大家好，這裡是每日汽車知識。今天來說說關于汽車的發動機啟停技術。

說到發動機啟停技術，我相信大家一定不陌生，因為越來越多的汽車開始配備這項發動機啟停技術了，因為這項技術并不是什麼特别高深的技術。早在20世紀30年代就已經出現，直到80年代中期才開始廣泛的應用在我們傳統的車型上。那麼在1984年自動啟停技術就首次應用在了我們大衆高爾夫柴油發動機上。随後很多汽車的品牌開始小批量的試裝該系統。而到現在很多中低端的車型也都配備了這項技術。根據數據顯示，早在2014年的時候，在中國市場就有大約7%的新車都搭載了這項技術，大概就有200萬輛，它是2013年的六倍，可見這項技術的發展是非常的迅速的。

那麼發動機啟停技術是什麼樣的原理呢？簡單的說它就是一套能夠自動控制發動機熄火點火的系統。它的初衷呢是在短暫停車的情況下，發動機可以自動的休眠，以達到節能減排的一個目的。其主要适用于城市交通中，在等待紅綠燈或者堵車的一些情況。那麼不同品牌的自動啟停裝置，雖然技術可能略有不同，但是核心的原理都是一樣的。那就是當車輛因為擁堵而停止前進時，駕駛員踩下自動踏闆停車在車道上，這時候系統自動的檢測到發動機空轉且沒有挂擋，此時車輪的輪速傳感器顯示為零，而且電子電池傳感器顯示有足夠的能量進行下一次的啟動。在滿足以上三個條件以後，發動機将自動停止轉動，在啟動時隻需要我們松開制動踏闆或者踩油門，或者轉動方向盤便可以自動啟動。但是有很多的車友也擔心頻繁的啟動和熄滅我們的發動機，會不會對發動機有所損傷呢？雖然這套系統它大大的增加了我們發動機啟動的次數，而我們普通的發動機一共啟動次數隻有幾萬次，而它在裝有自動啟停技術的發動機啟動次數可能達到幾十萬次，那會不會對發動機造成損傷呢？實際上是不會的，因為發動機的磨損大部分來自于冷啟動時的瞬間磨損。因為此時發動機它的潤滑條件是最差的，但是自動啟停的時間很短，而且車子已經行駛了一段時間。此時被機油泵抽出來并且負責在發動機缸體内側表面的機油并沒有完全流回，并不屬于冷啟動，而是屬于熱啟動。所以對于發動機來講并沒有什麼磨損，但是發動機啟停技術真正會損傷的是我們的蓄電池和啟動機。因為我們需要通過蓄電池供電啟動機執行，然後才能啟動我們的發動機。所以頻繁的啟停對于我們的蓄電池和啟動機是有一定的壓力的。但是目前絕大多數的汽車企業在推出自動啟停裝置時，都做了充分的耐受實驗，對于我們的蓄電池和啟動機進行了一定的強化，所以大家不必擔心發動機啟停技術會損傷您的汽車。如果大家還是不放心的話，可以通過手動來關閉這項功能。另外大家在使用發動機啟停技術時，要注意以下幾個問題：

第一點是在坡道情況下不要使用啟停系統。因為在坡路時啟停系統它啟動很慢。如果我們松開刹車時發生車輛滑動，那麼會可能發生危險。不過絕大多數的汽車都會對坡道進行偵測，下坡坡道超過10%上坡坡道超過12%，啟停系統都不會啟動。

第二點就是開空調時盡可能不要使用啟停系統。因為車輛配備空調實際上是為了增加舒适性，但大部分帶有啟停系統的車，它在發動機熄滅時，空調隻會送風而不會制冷，這樣它就會影響我們乘坐的舒适性。

第三點就是不能夠在啟停系統熄火時來進行加油。很多車主在加油時他并不會下車，直接讓工作人員打開油箱蓋進行加油。而此時車輛隻不過是啟停系統讓發動機短時間熄火，并且随時啟動。若此時添加燃油是非常危險，所以我們必須讓車輛完全熄火斷電才能夠進行加油。

第四點就是汽車涉水行駛時必須關閉這個系統。這一點大家一定要注意了，因為通過積水路段時，如果我們萬一在行駛的途中停下，此時發動機會熄火，排氣壓力就會突然減小，水很容易從排氣管倒流進我們的發動機内，導緻發動機無法啟動。

第五點就是發動機啟停的期間，我們要盡量的減少高電流消耗的一些用電設備。因為發動機熄滅的期間，所有的用電的設備都要靠我們的蓄電池來提供。因此在發動機熄火的時候減少使用大功率大電流的用電設備，可以減緩蓄電池的壓力，有助于延長蓄電池的壽命。

第六點就是發動機熄火時，我們不要反複踩刹車.因為發動機熄火時刹車它的真空度是不足的。那麼基于安全的考慮，當停車時如果我們反複踩刹車，那麼發動機會自動啟動，保證我們刹車有足夠的力。所以我們在發動機熄火時，不要去反複的踩刹車，否則的話它的這樣的一個系統起不到應有的一個作用。

最後對于帶有發動機啟停技術的車主，我給出三點建議：第一點就是要使用全合成機油來确保發動機有更好的一個潤滑的條件。

第二點就是定期的去清理一下積碳。因為長時間的走走停停，發動機頻繁的啟動，燃料并沒有充分燃燒，極有可能造成積碳的産生。所以建議大家要定期去清理一下積碳。

第三點建議隔段時間就對我們的蓄電池進行慢充。因為頻繁的讓蓄電池大電流的放電，即使再強大的電池它也有枯竭的一天。而且我們汽車它是12伏恒壓充電的，這樣并不能夠喂飽我們的蓄電池，所以建議大家每年對蓄電池進行恒流慢充，讓其有足夠的能量可以延長我們蓄電池的使用壽命。

總結來說，發動機啟停技術确實會帶來一定的節能效益，但是頻繁啟動産生的一種頓挫感，也讓有一些車主非常的讨厭。那麼怎麼評價和選擇發動機啟停技術，還是看大家個人的偏好。

關于發動機啟停技術就說到這了，來都來了，加個關注，點個贊再走也不遲！！！！

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