一橋飛架，連通成都資陽兩地

軌道交通線路與快速路網交織

構建起成資發展的“交通動脈”

——這就是通過無人機

拍攝到的軌道交通資陽線的實景圖

作為串聯成資之間重要經濟走廊

重點産業協作帶和重大鐵路航空樞紐

以及推進成德眉資同城化發展

重要支撐性工程

軌道交通資陽線

自2021年3月20日啟動主體施工以來

逐漸從規劃圖變為實景圖

成資線7座車站全部封頂

截至目前

軌道交通資陽線全線7座車站

已全部封頂

盾構區間、高架區間施工正穩步推進中

預計将于2024年開通試運營

軌道交通資陽線上跨成都地鐵18号線施工現場

軌道交通資陽線建成後

從資陽北站到天府國際機場

通過在福田站進行換乘後

預計時間在半個小時左右

預計今年底全線高架橋橋通

軌道交通資陽線是連接成都天府國際機場、天府國際空港新城和資陽市的軌道交通快線。線路起于成都地鐵18号線福田站，線路至資陽北站，全線長38.7公裡，包含27.77公裡的地上施工段，以及10.4公裡的地下施工段。

全線共設7座車站，其中高架3座、地下4座，以及1座車輛段和1座主變電所。線路采用市域A型車，設計運行時速140公裡（預留160公裡條件）。

工程站名圖，僅供參考

“軌道交通資陽線作為成都市首條成都都市圈市域鐵路項目，既是落實成渝地區雙城經濟圈建設重大戰略，促進成資同城化發展的标志性工程，也是實現空鐵聯運，擴大成都天府國際機場輻射範國，提升機場配套服務的重要工程。資陽線的建成通車将有力支撐天府國際機場臨空經濟區和天府國際空港新城的建設。”成都軌道集團相關負責人表示。

截至目前，全線7座車站已全部封頂，正進行附屬結構和内部結構施工，接下來将陸續進入機電及裝修階段；高架區間樁基完成100%，承台完成98%，墩柱完成96%；預制梁架設262榀，累計完成架梁總量的38.5%；全線4個盾構區間，其中1個區間已雙線貫通，盾構累計掘進9.7公裡，完成總盾構裡程的54.5%；臨空車輛段土方、樁基已完成，正進行架空闆、綜合樓、運用庫等單體施工，其中運轉樓已順利封頂。

“資陽線全線有近2800名施工人員分布各處，加緊施工中。預計今年底全線高架橋實現橋通，預計2024年建成試運營。”成都市住建局相關負責人表示。

作為四川首條跨市域軌道交通線路

成資同城化發展戰略的重要基礎設施工程

——軌道交通資陽線開工一年多時間

保質保量，建設跑出“加速度”

四川省第十二次黨代會和成都市第十四次黨代會報告明确提出，成德眉資打造軌道上的都市圈。

針對打造軌道上的都市圈建設，四地正攜手加快推進軌道交通重大項目建設，切實按照四川省政府出台的《成都都市圈發展規劃》部署，統籌布局以成都為中心樞紐的多層次軌道交通網絡，推動幹線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路和城市軌道交通“四網融合”，構建軌道交通一小時通勤圈。

目前，軌道交通資陽線正在加速推進項目建設，成都至德陽（S11線）、成都至眉山（S5線）兩條市域（郊）鐵路，目标明确，各地倒排工期，強力推進項目進展，力争年内開工。未來，随着多條市域（郊）鐵路項目的建設，軌道上的都市圈将帶來更多便利的交流。

成都至德陽線（S11線）：該線起于成都地鐵1号線韋家碾站，經成都金牛區、新都區、彭州市濛陽鎮、廣漢市三星堆、德陽旌陽區、德陽中心城區至德陽北站，線路全長71.7公裡，設站15座。

成都至眉山線（S5線）：S5線總裡程約56公裡，自成都地鐵19号線紅蓮村南站引出，經成都科學城片區、天府文創城、眉山市視高片區、樂高樂園、黑龍灘天府生态片區、岷東新區西片區至眉山市東坡區。

“十四五”時期，軌道交通産業

是國家大力支持發展的戰略性新興産業

是四川省明确突破發展的十大重點領域之一

同時是成都市“5 5 1”

現代産業體系的重要組成部分

成都市産業“建圈強鍊”

行動明确的20個重點産業鍊之一

當前，成都正以軌道交通裝備

納入首批國家戰略性新興産業集群為契機

聚焦軌道交通裝備産業重點任務

堅持以産業“建圈強鍊”行動為牽引

提升産業基礎能力和産業鍊現代化水平

未來

随着多條市域（郊）鐵路項目的建設

我們的出行就更加便利啦！

期待~

綜合：成都日報、資陽發布、成都地鐵等

一級應急響應！這些“清涼驿站”全面開放

下！雨！了！網友：真的嗎我不信

來了！這是一條降溫推送冷҈冷҈冷҈…

經過你家門口嗎？

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