本文是買車問問的原創分享文章，來自撰稿人輝眼看車。

都說人生如戲，其實現實生活中的很多橋段，比作家手中的劇本還要充滿戲劇性。奇瑞作為曾經的自主品牌帶頭大哥之一，在經曆了衆多風波之後終于找到了自己的前進方向，摒棄浮華，踏上平實之路。

瑞虎5作為奇瑞整合後推出的一款SUV車型，肩負着了奇瑞人的衆多希望。市場是殘酷的，2015年全年瑞虎5銷量僅為6.8萬，同比2014年下降了29%。相比哈弗H6全年37萬的成績，真是無言以對。

這輛瑞虎5是2016款2.0L手動家悅版，指導價9.89萬，市場優惠隻有5000元，當然也沒有購置稅優惠和節能補貼。

試車時邀請了身高超過1米八的同事，目的當然是想體驗後排的舒适性，同時可以交流下駕駛感受。在他調整好駕駛位坐姿後，仍然留給我超過兩拳的腿部縱空間。“前排座椅居然是電動調節，有點小驚喜。”後排座椅填充太過充實，有點發硬，另外感覺不舒服的是頭枕，軟度不夠，由于車主還沒有撕掉塑料膜，頭枕是否能調節尚未可知，因此坐在後排時我基本保持了前探的姿态。嘗試50公裡時速通過減速帶，後排真心有點颠，看來還是有點快了。

單位不遠處有一條新修的斷頭路，是試車的絕佳場地。換到我駕駛，座椅往前調一下，電動模式還是很方便，但是包裹性不夠好。這款2.0的發動機最大功率102KW，配合5速的手動變速箱，動力還是非常充足，靜止起步，提速，換擋，一氣呵成，隻要你舍得油耗，推背感還是有的。應該說這套動力系統很容易上手，油門設置比較合理，會随着踩下深度逐漸發力，不會讓你有往前竄的感覺，刹車也很線性，離合點較高，這個對于新手來說需要适應。不足則是換擋生澀，松散，缺乏吸入感，時不時讓我有挂不進檔位的錯覺，不禁恍然，這隻是一部10萬塊的自主SUV。液壓助力的轉向很重，但是指向性相當明确。

在整個行駛過程中，留給我深刻印象的是兩點。

第一是底盤很穩，在時速達到120時，仍然給我充足的信心。

第二點則是快速切線過彎，你能感覺到車身明顯的重心轉移，但是懸挂表現比較出色，能提供充足的支撐力，側傾到一定程度便會明顯受控，不會讓你有心慌的感覺。

從這兩點來說，瑞虎5完全不輸H6。

缺點也比較明顯，首先是靜音處理不佳，噪音非常明顯，已經影響到了正常的車内交流。第二點則是懸挂雖然支撐性很好，但是調校的确實有些硬了，對細碎震動吸收欠佳，影響了後排的舒适性。

瑞虎5官圖

車廂内飾做工較好，但是用料一般，基本都是硬質材料。在内飾的處理上應該說沒有什麼硬傷，旋鈕按鍵的處理也挺有有質感，但是因為用料的問題，讓你感覺不到這輛車在内飾上有什麼優點。在同級對手都在拼内飾精緻度時，瑞虎未免顯得過于低調了。

瑞虎5官圖

這款車作為低配的手動版，但是配置還是非常豐富。車身穩定系統，上坡輔助，胎壓監測都有提供。作為手動版，上坡輔助會讓你出地庫時更加淡定。多功能方向盤，定速巡航，倒車雷達和倒車影像更是令行車舒适性和安全性大幅提高。

還有一點需要告訴大家，進入車廂時，雖然有新車的異味，但是并不嚴重，奇瑞在用料的選擇上還是下了心思。相比我之前剛剛試過的某日系SUV，異味要小很多。

瑞虎5也代表了現在奇瑞的造車風格，沒有太多的花哨之處，但是在行車質感上非常用心，和一衆競争對手相比，沒有哪一方面特别突出，但是這種平實和質樸，讓我感到了一些豐田的感覺。

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