文/Jason

獨一無二、特立獨行。第一眼看到寶馬X2就讓人覺得充滿了運動因子。在今年的底特律車展上，寶馬強勢推出了一款緊湊型跨界SUV。

據稱，這輛寶馬家族的新成員是同級中操控最好、性能最出衆的。那麼，它到底有沒有廠方所描述的那麼優秀呢？讓我們一探究竟。

全新的X2更像是X1的掀背縮小版，X2雖然在長度上比X1短了8.1cm，但兩款車的軸距卻是一模一樣。

這也就是說，看上去更小的X2，它的後排腿部空間與X1完全相同。不過，由于向運動妥協的掀背設計，X2的後備箱要比X1的767L小了整整155L。

動力總成方面與X1上基本一緻。

X2全系标配适時四驅系統，搭載的是動力為228Ps的4缸渦輪增壓發動機，配合寶馬常年使用的ZF 8AT變速箱，零百的加速時間僅為6.3秒。

動力總成方面的亮點的是這套四驅系統，在Eco模式下，動力會被默認輸出給前輪，隻有在特殊情況下才會将動力輸出到後輪上。也就是說，X2開起來更像一輛前驅車。

本次車展沒有辦法親身體會X2的操控，不過X1一般的前驅操控感受，已讓人難以體驗到寶馬家族的精髓，可能X2也會像X1一樣，轉向的反饋信息少，在路過坑窪時彈跳會比較大等等。

如果僅從操控這個角度，來選擇尺寸相仿的SUV，市面上還有許多選擇，比如福特翼虎、馬自達CX-5以及大衆途觀。

内飾方面，X2依然采用家族前臉，與其他寶馬家族的“商務艙”内飾基本一緻。全系标配6.5寸中控觸摸屏，如果嫌不夠用，還可以選裝8.8寸的大号觸摸屏以及一個全彩色的擡頭顯示HUD系統。

寶馬配備了實時路況推薦路線的功能，不過，憑借國内用戶擁有的大屏幕手機卓越的導航體驗，這一點恐怕難以打動國内用戶。

為符合美國對車輛安全的苛刻要求，寶馬也為X2配備了許多駕駛輔助系統。其中有前碰撞預警（FCW），自動緊急刹車（AEB），車道偏離預警（LDW），行人警告系統（PWS）以及自适應遠近光大燈。

安全配置方面讓人驚喜，畢竟FCW和AEB是全系标配而非坑錢的選裝。

不過有一點讓人不免吐槽，X2跟X1一樣，連國内十幾萬的SUV上标配的盲點監測都沒有。然後，ACC自适應巡航和停車輔助攝像頭居然也要選裝。

在2018年春天會正式上市開賣，不過價格應該會比現款的X1還要貴那麼一丢丢。這個配置，我估計國内用戶在買X2和買X1這個問題前，會有猶豫，畢竟X1還更實用一點。

結語：

雖然，寶馬X2的外觀要年輕了許多，線條也相對飽滿激進。但這整體配置方面對比X1變化不大，高科技配置上，X2并沒有展示出實力！

從X2來看，寶馬創意放在了外觀求新求變上。但其他方面，并沒有更多讓人眼前一亮的地方。

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