2017年以前，起亞K3扮演的應該是現在現代領動的角色，為韓系最為暢銷的轎車。但2017年開始，韓系危機爆發，K3銷量一度崩塌，當然，除了當時整體環境讓K3銷量大幅下降以外，車型老舊，配置低等劣勢也是K3銷量持續低迷的原因。而進入今年，K3銷量一度最低跌破月銷3000輛，為此，K3也隻能祭出通用策略——降價，目前，不少4S店K3的起售價格已經跌破7萬，甚至有些4S店僅為6萬出頭，如此降價策略之下，K3在去年10月和11月的銷量終于回暖，達到0.8萬輛左右。

從上午也可以看出，K3為了維持市場，過得到底有多艱辛。而據悉，起亞将于今年6月份之前正式上市全新一代K3，而這款新車将會基于去年在美國已經展出的全新一代起亞Forte打造，而全新一代起亞K3是否有實力打破現款K3的窘境？今天咱們來了解一下。

首先外觀顔值方面，很确定的是新車将采用了起亞家族最新的虎嘯式前臉設計，整體視覺感受有點小K5的意思。而下格栅“外八字”的低趴設計方式倒是和起亞性能級跑車斯汀格有着異曲同工之妙，并且兩側還有一些運動套件的設計，相比現款K3，新車在前臉無疑能夠帶給你更多視覺沖擊感。

玩燈？早已不是豪車們的專利，可以看到，新車采用了花瓣式的日行燈設計，辨識度非常不錯，并且搭配整體前臉也很協調，就是不知道，一款A級車，未來是否有誠意全系标配LED日行燈和LED大燈，如果能夠将此标配，相信能夠大大提升新車的競争力。

而在側面，整體車身很飽滿勻稱，感覺已經有點突破A級車的既視感，正如咱們前文所說，這輛車未來恐真會被稱為是“小K5”。大尺寸輪毂也有不錯的運動感氣息，隻是目前尚未得知新車的具體車身尺寸，不過按照定位和布局，軸距肯定會在2700mm以内。

至于車尾，時下最為流行的貫穿式尾燈也被新車所斬獲，可以看到，點亮時視覺效果非常不錯，内部燈組辨識度很高，隻是單邊尾排的設計略顯小氣。綜合看完新車的外觀，相比現款無疑更年輕時尚許多，甚至還帶有一些運動氣息，畢竟這個時代年輕消費者越來越多，更時尚的外觀無疑是正确的設計取向。

說實話，其實現款起亞K3的外觀顔值仍舊不算是過時，但内飾确實稍微老氣了一些。而新車内飾與現款K3變化也是天翻地覆，新車采用了懸浮式中控液晶屏設計，時尚感非常不錯，但新車是否支持車機互聯或者是車聯網等時下流行的多媒體配置還尚未知曉。不過，看到的這輛車帶有雙區自動恒溫空調以及手機無線充電等功能，或許這是頂配的專有配置。

而在後排空間方面，視覺效果看起來後排空間确實不怎麼寬裕，尤其是腿部空間。不過座椅的寬度以及填充度表現不錯，作為一款A級車，其表現應該算是中規中矩。

最後動力方面，國外版本是搭載了2.0L自吸和1.4T兩個版本的動力，不過到了國内，将搭載1.6L自吸和1.4T兩套動力組合，1.6L自吸餘江将會于現款車型的1.6L動力相同，最大功率128馬力，最大扭矩156Nm，匹配6速手動或者是CVT變速箱，而1.4T版本最大功率将達到140馬力，最大扭矩242Nm，支持國六排放，并且匹配7速雙離合變速箱。

當然，如果常規版本的動力表現并不能給到你驚喜，起亞還準備了一套GT版本，其搭載了和菲斯塔一樣的1.6T發動機，最大功率将達到204馬力，你也可以将K3的GT版本看作是起亞版的菲斯塔。從常規家用動力到運動版動力，全新一代K3無疑顯得有些全面，而競争對手也是直接囊括了朗逸、思域等目前最火爆的同級别車型。

綜合來看，全新一代K3的變化确實挺大，從外觀到内飾，再到動力的改變真的可以稱得上是翻天覆地，以現款K3的知名度再加上目前菲斯塔的一炮而紅，新車起亞K3隻要價格合适，我認為火的幾率很大。當然，這個價格合适到底是多少呢？目前K3的指導價為9.68-13.28萬，不過前文咱們也有說到，現款K3價格已經下探到7萬左右，那麼新款車型如果想依舊獲得消費者的認可，保持9萬多的起售價，那麼配置必須不能太寒摻，如果配置确實不是很好，那麼8.99萬左右的起售價也能接受，并且參考菲斯塔的價格，新車1.4T版本起售價不應該超過12萬，如果是這樣的售價，未來K3或許将重新步入爆款行列。

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