長江日報大武漢客戶端4月21日訊 22日，湖北又一條時速350公裡的高鐵——黃岡至黃梅高速鐵路開通運營，湖北黃州、浠水、蕲春、武穴等地進入“高鐵時代”，武漢至黃岡城際鐵路進一步延伸，與黃黃高鐵相連，武漢至黃梅時空距離較以往壓縮一半，兩地間乘高鐵最快僅需1.5小時。

黃黃高鐵的開通，讓黃岡接入國家四通八達的高鐵路網體系，黃梅也由此成為湖北第一個高鐵十字交叉的縣級市，對促進區域經濟優勢互補，完善長江經濟帶鐵路網布局、推動大别山革命老區振興發展、輻射帶動武漢城市圈協同發展具有十分重要的意義。

沿線新建3座車站，單日開行動車組列車最高達12對

黃黃高鐵是中國國家鐵路集團有限公司、湖北省人民政府共同投資建設的重大鐵路項目。黃黃高鐵正線全長126.85公裡，設計時速350公裡，線路從武岡城際鐵路黃岡東站引出，接入安九高鐵黃梅東站，全線設黃岡東、浠水南、蕲春南、武穴北、黃梅東等5座車站。其中浠水南、蕲春南、武穴北為新建車站。

中國鐵路武漢局相關負責人介紹，黃黃高鐵開通運營後，武漢鐵路部門按照“一日一圖”動态調整列車開行方案。根據客流情況，将按照日常線、周末線、高峰線安排列車開行，單日開行動車組列車最高達12對。黃岡至黃梅高速鐵路開通首日計劃開行動車組列車6列。

黃黃高鐵經過大别山餘脈以南、長江中下遊以北，沿途經過巴河、浠水等流域，沿線地形地貌變化大，地質條件複雜。自2018年12月開工建設以來，參建單位修建了巴河特大橋、蕲河特大橋、王上灣隧道、蕲春南站等一批重點控制性工程，全線新建橋梁78座、隧道15座，總長101公裡，占線路全長81%。

黃黃高鐵處處體現着智能建設，中鐵武漢電氣化局黃黃高鐵施工負責人王林介紹，黃黃高鐵先進的“接觸網施工參數一體化測量裝置”，将北鬥定位技術引入測量裝置，集北鬥定位和紅外掃描功能于一體，能簡便快速完成接觸網相關參數的測量、記錄及傳輸，使測量誤差控制在“毫米級”。

列車控制技術被稱為高鐵列車的“大腦”，控制着高鐵列車發車停車、運行區段、時速等。鐵四院通号院副總工程師謝靜高介紹，黃黃高鐵采用我國高鐵最先進的“大腦”——CTCS-3級運行控制系統，并對“大腦”首次采用了四級網絡安全保護，達到路内最高水平，該設置方案後續将在全路推廣使用。此外設計團隊還為高鐵信号系統中設置了道岔融雪、軌道電路室外智能診斷等先進檢測設備，為高鐵安全運營保駕護航。

黃黃高鐵是南北兩條客運通道的組成部分，連接武岡城際

鐵四院黃黃高鐵指揮部指揮長劉建宇介紹，黃黃高鐵雖然長度隻有126公裡，卻承擔着“連貫東西、串聯南北”的重任，對促進區域經濟優勢互補，完善長江經濟帶鐵路網布局具有重要意義。黃黃高鐵是東西向武杭客運通道、南北向京港通道的重要組成部分，其中京港通道是《國家中長期鐵路網規劃》 “八縱八橫” 中的“一縱”。

從都市圈角度看，黃黃高鐵縱貫大别山南部，打通了武漢向東、向南的快速交通線，鄂贛之間以及長江中遊城市群與長三角之間的聯系将更加緊密。黃黃高鐵可與去年通車運營的安九高鐵“無縫對接”。從武漢出發，經過武岡城際、黃黃高鐵、安九高鐵、商合杭高鐵，也可以抵達安慶、杭州等地，進一步盤活了中東部高鐵網，豐富了湖北前往長三角地區的高鐵路徑。

鐵四院線站院副總工程周天傑介紹，目前武漢有5條城際鐵路，黃黃高鐵的開通，讓武岡城際鐵路融入了國家路網體系，黃岡由終點站變為中間站，對于這條線的客流将有很大帶動作用。

“5條城際鐵路中，武漢至黃石、孝感、黃岡的城際鐵路已先後接入武九客專、漢十高鐵和黃黃高鐵，今後還在謀劃武鹹城際延伸到吉安，接贛深高鐵，形成武漢到深圳的第二通道，武仙城際通過接洪湖、監利到華容，延伸到常德，作為武貴高鐵的組成部分。” 周天傑解釋，城際鐵路融入國家路網，将盤活城際線路的資源，帶動更大的客流。

未來武漢與京津冀、長三角、粵港澳、成渝3至4小時通達

當前湖北省正在全力推動鐵路建設，根據謀劃，全年拟重點推進12個在建項目和10個拟新開工項目。進入4月，湖北多條高鐵建設有新進展。14日鄭渝高鐵襄陽東至萬州北段開始進行全線拉通試驗，建成後将進一步完善中部和西南地區快速鐵路網。

滬渝蓉高鐵武漢至宜昌段共有7個标段，目前已有6個标段進入建設階段。荊荊高鐵建設也全面轉入架梁、無砟軌道鋪設等線上施工階段。西十高鐵全線67個開工點已開工大半。

目前，武漢鐵路樞紐形成了以武漢為中心，形成覆蓋湖北省内300公裡範圍和至鄭州、長沙、南昌、合肥等中部省會城市2至3小時的快速客運交通圈；至京津、長三角、珠三角地區的4至5小時快速客運交通圈；至太原、成都、昆明、南甯、蘭州等地6至7小時快速客運交通圈。

從中長期鐵路網布局來看，湖北将構建“七縱六橫”高速鐵路網，全方位提升鐵路通道質量。《湖北省“十四五”鐵路發展規劃》描繪了藍圖，到2025年全省鐵路總裡程達到7000公裡左右，高鐵裡程達到3000公裡左右。屆時武漢、襄陽、宜昌與周邊城市1小時通達，長江中遊城市群内主要城市2小時通達，武漢與京津冀、長三角、粵港澳、成渝3至4小時通達。

武漢市政府發布的《關于加快推進高鐵項目建設的意見》透露，武漢要全力推動沿江高鐵、武漢鐵路樞紐直通線等重大項目建設，形成“五主兩輔”樞紐格局，謀劃和完善12個方向高鐵路網布局，打造以武漢為中心的“超米字型”高速鐵路網。

（長江日報記者王謙 通訊員武鐵軒 劉新紅 張啟山）

【編輯：丁翾】

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