日前，我們從相關渠道獲悉，保時捷新款Macan将于7月25日在中國進行全球首發。

新車的前臉進行了優化設計，内飾換裝了與全新Panamera相同的12.3英寸中控顯示屏，而動力方面則采用了全新升級的2.9T和3.0T發動機。

有人說，這是保時捷第一款在華進行全球首發的車型。其實不然，早在上個世紀90年代，保時捷就帶着一款血統純正的車型來到了我們身邊。

在1994年第三屆北京國際車展的舞台上，大名鼎鼎的魏德金親自為它展台，甚至還用普通話向大家介紹：“潔，似一台船新車型，森油ná i用”

但最終這輛C88（C代表China，88指的是售價8.8萬）的量産計劃卻被擱淺。不過從車的身上，我們可以看到一款在華全球首發車型對于保時捷的重要意義。新款Macan亦是如此，而選擇在上海全球首發自然也有它的原因。

全球最大單一市場

從2001年進入中國之初，即使定位于“超豪華品牌”，即使隻能通過進口方式銷售，但不斷深耕中國市場的保時捷，通過自身品牌影響力與号召力，做到了在2015年首次取代美國成為全球第一大市場。

如今，在剛剛過去的2017年首次突破71,000輛，同比增長10%，約占全球市場總銷量的3成的傲人成績也讓中國三連冠最大單一市場。

面對跑車文化逐漸豐富且極具消費潛力的中國市場，保時捷勢在必得。畢竟，混好中國市場是一個豪華品牌走向成功的關鍵。

中國土豪買走三成的Macan

誕生于2013年年底的Macan，成為了保時捷家族的第五種車型。在多數人眼裡，它是小一号的Cayenne，它那精準的操控以及良好的動态表現甚至為“運動型多功能車”賦予了新的定義。

但基于大衆家族模塊化縱置平台打造的它，不免被人與奧迪Q5相關聯，甚至質疑：不斷下探價格換取市場份額的行為是否會影響到品牌價值，保時捷又該如何保證自身的“稀缺性”。

但Macan用實力和行動向世人證明，它不僅是“賺錢養家”的好能手，還是一款足以配得上躍馬标的實力型選手。

自誕生至今，在短短的4年時間裡，它的銷量早已突破30萬輛。而其中超過三成的車都流入了中國市場。

保時捷中國總裁上任在即

保時捷集團早在今年3月就宣布：時任保時捷德國首席執行官的Jens Puttfarcken（嚴博禹）博士将于2018年7月出任保時捷（中國）汽車銷售有限公司和保時捷香港有限公司總裁及首席執行官一職。

“嚴博禹博士在銷售領域擁有非常豐富的管理經驗，他必将帶領中國這一重要市場在未來取得更加矚目的成就。”負責銷售與市場的保時捷全球執行董事會成員馮佩德先生（Mr. Detlev von Platen）表示。

現年52歲的嚴博禹博士擁有在汽車行業27年豐富的從業經驗。他于1997年離開菲亞特集團後，在保時捷擔任諸多重要職位。其中，2004年和2010年分别被任命為保時捷集團客戶關系副總裁和售後副總裁，2015年被任命為保時捷德國首席執行官，負責維護德國本土市場的穩步發展。

如今，他又被委以重任，出任保時捷全球最大單一市場總裁一職。面對處于高速發展的中國市場，嚴博禹博士的職業生涯無疑将充滿機遇與挑戰。

雖然在上海保時捷體驗中心開幕時，這位保時捷中國新任“掌門人”曾有過露面，并對外公布了自己的中文名。但那一次他隻有短暫亮相并未接受媒體采訪。

如今，7月已至，伴随着重要車型Macan的全球首發，嚴博禹博士也将在當天正式以保時捷中國總裁及首席執行官的身份對外亮相。屆時，從德國到中國，這位新任掌門人将會道出怎樣的新戰略，保時捷在中國的發展又将發生哪些變化呢？我們拭目以待。

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