一台車的造型可以從以下四個方面來評價：

1.站姿

2.比例

3.線條與曲面

4.細節設計

線面與細節比較零碎，但是站姿與比例有非常明确的分析方法與設計原則。下面會提到。

“大氣”的反義詞是什麼？很簡單的問題——小氣。

小氣和摳門不是一回事。小氣用在人身上指的是逼仄、沒氣魄、沒胸襟、過分關注小節而忽視全局。

從反面來說，大氣的含義就是注重整體，眼界廣闊、氣勢恢宏。

對于車來說，我們認為當具備這樣幾個特點：

站姿穩定。和運動車不一樣，運動車追求的是不穩定帶來的動勢。

比例均衡。不會太高太矮或者太胖太瘦。

線條和曲面講求整體感、連貫感，多用平直的線條和比較緊繃的小弧度曲面。

重視細節但是絕對不會讓細節喧賓奪主。

這和VW的設計原則太類似了。下面就用一台車來作為示例，雖然很多人都說這貨看起來很無聊，但是卻端得算一台大氣舒展的車：

輝騰：中庸、保守、内斂、甚至可以說毫無特點，看起來像極帕薩特或者邁騰，但是稍微熟悉車的人都會感慨：這帕薩特怎麼感覺不太一樣？這和尺寸其實并沒關系。哪怕它就孤零零停在一邊，沒有任何尺寸參照，這時候别說普通消費者，設計師都很難覺察4865mm和5059mm之間那20厘米不到的差距在這麼長一台車上體現出來的區别，輝騰給人的感覺比邁騰更具有震懾力。

站姿

ABC柱延長線交點即為視覺重心。輝騰的視覺重心基本位于中間。并且和車頂的間距和DLO高度接近。ABC柱延長線交點即為視覺重心。輝騰的視覺重心基本位于中間。并且和車頂的間距和DLO高度接近。

運動車型傾向于選擇更加低矮同時偏向前或者偏向後的視覺重心來打破視覺上的平衡，營造一種動态感。而輝騰則恰恰需要相反的東西，它需要穩定。因此，視覺重心不太高也不太低，位于中間的位置，這樣的話車子給人的感覺就是站得很穩。

而重點線條恰恰強化了這樣一種“穩”的感覺：

頂棚線和特征線的走勢基本也都是水平，傾斜角度很小。讓車看起來更穩。邁騰和輝騰之間對比看來，邁騰的線條沒有輝騰這麼平直，因此給人的穩定性不如輝騰。頂棚線和特征線的走勢基本也都是水平，傾斜角度很小。讓車看起來更穩。邁騰和輝騰之間對比看來，邁騰的線條沒有輝騰這麼平直，因此給人的穩定性不如輝騰。

比例

汽車的外飾造型分析當中車子的比例分析這塊，常常使用的單位是WD，也就是車輪的直徑。汽車的外飾造型分析當中車子的比例分析這塊，常常使用的單位是WD，也就是車輪的直徑。

輝騰的軸距是4.5×WD。D級車常見的比例。前後Overhang都是0.8×WD左右，基本一緻。這同樣是強化靜态的穩定性、削弱視覺動态效果的比例。

線條與曲面

橫線橫線橫線橫線，都是橫線。

而且線條之間是互相呼應、聯系，這樣讓這輛車的整體感非常強。

細節就不一一标了。真正現場體驗過輝騰的都知道輝騰在細節的考慮上非常講究。作為D級車這方面也不允許出岔子。但是所有的細節都非常安分地呆在自己的位置上，不會太抓眼球，太吸引觀者的注意。

其他的D級車，比如BMW 7和S Class還有A8，A8和輝騰其實是一個大總管壓迫出來的産物就不多說了，盡管BMW和Merc的設計語言比大衆和奧迪相比更多的走有機的路數，但是在7和S上仍然是以平直、闆正的設計風格為主，和A、3系這樣的小車相對豐富、跳躍的線條截然不同。大衆自己走優雅路線的CC和殼子下面完全相同但是走行政路線的NMS造型手法也完全不一樣。

來源：知乎

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