不久前，哪吒S開啟預售，這款車的配置中有個很特别的地方，那就是整車座椅無物理按鍵，功能調節均集成于大屏，也就是說想要使用某種功能，均需要通過屏幕（語音或觸控）來實現。

盡管當時哪吒S全車無實體按鍵是被作為車型亮點售賣的，但是卻引發了部分預定用戶的擔心，部分用戶認為全車無實體按鍵，會影響到車輛的操作便利性。

“電子與機械的碰撞，沒有實體鍵萬一死機怎麼辦？”有人稱這其實根本不是什麼便捷性的問題，而是實體鍵的安全性和穩定性要高很多，更有人戲稱，要是出了事故，沒有實體鍵，别人想救你還得上網查怎麼開車門。

對于用戶對新車型的争議，日前，哪吒汽車官微發布了哪吒S部分版型配置調整的公告，并對部分用戶關切問題的進行了回複，其中就包括了無實體按鍵的反饋。

哪吒汽車表示，哪吒S全車無實體按鍵是一種前瞻性的創新設計，為了确保體驗，在研發階段經過多輪人機工程校核和實驗。與此同時，哪吒汽車還稱，從用戶實車調研結果看，隻要稍加學習和适應便能輕松使用。另外，座椅與後備箱物理按鍵裝配涉及到大量開發工作，現款産品暫不作調整。

事實上，哪吒汽車的無實體按鍵還是挺有争議的，在當下來看雖然足夠先鋒但也顯得有點過于激進。畢竟目前有不少新車都采用了一鍵啟動的配置，隻要輕輕一按即可點火啟動，不僅讓操作更加便利，相比傳統汽車擰動鑰匙的方式也更具科技感。如果說一款号稱智能潮玩純電跨界車的哪吒S，連一鍵啟動按鈕都沒有，是不是有點說不過去呢？

不過，汽車零按鍵的設置在目前來說也比較常見，但是車企們往往選擇的是智能座艙、中控台的零按鍵，像哪吒S這樣全車無實體按鍵的算是特例。

為面向自動駕駛時代，威馬最新推出的智能電動轎車M7就采用了“零按鍵”座艙設計，簡化了用戶與汽車交互的步驟，集成于方向盤的觸控換擋設計，為駕駛者帶來更快捷安全的操作體驗。

相較于第一次打着“零按鍵”宣傳旗号的威馬，《汽車專業網》注意到，哪吒汽車不止一款車以“零按鍵”作為賣點。

例如，兩年前，哪吒V在上市時，當時的宣傳資料就稱哪吒V車内的大部分功能都是通過中控大屏來直接控制的，物理按鍵的“省略”也讓車内看起來十分清爽。兩年後的哪吒S不僅中控大屏零按鍵，更是發展為車座椅零按鍵了。

值得一提的是，如今智能汽車零按鍵的玩法像是從智能手機那裡學來的。随着新能源車型的發展，越來越多的車企開始把傳統物理按鍵消滅，以此突顯出車輛的智能化，為了讓用戶有着更便捷的使用體驗，語音控制成了替代物理按鍵的懶人工具，隻需要說一句話就能開關空調、開啟天窗······

然而，盡管之前手機廠商也玩過無實體按鍵，比如魅族zero、vivo NEX 3，但它們采用了壓感按鍵，還保留了一個重啟按鍵，小小手機至少還留有餘地，汽車創新如果連座椅與後備箱的按鍵都沒有了，在智能化方向疾馳的路上是否太着急了呢？

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