大衆威然推出之前，其實很多人對大衆的MPV都沒什麼印象，以至于很多人誤以為大衆并沒有國産MPV，這足以說明途安L的影響力之小。不過，如果要想20萬内買一台合資MPV，其實大衆途安L還真是一個不容忽視的選擇。

途安L目前在售的車型售價區間為15.18-19.48萬元，這次我們挑選的車型為最低配，即途安L 2021款 280TSI DSG風尚版 7座，指導售價15.18萬，并且終端還有一些優惠。

在介紹設計前，各位要知道的是，目前途安L分為普通版和拓界版兩種風格，前者屬于低調務實，後者則略顯跨界，而此次試駕的最低配版本自然就是普通版。從前臉造型來看，新車采用的是大衆目前最常見的家族語言，簡約穩重的設計風格符合家用車的定位，讓人一眼就覺得親近。不過配置上就顯得一般了，像兩側大燈組造型挺規整，采用的是鹵素光源，甚至連LED日行燈都沒出現，在2022年有些落伍了。但即便是最頂配，也不過是氙氣光源。

而作為一款緊湊型MPV，途安L名字也暴露它進行了尺寸加長，4527*1829*1659mm的長寬高屬于較大号兩廂車水準，不過2791mm軸距還是可以滿足對空間的要求，與途觀L一緻，因此提供7座布局沒什麼太大問題，畢竟多數7座車型的第三排是為應急準備。不過側面設計就沒什麼亮點了，簡單的線條搭配五輻式輪圈，一看就是人畜無害的家用車風格。這次因為試駕最低配版本，車頂行李架就得選裝了，顯然這是一個提升美觀但對實用性無幫助的配置，無關緊要。

尾部設計同樣是以簡約風格為主，敦厚緊湊的比例還算大氣，但這款最低配樸素到連鍍鉻飾條都沒有過多應用，因此精緻感隻能是靠尾燈組營造。不過尾燈組内部結構也沒什麼亮點，點亮後辨識度不錯，隻可惜太過常規，屬于剛看完就能忘記什麼樣。而單邊雙出排氣布局，算是整車外部唯一提升運動感的設計了，這也是大衆此前搭載渦輪動力車型的标配設計。

作為應用上一代大衆家族語言的車型，途安L内部設計不能說過時，尤其是對主駕駛的關照度頗高。像中控台偏向主駕駛一側，再就是按鍵多為醒目的實體設計，因此略微熟悉後就能實現精準的盲操。可惜咱們這款最低配版本，多功能真皮方向盤也沒有出現，那視覺體驗自然較為樸素，所以預算相對充足的朋友，還是考慮一下舒适版比較好，因為舒适版在上一代大衆産品中都是最值得考慮的低配版本。

但也有一些配置讓人感覺到誠意，比如中控台8英寸液晶屏，且内置了豐富的互聯配置，哪怕是最低配車型也支持手機互聯、語音識别控制，這也是2021款車型新增的配置之一。再就是第二排座椅前後和靠背可調節，配合後排小桌闆，帶着家人出行時，老婆在後排看着孩子自然更輕松。

至于說空間方面的表現，大衆車型的表現大家都了解，隻要是尺寸在這個級别有優勢，空間上一定處于領先。比如途安L達到2791mm的軸距支持下，前排調整好合适位置，且是适合1.8米成年男性的位置前提下，後排腿部也有兩拳左右空間，不過這個時候第三排就較為局促了，隻能是蜷縮着的姿勢，因此短途出行滿載沒問題。

動力部分更是熟悉的老朋友，1.4T發動機最大功率110kW，最大扭矩為250N·m，匹配的是7速雙離合變速箱，官方百公裡加速9.3秒，但德系車一貫保守的特性下，估計肯定在9秒内，因此滿足對性能需求也沒問題。再就是底盤，目前途安L前後懸架均為獨立式，因此能夠滿足日常駕駛對舒适性的基本需求，像面對連續非鋪裝路面時，懸架能夠過濾大部分颠簸。

總結：從價格來看，途安L确實稱得上親民，而實用性表現也不差，最起碼一家四口出行需求可以滿足，應急時也能實現滿載。不過最低配版本不建議選擇，如果各位預算足夠且對它感興趣，最起碼也得是舒适版。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!