來源：人民日報中央廚房-思聊工作室

睡前聊一會兒，夢中有世界。聽衆朋友們，晚上好。

騎車到了目的地，卻發現附近禁止停放共享單車，隻好騎到停放區再步行回來；已經将共享單車停入停車框，app定位卻一直顯示在框外，導緻關鎖失敗……随着對共享單車亂停亂放的整改，“騎車五分鐘，停車半小時”的問題又随之浮現出來。今天，我們就從這些問題聊起。

自投入市場以來，共享單車滿足了市民短距離出行的需求，緩解了城市交通壓力。在不少城市的地鐵口，上下班高峰期時共享單車都一車難求。共享單車助力綠色出行，也成為一些人生活的一部分。交通運輸部的數據顯示，“十三五”期間，交通運輸新技術新業态蓬勃發展。截至2020年10月，共享單車已經在全國360多個城市投放運營，投入車輛已達1945萬輛。

作為新業态，與行業蓬勃發展相伴的，還有實際應用中暴露出的各種問題。此前經過系統治理和行業競争，騎行規範、投放數量、占位鎖車、亂停亂放等問題得到了一定程度的改善，推動了行業健康發展。同時也要看到，當前存在的“停車難”問題，看似是騎行末端的小細節，卻影響着廣大用戶的使用體驗。用戶在尋找停放區的往返中，時間成本增加了；不準确的定位，不僅耗費停車時間，還可能導緻用戶付出額外的“調度費”。對企業而言，共享單車緻力于解決出行“最後一公裡”難題，這些問題不僅與其定位背道而馳，也大大損害了其便利程度和價格優勢。因此，解決好這些問題，不僅關系到用戶的利益，也關乎企業的進一步發展。

共享單車“停車難”，其中成因不盡相同，既有停放區規劃導緻的“不好停”問題，也有技術限制帶來的“停不好”困境。一方面，停放區的多少、大小、位置等問題，需要綜合考慮實際用車量、道路情況等因素，從城市管理的層面系統規劃。另一方面，車輛的定位高度依賴定位信号的收發，而信道擁堵、場景的雜等因素都可能使定位信号受到幹擾，最終影響定位的準确度。找準問題背後的症結所在，辨證施治，精準施策，才能确保藥到病除，促進好共享單車這一新業态健康發展。

圖源網絡

實際應用中暴露的問題，從另一個角度來說，也是在為優化服務指明方向，處理得當，就能打開新的發展空間。針對共享單車“停車難”問題，北京市交通委指導各區在全市範圍内施劃超過2.6萬處自行車停放區，年内還将增加自行車停放區。深圳印發《深圳市綜合交通“十四五”規劃》，提出“進一步強化共享單車管理，優化停車設施供給”，将“探索建設一批高品質立體自行車公共停車場”。同時，企業的技術攻關也在緊鑼密鼓進行。有的企業已經嘗試共享單車雙定位模式、設置藍牙道釘等方式，提高定位準确度。随着管理和技術等不斷提升，“停車難”問題正被逐步破解，在保證停放秩序的前提下，共享單車将更好滿足人們的出行需求。

作為新業态，共享單車發展的每一步都是對新領域的探索，也就意味着可能面臨全新的問題和挑戰，考驗着企業技術支持和服務水平，更牽涉到城市發展規劃與治理效能。從誕生之初的過度投放、造成浪費，到如今精準投放、有效利用；從最早的亂停亂放、擠占道路，到現在精細管理、有序停車……回顧共享單車的發展路徑不難發現，政府和企業隻有各司其職、各盡其責，才能在發現問題、解決問題中實現共享單車不斷叠代、持續發展，護航新業态不斷壯大，更好助力人們的美好生活。

行業發展呼喚更為精細的治理，也需要用戶的理解和配合。劃分停放範圍、嚴格執行停車規範等舉措，看似限制了共享單車的便利，實則是為了維持秩序，保障公共利益。城市道路空間有限，必然不能處處皆可停車。給服務一點耐心，相信随着技術和管理水平的不斷進步，共享單車定能找到公共秩序和使用效率的最大公約數。

這正是：

有車騎，車好騎，出行選擇加一。

有處停，更好停，落實與民便利。

（文 | 徐之）

| 薦書 |

★ ☆ ★

《與世界談談心——睡前聊一會兒》

★ ☆ ★

丨簡介丨

繼《與時代談談心》後，人民日報評論部的“睡前聊一會兒”欄目再推系列讀物之《與世界談談心》。本書系統梳理了這兩年中具有重要意義的新聞熱點，分為都市、生活、藝文、校園、新知、科技、心理、食飲、光影、風尚10個部分，給讀者一個觸摸時間、觀察世界的窗口。

這個世界的豐富性，遠超出我們的想象。這本書所收錄的，也隻是我們這個宏大時代的吉光片羽。但這些文化現象、社會風尚、思想觀念，就像風與水之于大地，以一種潛移默化的方式，不知不覺中刻畫着我們的時代。我們嘗試從中看到水的走向、聽到風的聲音，去發現、接受和推動改變。我們希望，瞬間的積澱不要流淌，歲月的饋贈别被消磨，而是在時間的河床上凝聚起沉潛的力量。我們希望，能與讀者一道觀察、思考，發現更廣闊的時代，與社會一起向陽生長。

— “與時代談談心 與世界談談心”套裝 —

本文來自【人民日報中央廚房-思聊工作室】，僅代表作者觀點。全國黨媒信息公共平台提供信息發布傳播服務。

ID：jrtt

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!