本期節目的主角，是人稱“地表最強陸巡”的——蘭德酷路澤4500黑金剛版。

黑金剛，其實就是蘭德酷路澤加裝了Xtreme黑金剛改裝套件。目前，在蘭德酷路澤車系中，隻有8缸型号會加裝黑金剛套件，也就是柴油版的4500黑金剛，汽油版的4600黑金剛以及5700黑金剛。但是，平行進口到中國市場的，隻有柴油版4500黑金剛。

4500黑金剛，不僅是蘭德酷路澤所有型号裡頭最帥的一款，同時，也是所有蘭德酷路澤裡頭越野能力最強的一款，不過，它的價格也是最高的，去年剛進入中國時，報價高達140多萬，今年價格雖然略有下降，但目前起步價仍然要138萬元，比常規版4500貴了20萬元以上，甚至，比汽油版5700的頂配型号還要貴。

黑金剛價格這麼高，到底值不值呢？它跟常規版的蘭德酷路澤到底有哪些不同？接下來，我們就為大家詳細介紹一下。

先說外觀部分，跟常規版的蘭德酷路澤相比，黑金剛的外形，給人的第一印象就是：霸氣。

其實常規版的蘭德酷路澤，外形也已經相當霸氣，但是，黑金剛更加高大威猛。

首先是車身高度，黑金剛比常規版蘭德酷路澤更高，這一方面是因為它加裝了高性能減震以及彈簧組件，所以，它的懸架高度，要比常規版蘭德酷路澤高了25毫米。

另一方面，是因為它配備了尺寸更為龐大的輪胎，進一步擡高了底盤，最終，黑金剛的離地間隙，要比常規版高出6公分，車身高度也直逼2米，達到1980毫米。

其次就是車身寬度，為了容納它那四條尺寸龐大、胎寬達到315的越野輪胎，黑金剛獲得了一套加寬版的輪拱，導緻它的車身寬度超過了2米，比常規版寬出了14公分，總寬度達到2120毫米。

車身加高加寬，這就是黑金剛看上去比常規版更加威猛的核心原因，當然，除了尺寸之外，黑金剛身上還有很多獨特的細節和配置，都在進一步強化它的霸氣感。

最明顯的就是引擎蓋上的進氣口，這是黑金剛版本獨有的設計，不但可以幫助發動機散熱，并且也能讓整台車顯得更加有孔武有力。

其次，就是車身側面的這根黑色涉水喉，從前輪輪眉處一直通到A柱上方， 不僅讓黑金剛擁有了高達兩米的涉水能力，而且還進一步增強了整台車的力量感。

當然啦，黑金剛所配備的百路馳KO2全地形越野輪胎，也是它霸氣感的來源之一，胎面比常規版陸巡寬了3公分，達到315毫米，而輪胎直徑，也比常規版陸巡型号多出7公分，看着非常威猛。

除此之外，黑金剛之所以被稱為黑金剛，是因為它全身多處都進行了熏黑處理，包括：熏黑的中網格栅、熏黑的LED大燈、熏黑的霧燈裝飾、熏黑的五幅輪圈、熏黑的車身防擦條、熏黑的車頂行李架、熏黑的車尾裝飾條，熏黑的LED尾燈，以及熏黑的豐田尾标。

如果車子本身也是黑色的話，就會形成“通體黑”的效果，不過，目前黑色車源并沒有現車，隻有灰色和紅色。我個人更喜歡灰色，因為它的外觀視覺整體性，并不亞于黑色，跟熏黑套件一起，同樣能搭配出一種渾然一體的效果。而紅色車源，強調的則是紅黑撞色所帶來的視覺沖擊感。

需要說明的是，4500黑金剛有兩種大包圍方案，一種是前小杠包圍，另一種則是從2019款起新增的GT包圍，這也是4500型号裡首次出現GT包圍。

GT包圍是一種都市化包圍，接近角要比前小杠包圍略小一些，不過好在黑金剛離地間隙很高，應對越野場景問題不大。

車内部分，黑金剛的内飾和功能，跟常規版的蘭德酷路澤其實并沒有什麼差别。

不過，它配置很高，擁有13.6寸的超大中控屏，這是由中東地區代理商所加裝的準原廠件。

此外，真皮桃木方向盤，電動座椅調節，自動三區空調，車載冰箱，舒适進入等等，也一應俱全。

并且，它還擁有“龍紋”真皮座椅，也叫刺繡座椅，同樣地，門闆上也搭配了龍紋縫線裝飾。

不過，4500黑金剛之所以被稱之為“地表最強陸巡”，并不是因為它霸氣的車身外觀，也不是因為它的内部配置，而是因為它超強的越野能力。

黑金剛不像酷路澤4000那樣，擁有雙差速鎖型号，它隻有一把可鎖止的托森中差。

它也不像酷路澤5700那樣，擁有底盤升降型号，甚至，它也沒有KDSS。但是，它的越野能力仍然是所有陸巡型号裡最強的。

黑金剛的優勢來自于四大方面：

第一：是他超高的離地間隙所帶來的超高通過性。黑金剛最小離地間隙将近30公分，比常規型号高出6公分，這讓他獲得了更大的接近角、離去角、以及最為關鍵的縱向通過角，大大減少了托底的幾率。

第二，是他的高性能Fox減震及彈簧組件，能承受更高極限的懸架沖擊。在越野時，能提供更硬朗的支撐，讓車身保持水平；在高速穿越時，又能吸收更大的懸架沖擊，提高穩定性和舒适性。

另一款采用Fox減震的知名車型，是福特F150皮卡的高性能型号——猛禽。

黑金剛的第三個優勢，是他的輪胎。很多人一提越野就說差速鎖，但其實，最關鍵的越野裝備，是輪胎。輪胎抓地力弱，再多鎖也白瞎。黑金剛的百路馳KO2 AT越野胎，胎紋超深，胎面超寬，而且扁平比達到70%，所以它的胎壁高度非常厚，在越野時能擁有更大的形變寬容度，翻越石頭和濕滑路面時，可以獲得更大的附着面積，進而提高抓地力。

黑金剛的第四個優勢，是它的動力。4500黑金剛，搭載的是4.5T雙渦輪增壓D4D柴油引擎。

在陸巡的四種動力中，最擅長越野的，就是4500，因為它的扭矩最大，高達615牛米，比汽油版最強的5700還高出了将近100牛米，并且，它的峰值扭矩，從2200轉就開始出現，比5700提早了1000轉。低轉高扭，對越野車而言至關重要，不僅翻山越嶺時更加遊刃有餘，而且，在面對緊急情況時，也能更迅速的爆發出最大扭矩，讓車輛及時脫離險境。

實際上，4500黑金剛的4.5T柴油雙渦輪增壓，也是整個豐田集團最強悍的越野引擎，另一款著名的越野神器——陸巡LC76柴油版，搭載的也隻是4.5T單渦輪增壓，扭矩比4500的雙渦輪增壓低了将近200牛米。

除了上述四大優勢以外，4500黑金剛還配備了涉水喉，讓它的理論最大涉水深度直逼2米，也遠遠超過了常規版陸巡。

與其他陸巡型号一樣，4500黑金剛也配備了雙油箱，油箱容積達到138升。不過，它隻有一個全尺寸備胎，并沒有配備雙備胎，主要原因，是它的輪胎直徑太大，後門上的備胎罩容納不下。

所以，就定位而言，黑金剛其實還是更偏向于極限越野，而不是長途穿越。

當然，越野能力再強，也不會天天在野外開，其實黑金剛買回來之後，我相信日常大部分時間還是在公路上，甚至就是在市區裡行駛的，所以接下來，我們就把它開上路，體驗一下它的公路動态表現。

4500黑金剛的起步加速，并不如常規版4500那麼輕快，甚至，也比不過常規版的酷路澤4000。這一方面，是因為它的輪胎太大太重，導緻簧下質量增加。另一方面，它的AT越野胎胎紋，也不擅長直線加速。
不過，一旦起步之後，4500黑金剛渾厚的動力儲備就開始發揮威力，尤其是到了3000轉，動力猛然爆發，會有很明顯的推背感。

所以，4500黑金剛在中高速下再加速能力，也是完全不需要擔心的，動力儲備深不見底，提速超車都不在話下。

不過，黑金剛仍然是不擅長公路操控的，一是因為它的簧下質量太重，第二，則是因為它的車身偏高。

為了抑制高重心下的車身側傾，黑金剛采用了FOX高性能彈簧和避震，阻尼系數要比原廠避震更高，支撐性更強。但也因此帶來了一個缺點，就是懸架比常規版陸巡更硬更颠，日常行駛舒适性有所下降。

NVH方面，4500黑金剛也不如常規版陸巡型号。這一方面，是因為它的柴油發動機，噪音本來就要比汽油型号大；另一方面，則是因為它搭載的AT越野輪胎，胎噪也比常規公路胎更大。

所以，4500黑金剛采用了都市型的GT包圍，但是最适合它發揮的地方，并不是城市，而是野外。

超強的輪胎、超高的通過性、超強的扭矩、超高的涉水深度，再加上豐田産品傲視同業的可靠性和耐久性，讓4500黑金剛，成為世界上最強大的越野車之一。

比較遺憾的是，這款越野神器，也跟其他中東車型一樣，并不符合國六排放标準，所以，到明年7月份，它将會跟常規陸巡型号一起，徹底退出中國市場。實際上，從11月1日起，所有中東版平行進口車，就已經被停止報關。

今後黑金剛若想再進入中國，就隻能通過外商自帶的形式，繞過排放标準的限制，但進口成本也會因此增加。

所以，喜歡蘭德酷路澤的朋友，有能力的話就盡快出手吧，因為留給大家的購買時間窗口，就隻剩下最後1個月了。

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