開通，從三角國宇豪庭乘坐公交僅需一小時左右即可抵達廣州南沙黃閣公交總站，大大方便了兩地居民往來。據了解，中山地處“粵港澳大灣區”的核心區域，在珠三角城市群中擔當貫通南北、承東啟西的角色。随着中980路線開通，目前中山已經開通往返佛山、珠海、江門等周邊城市的跨市公交線路20條，覆蓋西區、東區、南區、坦洲、三鄉、南朗、闆芙、古鎮、小榄、東鳳、黃圃等多個鎮區。

互通公交實現“三角置業、廣州工作”

近年來中山市不斷加大交通基礎設施投入，推進道路客運基本服務均等化，保障居民“行有所乘”，加快了公交道路建設步伐，構建了公交網絡格局，城市公交、客運不斷創新。

中山北部三角鎮毗鄰廣州南沙新區，與南沙珠江街僅一河之隔，兩地相隔10多公裡，駕車隻需15分鐘，由于公交接駁沒有得到完善，群衆出行往往需要耗費超過1小時的時間。在兩地互通公交之前，兩地群衆來往除了自駕車之外，還有以下兩種途徑：一是打“摩的”，雖然便捷，但存在嚴重的安全隐患，出行安全得不到保障；二是乘坐城際大巴，由于途經兩地的城際大巴是非官方營運公司，出行存在一定安全隐患，且沿途要經過30多個村、社區，從南沙到三角鎮需要1個多小時。

近年來，兩地的房價差讓越來越多的南沙上班族在三角鎮購房，通勤的需求也在與日俱增。為此中山市和三角鎮的市鎮人大代表曾提議，要求開通三角到南沙的公交，解決兩地市居民跨市出行需求，實現“三角置業、廣州工作”，進一步促進三角鎮人流、物流、信息流暢通，更好地承接南沙的輻射，帶動産業升級。

運營六天共運送旅客約6600人次

為進一步促進珠江三角洲區域交通一體化發展，填補中山與廣州南沙兩地公交服務空白，實現兩地公共交通服務互聯互通，經中山市交通運輸局、廣州市南沙區建設和交通局批準，去年12月28日中山至廣州的首條跨市公交中980線路正式開通，中山段途經道路包括福源路、金三大道、省道S111，廣州南沙段途經道路包括省道S 111、珠江大道、鳳凰大道、市南大道，全線30 .5公裡。截至本周三(2019年1月2日)，該條線路運送旅客共約6600人次。

據了解，中980路線由“三角國宇豪庭”發往“黃閣公交總站”，全程30 .5公裡，途經福源路、金三大道、省道S111、珠江大道、鳳凰大道、市南大道共22個站點，道路條件良好，全程65分鐘。中山發出的最早班車是6：30，廣州發出的最晚班車是19：30，發車間隔為20-25分鐘/班。票價方面，實行無人售票分段收費，全程票價4元，使用中山通IC卡實施中山市政府規定的票價優惠政策。對于跨市通勤出行市民而言，無疑是既便捷又實惠的選擇。

跨市公交助力中山加速融入大灣區

公共交通系統是推動大灣區城市群實現同城化的重要支撐，中山地處“粵港澳大灣區”的核心區域，在珠三角城市群中擔當貫通南北、承東啟西的角色。中山公共交通服務是否完備，不僅關系到居民的生活質量，更關系到城市核心競争力的提高。為此，近年來中山市公交集團不斷拓展完善跨市公交線網，推進與灣區城市間的互通互連。

中山市公交集團表示，中980路線是中廣兩市首條跨市公交線路，它的開通是中山融入粵港澳大灣區建設的重要一步。随着粵港澳大灣區建設的推進，中山對外公共交通的需求會越來越大，中山市公交集團将一如既往地拓展跨市公交線網，構建多元化跨市公交服務體系，不斷滿足市民出行需求，助力中山加速融入粵港澳大灣區建設。

随着中980路線開通，目前中山已經開通往返佛山、珠海、江門等周邊城市的跨市公交線路20條，覆蓋西區、東區、南區、坦洲、三鄉、南朗、闆芙、古鎮、小榄、東鳳、黃圃等多個鎮區，連接中山汽車總站、金鬥灣客運站、三鄉客運站等客流集散地。市民乘坐跨市公交可至珠海香洲、江門北街、佛山容桂、均安等地。

記者體驗

三角鎮到廣州珠江新城

公交換乘地鐵總耗時2小時15分

去年12月28日上午十點，南都記者在“三角國宇豪庭”站點等候中980路線，準備出發前往廣州南沙。由于線路剛剛開通，在起點站乘車的乘客并不多，但現場已有不少三角鎮居民前來查看線路。

南都記者在公交站碰到前來查看線路的劉女士，“以前在南沙工作，朋友圈子基本上都在南沙，幾乎每天都往返于三角和南沙，如今開通了公交線路，出行方便了很多”。劉女士表示，幾年前來到三角買房定居，出行幾乎都要自駕車，去南沙找朋友首先得自駕車到蕉門地鐵站，然後停好車轉乘地鐵，單是三角往返蕉門地鐵站的自駕車花費都要三、五十元左右。“開通公交後出行費用大大降低，去廣州南沙更加方便，去深圳也很便利，從終點站(黃閣公交總站)換乘地鐵一站路就可以到達慶勝站，再從那坐火車半小時左右就能到達深圳”。

在公交車上，年過八旬的劉伯告訴南都記者，聽說三角開通了前往廣州南沙的公交車，一大早就和老伴一起從中山市區來到三角，打算乘坐公交去南沙轉轉。南都記者看到，沿途站點均有乘客上車，當公交行駛到民森站點時，車内幾近坐滿了乘客。劉伯表示，自己年輕時在南沙工作，雖然每年都會去廣州探望朋友，但有數十年時間沒有去過南沙。當公交車通過洪奇瀝大橋後，也就進入到南沙地界，劉伯數次站起透過車窗打量窗外的風景，不停地說：“變化太大，完全沒有印象了”。

南都記者在蕉門地鐵站下車，時間為上午10：55，行車時間不到一小時，該站距離終點黃閣公交總站僅有兩站。随後南都記者在蕉門地鐵站乘坐廣州地鐵4号線，于萬勝圍站點轉乘5号線到珠江新城，票價為10元，到達珠江新城站點的時間為12：15左右，也就是從三角鎮出發乘坐公交到蕉門地鐵站，然後再轉乘地鐵到達廣州中心城區珠江新城總耗時為2小時15分，總的交通花費為14元，以後三角鎮居民去往廣州珠江新城逛街、啖美食不僅更加方便，出行成本也大大降低。

大聲公

中980運行線路

該線路全程約30.5公裡，投放8輛中型客車運行，首末站發車時間為：三角國宇豪庭6：30-18：30，黃閣公交總站7：30-19：30。發車間隔為20-25分鐘/班，實行無人售票分段收費，起步票價為2元每人次，全程票價4元/人次，使用中山通IC卡執行中山市政府規定的票價優惠政策。

途經道路：中山段途經道路包括福源路、金三大道、省道S111；廣州南沙段途經道路包括省道S111、珠江大道、鳳凰大道、市南大道。

途經站點：中山段包括三角國宇豪庭、福源南路北、東潤華庭、三角醫院、蟠龍路口、萬領藍山郡、福澤路口、高平民森、三角新洋、三角香蕉市場、三角獨尾橋、平一路口、洪奇瀝大橋西；廣州南沙段包括洪奇瀝大橋北(南沙交警二中隊)、群結村路口、珠江産業園、美的生活區、萬科府前花園、蕉門地鐵站(區政府)、南沙境界、黃閣地鐵站、黃閣公交總站。

采寫：南都記者 劉賢沛 通訊員淩玮婷

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