在燃油車領域，手動擋都已經不受待見了，大多數人覺得手動擋很“low”，但是在歐洲這種現象卻恰恰相反，在國内手動擋被标上了低端車的代名詞！燃油車的手動擋都不受待見，更别提純電汽車的手動擋車型了，

簡單地搭載一個可前進後退的變速箱即可解決問題，車速什麼的全部交給電門（油門）踏闆即可，還有這麼幾款純電車不信邪，五擋手動變速箱加身，純電汽車配手動，有沒有意義？

電動車起步即有最大扭矩輸出，那就真的沒有必要配手動擋。

電機的扭矩是瞬時的電門踩下，電流湧入電機，電機的全部扭矩瞬間爆發。随着轉速攀升，電機的扭矩确實會減少，但電機的轉速範圍遠大于發動機，因此電動車上完全不需要變速箱來平衡電機轉速與車速。

但是凡事有例外，比如駕校，汽車電動化也不例外，除了從正常消費者用車着手之外，駕校用車電動化也在推進中，在考C1和考C2之間，大多數人都會選擇去考C1，手動擋車型，既可以開手動擋又可以開自動擋，

如果隻是考C2車型，電動車型大部分都可以滿足，電動車自動擋和燃油車自動擋基本沒有什麼大的區别，

但是要考C1，電動車型中都是自動擋肯定是不可以用的，橫空出世配備手動擋的電動車型它就來了，為了滿足燃油手動擋的要求，配備手動擋變速箱，傳統的燃油手動教練車，會怠速、會熄火、有轉速可供參考；但是電動車的手動擋可沒有這些參考，所以電動車的手動擋模拟燃油車的怠速、熄火等，甚至具備模拟不同轉速下引擎所發出的聲音。

電動車之所以配備手動變速箱，基本都是給駕校教學使用的。包括愛麗舍這款駕校常見的車型，如今出了電動版本，當然也是專為駕校提供的。

e愛麗舍手動擋版

東風富康汽車官方了解到，新車此次共推出四款車型，官方指導售價區間為12.98-13.98萬元。該車提供手動擋與自動擋兩種車型，目标客戶群體主要是駕校；

外觀設計，新款東風富康e愛麗舍的整體造型延續了燃油車型的設計風格。不過作為純電動車型，e愛麗舍在細節方面有所調整，比如前臉采用封閉式設計，而且LOGO中也增加了藍色元素，主要區别新能源車型的身份。

尾部造型同樣在細節方面有所調整，不僅LOGO被更換，而且右下角的文字标識變更為“e愛麗舍”，新能源車型的身份再次得到強調。除此之外，新車尾部整體的布局與現款愛麗舍保持一緻。車身尺寸方面，新款e愛麗舍長為4427毫米、寬為1748毫米、高為1476毫米，軸距達到2652毫米，定位于緊湊型車。

内飾方面的設計比較簡單，材質運用方面也比較質樸，方向盤和中控台等部位采用硬塑料包裹，并且沒有裝配觸控屏幕，一切以實用便宜為主，畢竟是針對駕校推出的車型;

動力配置

富康e愛麗舍搭載永磁同步電機，手動擋車型所搭載的電機最大馬力為61匹，峰值扭矩200牛·米;

自動擋車型的馬力為82匹，峰值扭矩220牛·米;

續航300公裡左右。

奇瑞eQ2駕校版

奇瑞eQ2是全國首台“學”字頭的新能源汽車。不僅能夠正常上戶各地區牌照，還能懸挂學字牌照，滿足駕校用車使用需求。

是搭載的5速手動變速箱了，能夠模拟車輛怠速、熄火控制以及發動機聲音，

奇瑞eQ2依然可以找到它的燃油原型車——凱翼C3。

雖然凱翼C3并不是奇瑞的直屬車型，但依然和奇瑞有着密不可分的關系，凱翼汽車有限公司成立于2014年3月，是宜賓市汽車産業發展投資有限責任公司、奇瑞汽車股份有限公司、四川省宜賓普什集團有限公司三方控股的國有股份制企業。雖然燃油版的凱翼C3已經停産，但這輛采用純電動系統卻懸挂奇瑞新能源标的eQ2則為它續上一命。

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