選擇奧迪A4L其實理由隻有一個，但是這個理由已經足夠說服潛在消費者，那就是便宜。作為一個豪華品牌的中型車，奧迪A4L的整體售價完全可以和二線豪華品牌競争，甚至低配版本都可以搶自家大衆邁騰的聲音，這樣的性價比讓A4L不需要其它理由就足以打動消費者了，但是其實不要忽略了，作為豪華品牌車型，奧迪A4L本身的實力也是不錯的。

改款之後的奧迪A4L，我是建議如果能選運動版本就别選普通版本，因為現在A4L的前臉設計如果沒有運動保險杠的話就會顯得比較扁又比較長，和車身設計并不能很好的融合在一起。

奧迪A4L是一個縱置前驅和縱置四驅車型，但是在設計上，奧迪A4L長長的車頭倒是更像縱置後驅車，而車身比例上這台車加長之後看着很修長，長度達到了4851mm，軸距2908mm，這樣來對比看的話，合資中型車中絕大多數車型都要比奧迪A4L在軸距上小。

車尾倒是不用在乎是不是運動版，設計上都還是比較和諧的，特别是加入的鍍鉻飾條與尾燈折線形成了一條線，有助于提升車尾的檔次感。

奧迪A4L車内的這套仿胡桃木在質量和做工上很好，不是那種很廉價的貼紙，而是整個問題和質感都能比較好的還原真實桃木的材質，而且顔色相對比較深，設計上也能夠和内飾形成統一。而實拍的奧迪A4L配備有自動泊車、影像、支持車聯網的MMI系統等配置，算是高配置車型了。

座椅的表現倒是确實沒有感覺出和邁騰比有什麼區别，可能也是我個人對座椅舒适度不是很敏感，總之這個座椅除了帶加熱之外剩下的沒有什麼特别強的地方。

現在的奧迪A4L在後排你能找到老A6的感覺，從後排的空間上到整個配置上，哪怕是中間的凸起，整個感覺和曾經的老奧迪A6都很像，奧迪現在就是A4逐漸6話，A6逐漸8化，A8可能就是逐漸賓利化吧。

奧迪的這個後備箱小網兜一直都是我比較喜歡的設計，看着不起眼，但是固定個油水桶還真方便。

寶馬3系和奔馳C級買個四驅版本那你得花出不少錢，但是奧迪A4L不止四驅價格比較低，同時也有着奧迪的quattro ultra四驅系統。而動力上則是配備了2.0T發動機低功率版，最大功率190馬力，峰值扭矩是320牛·米，匹配7擋雙離合變速箱，quattro ultra四驅系統主要提升的就是油耗表現，四驅版本的工信部油耗也隻有百公裡6.7L。

要說奧迪A4L的優勢其實主要還是便宜，但是如果這台車 實力不行，其實再便宜大家也不會買，所以實際上大家忽略了奧迪A4L本身也是一個有實力的好車，特别是它的空間表現和四驅系統目前還是領先的水平，在這基礎上加上價格優勢，這才讓奧迪A4L變得好賣。

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