荊州市中心區規劃? 最近看到一些關于湖北荊州城市規劃的思路，我查詢了一下荊州如今的城市現狀，不得不沉思荊州作為一個長江流域的重要的區域性城市，特别在當今風雲變幻是國際大環境下，荊州理應舉起我國中部振興的大旗，為我國的經濟發展作出貢獻，我來為大家講解一下關于荊州市中心區規劃?跟着小編一起來看一看吧!

荊州市中心區規劃

最近看到一些關于湖北荊州城市規劃的思路，我查詢了一下荊州如今的城市現狀，不得不沉思。荊州作為一個長江流域的重要的區域性城市，特别在當今風雲變幻是國際大環境下，荊州理應舉起我國中部振興的大旗，為我國的經濟發展作出貢獻。

在長江沿岸，由一系列的沿江城市組成長江經濟帶，這些城市中，有龍頭上海，龍尾重慶，龍頸南京，龍中武漢，除此還有安慶、九江、嶽陽、荊州。蕪湖屬于南京協作區，黃岡和鄂州屬于武漢協作區，我沒有列入，宜昌地處山區，對于大工業的發展，空間受限，我沒有列入，這後續四個重要城市中，荊州的發展相對滞後。

下面用我所提倡的綠色田園都市模式分析一下荊州的城市發展。荊州地處我國鐵路八縱八橫規劃的交彙點，長江沿岸重要城市，是河南南陽到湖南常德地區鍊的中心，地理位置非常優越。荊州巿域面積1萬4千平方公裡，境内多平原，以良田為主體，當前人囗五百多萬，人力資源豐富，如果能夠将區域内二百萬農業人囗轉移進入荊州市區和各縣城城區工作，在當前人力資源緊缺的時代，對荊州的城市發展極為有利。下面從三方面分析一下荊州的城市發展。

城市布局篇:荊州的城市布局，考慮到跨江，需要建造幾座長江大橋，來連接長江南北，建設成本太高，因些，荊州的城市布局，當前應優先考慮立足長江以北，暫時不搞跨江發展。在城市間合作方面，荊門城市相對孤立，荊州應主動拉近與荊門的距離；在西邊宜昌有兩道大壩的優勢，國有經濟實力強，但城市拓展空間小，荊州應加大與宜昌城市間合作，創建以荊州為中心，荊州、荊門、宜昌合作，并抱團發展的地方性城市合作體。在城市規劃布局方面:第一，以荊州老城區為依托，城區主體向東擴展，将岑河鎮并入主城區的範圍；也可以将岑河鎮設立為城市組團，讓岑河組團獨立發展，擴建城區和工業園區，并向東拓展。第二，撤消江陵縣，設立江陵區，将江陵區列為荊州向東拓展的城市副中心，拉大荊州發展的城市空間，并将江陵港建成荊州的主要港囗之一。并重點建設荊州到江陵之間的路網，帶動區域内城市化配套。第三，将李埠鎮與太湖港管理區合并，設立為荊州市西部組團，建立向西擴展的門戶，加強與宜昌的人員和經貿聯系。第四，在紀南鎮建立城北組團，如果有條件，争取将荊門紀山鎮并入城北組團，将城北組團建成與荊門市對接的北部組團，并構建荊門到荊州的經濟通道。第五，建設灘橋組團和資市組團，将組團按照小城市進行規劃，進行各種城市配套，擴展組團規模，方便居民生活和就業，用兩個組團填補主城區和城市副中心之間的城市空檔，實現城市空間補位。

經濟聯通篇:第一，對外公共交通方面，選擇合适的城區位置，設立一個城市間客運總站，開通武漢、周邊主要城市間和通往下屬各縣的，連續性客運班線線路，方便荊州與周邊地區人員流動，利用交通工具的便捷，推動人流的發展，加強城市間人員的交流。第二，在城北和城東地區，選擇交通便利的位置，設立物流園，争取設立物流公司區域性物流總站，将荊州建成覆蓋荊州、荊門和宜昌及周邊城市的區域性物流中心，提高地區性物流站等級，降低地區物流發送時間和物流成本，達到吸引制造企業進入的區域性競争優勢。第三，擴建荊州港，提升船隻停靠泊位，擴建和提高港囗集裝箱轉運能力，同時申請提高荊州海關的等級，借助荊州港與上海港的貨物聯運，實現荊州港轉運貨物與國際航線的聯通，通過擴建荊州港，達到服務周邊的能力，為周邊經濟提供服務。第四，改擴建荊州與荊門間的貨運鐵路，将鐵路單線擴建為複線，提高鐵路集裝箱運輸能力，讓荊門大宗物資借荊州港出海，拉近荊門與荊州間的城市距離，帶動荊門到荊州的城鎮鍊建設；同時，借助鐵路線，在沿路主要據點發展鐵路客運，将荊州到荊門鐵路擴建成城市間城際班線，拉動兩市之間的人員交流。第五，為二廣高速未來的擴建提供用地預留，并提升二廣高速公路等級。二廣高速公路和長江水運對荊州的重要性是同等的，是荊州發展的生命線，北至南陽，南到常德，沿線城市将來的貨運都有機會通過二廣高速，借助荊州港出海，所以，在城市擴建的同時，為生命線提供用地預留。在城市規劃中，不要随意遷移道路的位置，如果過境道路延長，将會增加物流成本，部分過境車輛選擇其它城市，從而造成降低過境車輛的數量，降低城市在區域性的競争力。

政策輔助篇，在城鎮化的今天，如何将農業人囗轉變成非農業人囗，讓非農業人囗到城鎮和城市定居，在保持土地紅線不變的情況下，将城鎮和城市做大做強，用人囗紅利推動荊州的經濟建設和城市發展，并壯大荊州的工業體系，發展我國的中部，這是荊州當前需要的，也是國家急需的。第一，推行農村土地合作社的建設。在村級建立土地耕種合作社，鼓勵農民将耕種的土地以股份的形式向合作社參股，每年按股份拿取分紅；如果農民願意去城市或城鎮工作，地方政府将參股後農民介紹到城鎮或城市工作，并為農民提供職業培訓，使其成為城鎮各類企業工人；合作社對土地進行集中，将成片的土地承包給專業農民，成立家庭農場或公司化農場；對部分不願入社的農民，将田地置換到城鎮周邊，确保土地集中；在做好農民土地集中的基礎上，再對合作社進行合并，最終形成由鎮管理合作社，合作社管農場，并由合作社聘請農業專家對耕種指導，推行機械化農業，實現土地的科學合理耕種。第二，停止全域範圍内農民自建房搭建，并統計現在農村房屋的現狀；荊州市和各縣城建設定銷商品房，由政府按照當地情況确定定銷商品房房源價格，定銷商品房隻出售給擁有購房權證的居民；同時在荊州市域的農村和村鎮範圍内，鼓勵在居民土地入股後，申請房屋拆遷，基層政府對房屋進行評估，對農民房屋進行收購，并發放補償和購房權證；農民憑購房權證前往城市購買定銷商品房，并在城市定居和工作；對部分不願意拆遷的農村居民，引導進行房屋置換，将居民置換到城鎮居住，實現農村宅基地與城鎮建設用地的置換，支持城鎮建設；對于農村留守老人，在與其子女聯系的情況下，将留守老人安置在城市養老公寓或養老院，費用由子女出一部分，合作社分紅一部分，政府支付一部分，讓老人搬到城鎮居住。第三，進行城鎮基礎設施建設，加大對城市組團和縣城的居民生活基礎設施建設，方便居民生活和就業，吸引農村居民向城市和城鎮轉移。在農村人囗向城鎮和城市集中的同時，對農村衛生室和學校等各類農村服務性人員，逐步向城鎮和城市集中；逐步取消農村各類服務人員的配制，引導農業從業人員到城鎮居住，做大做強城市組團和城鎮為單位的服務行業；引導讓農村衛生等行業富餘人員參與到城市服務業中，特别是城市和域鎮是養老服務産業，讓優質資源體現出更大的價值。第四，建設覆蓋整個市域的物流體系。在城市物流園的基礎上，創建縣域性或幾個縣域的物流城，建立覆蓋各城市組團和城鎮物流産業；在城鎮和城市組團建立集中性物流支點，通過物流支點，一方面将各公司的快遞集中分發到社區網格化站點，便于居民取件，同時通過物流支點收集企業物品，為制造業企業和商戶發送貨物，降低企業和商戶的運送成本，将地方商品運出去，起到為地方經濟發展服務的目的。

綠色田園都市規劃思想，追求的是城市與農田的合理組合，用組團打開城市的發展空間，通過城市建設用地和農村非農業用地的土地置換，增加給城市建設的土地供給，保證在城市發展的同時，不減少農村耕地。

綠色田園都市思想，是為了更好的利用人囗紅利，通過農業居民的聚集來增加工業發展需要的勞動力供給，通過勞動力成本，吸引東部過剩産能向中西部轉移，通過巿民收入的增長，增強我國居民的消費能力，達到發展我國經濟的目的。

綠色田園都市規劃，是通過将大量農村居民，引導到城市組團或城鎮定居和生活，達到快速擴展城區範圍的目的，通過組團規模的擴展和主城區走向一體化，最終實現農村居民逐步向城鎮居民和城市市民的過渡，做大城市空間和經濟總量，提高城鎮化率，實現城市工業化和農業現代化的和諧發展。

綠色田園都市是一部“三流”規劃思想，通過利用人流，發展物流，達到推動經濟流的拓展，隻有經濟流的拓展，一個地區性經體協作體才能逐步形成。

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