汽車市場中，B級車是一個綜合實力相對高的存在，不僅品質更可靠，動力及科技配置也往往依照汽車廠家可以提供的最高水準。是各個汽車品牌集品質、動力和舒适感的大作。

在越來越多的年輕人開始購買B級車的當下，B級車不僅僅要保留一貫的豪華品質，還要有讓用戶體驗駕控快感的使命。今天就安排傳統穩健派選手本田雅閣和法式運動潮男标緻508L進行正面交鋒，看看哪位選手可以滿足年輕的你的需求！

508L的設計能讓人過目不忘。尤其是左右兩顆充滿攻擊性的大獠牙，讓人絲毫沒有抵抗力。508L的LED獅爪尾燈與“獅吼式”前臉遙相呼應，點亮後的效果更佳，即使是在漆黑的夜晚，也能從背影一眼識别出，相當富有視覺沖擊力。車身前後充滿了仿生學的設計，如一隻雄獅呼嘯而過。

再看看雅閣，采用了穩健和動感兼顧的“輕運動”風格，延續成熟感的同時，又填補了以往缺少的運動氣質。前臉左右貫穿的粗壯鍍鉻飾條，與進氣格栅、兩側大燈組形成的一體式造型，讓車頭的整體感進一步凸顯。從A柱貫穿到C柱的鍍鉻飾條巧妙勾勒出動感的軀幹線條，又帶出一絲精緻的感覺，裝飾的恰到好處。

内飾方面，内飾完全稱得上工整大氣，内飾搪塑用料軟硬合适，舒适和豪華感很在線。

508L的内飾設計看似“标新立異”，其實這套i-cockpit的設計語言早已延續多年，是名副其實的法式典範設計,搭載的是第三代 i-Cockpit。視線區域與操控區域分層的設計簡潔明朗，整車行駛時，眼睛不用移開路面即可查看車輛行駛狀态。中控觸屏、液晶儀表盤和賽車式方向盤組成黃金三角，按照人機工程學的設定，一臂之内所有操作盡在掌控。22款車型還全系升級了中控屏幕尺寸，達到10英寸，并且支持觸控設計，讓駕馭更輕松。

動力配置上，雅閣采用了1.5T的發動機，搭配的是CVT變速器，平順又節油。相比之下，标緻508L的肺活量大了不少，1.8T渦輪增壓發動機采用了寶馬的技術，不僅動力更充沛，不遜于同級别2.0T發動機。傳動方面采用進口愛信的8AT變速器，兼顧了高效的動力輸出和燃油經濟性表現。

雅閣的底盤調校非常沉穩紮實，乘坐體驗細膩而又高級。而搭載了後五連杆獨立懸架的标緻508L更運動些。一般B級車出于對成本的考慮，采用的都是三連杆、四連杆的後懸架。而标緻508L采用了一般豪華品牌才會使用的五連杆獨立後懸架，在機械素質上就高出一籌。五連杆獨立後懸架可以實現對車輪6個方向的自由度控制，可以提供更好的車輪貼地表現，最大程度利用輪胎的抓地力，帶來更好的操控表現，不僅開起來舒适，也更運動。此外，标緻508L的後懸架還采用較為特殊的全鋁制後橋的設計，不僅強度更大，更直接減重了15.1kg。這樣看來，标緻508L被稱為“B級車駕控天花闆”是并不是徒有其表。

标緻508L高配車型上甚至用了AMVAR可變懸架，支持運動、舒适、普通三種模式可調。給予了車輛更高的駕控性能，市區道路、高速路、山路甚至是賽道，每一個路況都輕車熟路，不在話下。相較于雅閣，這樣的底盤更有駕控的玩味。

所以，就運動底子來說，雅閣“穩”，标緻“狠”！

雅閣作為消費者眼中的神車，在配置上可謂很有一套。不過相比之下，标緻508L多了胎壓顯示、車道并線輔助和方向盤換擋撥片。而在标緻獨有的i-Cockpit全感官座艙中，508L擁有座椅真皮、12.3英寸的超大液晶儀表、10英寸的中控觸摸屏等多項體面配置。相比之下，雅閣的液晶儀表尺寸僅為7英寸，中控屏幕尺寸也明顯小于标緻508L。

看到這，相信你對這兩台車有了一定的了解。雅閣成熟穩健，而标緻508L這樣的選手則賦予了B級車市場更多的運動走向，配置也十分出衆。作為年輕消費者，如果你想得到一台具備高品質的座駕，又不願意對運動感妥協，相對于雅閣，标緻508L一定是更好的選擇！

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!