本文是買車問問的原創分享文章,來自撰稿人輝眼看車。
都說人生如戲,其實現實生活中的很多橋段,比作家手中的劇本還要充滿戲劇性。奇瑞作為曾經的自主品牌帶頭大哥之一,在經曆了衆多風波之後終于找到了自己的前進方向,摒棄浮華,踏上平實之路。
瑞虎5作為奇瑞整合後推出的一款SUV車型,肩負着了奇瑞人的衆多希望。市場是殘酷的,2015年全年瑞虎5銷量僅為6.8萬,同比2014年下降了29%。相比哈弗H6全年37萬的成績,真是無言以對。
這輛瑞虎5是2016款2.0L手動家悅版,指導價9.89萬,市場優惠隻有5000元,當然也沒有購置稅優惠和節能補貼。
試車時邀請了身高超過1米八的同事,目的當然是想體驗後排的舒适性,同時可以交流下駕駛感受。在他調整好駕駛位坐姿後,仍然留給我超過兩拳的腿部縱空間。“前排座椅居然是電動調節,有點小驚喜。”後排座椅填充太過充實,有點發硬,另外感覺不舒服的是頭枕,軟度不夠,由于車主還沒有撕掉塑料膜,頭枕是否能調節尚未可知,因此坐在後排時我基本保持了前探的姿态。嘗試50公裡時速通過減速帶,後排真心有點颠,看來還是有點快了。
單位不遠處有一條新修的斷頭路,是試車的絕佳場地。換到我駕駛,座椅往前調一下,電動模式還是很方便,但是包裹性不夠好。這款2.0的發動機最大功率102KW,配合5速的手動變速箱,動力還是非常充足,靜止起步,提速,換擋,一氣呵成,隻要你舍得油耗,推背感還是有的。應該說這套動力系統很容易上手,油門設置比較合理,會随着踩下深度逐漸發力,不會讓你有往前竄的感覺,刹車也很線性,離合點較高,這個對于新手來說需要适應。不足則是換擋生澀,松散,缺乏吸入感,時不時讓我有挂不進檔位的錯覺,不禁恍然,這隻是一部10萬塊的自主SUV。液壓助力的轉向很重,但是指向性相當明确。
在整個行駛過程中,留給我深刻印象的是兩點。
第一是底盤很穩,在時速達到120時,仍然給我充足的信心。
第二點則是快速切線過彎,你能感覺到車身明顯的重心轉移,但是懸挂表現比較出色,能提供充足的支撐力,側傾到一定程度便會明顯受控,不會讓你有心慌的感覺。
從這兩點來說,瑞虎5完全不輸H6。
缺點也比較明顯,首先是靜音處理不佳,噪音非常明顯,已經影響到了正常的車内交流。第二點則是懸挂雖然支撐性很好,但是調校的确實有些硬了,對細碎震動吸收欠佳,影響了後排的舒适性。
瑞虎5官圖
車廂内飾做工較好,但是用料一般,基本都是硬質材料。在内飾的處理上應該說沒有什麼硬傷,旋鈕按鍵的處理也挺有有質感,但是因為用料的問題,讓你感覺不到這輛車在内飾上有什麼優點。在同級對手都在拼内飾精緻度時,瑞虎未免顯得過于低調了。
瑞虎5官圖
這款車作為低配的手動版,但是配置還是非常豐富。車身穩定系統,上坡輔助,胎壓監測都有提供。作為手動版,上坡輔助會讓你出地庫時更加淡定。多功能方向盤,定速巡航,倒車雷達和倒車影像更是令行車舒适性和安全性大幅提高。
還有一點需要告訴大家,進入車廂時,雖然有新車的異味,但是并不嚴重,奇瑞在用料的選擇上還是下了心思。相比我之前剛剛試過的某日系SUV,異味要小很多。
瑞虎5也代表了現在奇瑞的造車風格,沒有太多的花哨之處,但是在行車質感上非常用心,和一衆競争對手相比,沒有哪一方面特别突出,但是這種平實和質樸,讓我感到了一些豐田的感覺。
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