這幾年汽車叠代非常快,很多品牌每一年都會出一款新車,相比去年的車款做出一些小改動,三年就要做出很大的變動,因為消費者的口味一直變,要跟上消費者的喜好才能大賣,否則車子隻能淪為庫存。
一些跟不上節奏的企業慢慢地成為了别的企業的墊腳石,特别是這兩年寒冬,很多車企疲态顯現,甚至已經經營不下去了,就比如力帆,連年的虧損導緻汽車業務宣布結束,蔚來汽車,同樣是虧損,缺乏資金補充,加上沒有投資者,目前的日子比較難過。
但是一些汽車品質比較好的車企依舊不愁賣,就比如日德系,在國内同樣暢銷,其銷量甚至還創出了新高,可見有實力在任何時候都吃香,即便是寒冬,那麼車子既然普及了,開車的人也就多了,很多新手都加入了這個隊伍,因為對車子或者标志不夠熟悉,上路就存在危險性。
這幾年事故的數量也增加不少,所以汽車安全一直都是我們要重視的一個問題,很多用車小知識要懂得,就比如胎壓,其實很多人都誤解了具體合适的數值,現在大家都是統一調整的2.5,而且去一些維修店充氣的時候也是按照2.5的标準來充的,那麼冬天胎壓該怎麼調,也是2.5嗎?聽修車工說完,終于不糾結了。
現在不僅僅很多司機認為2.5是正常的,就連4S店的維修人員和外邊的修車工都是按照這個标準來給車主充氣的,實際上我們汽車的胎壓和具體使用的環境有關系,其指數也是根據環境而改變的,甚至車子跑的時候和不跑的時候上下幅度能有0.5個點。
所以整體來說上下浮動一些也屬于正常,畢竟氣體根據問題的不同會膨脹和冷縮,确切的是2.5左右都不影響我們使用,夏天的時候可以調節到2.3,而冬天的時候可以适當的加到2.5。
如果發動機相當于汽車的心髒,那麼輪胎就是汽車的血壓,過高過低都會影響健康,現在的輪胎多數都是空氣輪胎,内部沒有内胎,所以要保障輪胎的正常數值,過高的話我們行駛在高速上,汽車輪胎内部的溫度會增高,胎壓就進一步增大了。
如果到了極限輪胎可能就爆了,所以安全為主,要根據環境适當的調節胎壓,當然過低了也不好,雖然過低汽車的制動好了,但是會加大摩擦,汽車的油耗也會增多。
所以輪胎的胎壓應該是一個浮動值,最低不能低于2.1,最高不能高于2.5,中間數值都可以,不要感覺自己胎壓2.4了心裡就不舒服,非要給加到2.5,沒必要。
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