汽車上面不是有A、B、C、D嗎？B級車、D級車，這個實際上是對轎車的分級，最早是由大衆創造出來的，但是大衆後面自己沒有繼續用，反而是其他國家的人習慣了這種用法。

這個就好比是一個老師傅，教會你一門手藝之後，自己退出江湖了，改去養花、養鳥，做其他事情去了。

ABCD是對汽車的分級

分級最主要的判斷标準是軸距

A、B、C、D，它是根據汽車外部的尺寸、内部空間、軸距、排量等參數來進行劃分的，其中最主要的判斷标準就是軸距。

軸距的意思就是車子前面兩個輪子中間，有根橫杠連在一起的，這個叫前軸，和後面兩個輪子連在一起的後軸之間的距離。

軸距越大，級别越高，乘坐體驗越好

一般來說，軸距越大，級别越高，也意味着空間越大，乘坐體驗越好。

這就好比家裡的床，1米6的，1米8的，2米的，越長，床就越大，睡起來越舒坦，随便打滾，是吧？

一般情況下，A級車的軸距在2.5米到2.7米之間，B級是2.7米到2.9米，C級2.8米到3米，D級3米以上。

通俗地來講，級别越高，車子就越長，越大，越貴，越豪華。所以說，我們中國老百姓就喜歡買大，顯得氣派，也不是毫無道理。

A級中還細分了A0以及A00級

那麼，相比較于B、C、D這三個等級，A級裡面還做了進一步的細分類： A0級、A00級。

比如說本田思域和奇瑞QQ，都屬于A級車，但是兩輛車的大小，明顯是不一樣的。這就好比是數學試卷，都叫選擇題，但是也要分成單選題、多選題一樣的。

A00級的軸距一般是2米到2.3米，車長4米之内，排量在1.0左右。比如我們小時候經常看到的奧拓、QQ、比亞迪F0，都屬于A00級。

那麼，A0級再大一點的，軸距在2.3米到2.5米，車長在4米到4.3米，排量在1.0到1.5之間。這個A0級的代表就是POLO、飛度這種。

分級僅供參考，市面上還有些越級車型

剛才說的分級，雖然提到了具體的劃分界限，但它其實并不是一個嚴格的标準。

這就好比珍珠奶茶，它就是珍珠加奶茶，對不對？但它也不是嚴格的行業标準，就算老闆在裡面加了椰果、芋圓，他也會說這是珍珠奶茶的，對不對？

現在這個市面上，就有很多“越級”表現的，它還是用原來的級别的。

比如說新款的寶馬3系長軸距版，它軸距是2米961，這已經是C級車的标準了。它說我是B級車，你看我這個B級車大吧？比其他B級車都大。

排量方面就更加是“僅供參考”了。比如用了2.0T發動機的寶馬7系，它是不符合D級車“排量大于3.0”的标準的，但它說，我是大車，我就是D級車，都是自己說了算。

這個就好比考試一直考全校第一的人，這次考試英語成績不太好，但是其他科目的成績還是很優秀，絲毫不影響他全校第一的霸主地位。

汽車分類标準的來龍去脈

ABCD級起源于大衆發展戰略

那麼，知道了ABCD等級怎麼劃分之後，它的來龍去脈也是相當有意思的。

1973年，第1代高爾夫和第1代帕薩特相繼誕生，平台代号分别是A1和B1。我們熟悉的桑塔納，實際上就是帕薩特的第2代車型，代号B2。

大衆A、B級的車子就是這麼誕生的，簡單方便好記，集團内部就開始推廣了，然後就有C級、D級，這種都來了。

随着1984年，大衆和上海汽車合作，這種車型的分級自然就流到我們國内了，也廣泛采用，因為那個時候，遍地都是上海大衆的車，對吧？

但大衆沒延用這種代号，采用新平台戰略

大衆雖然自己創造了A、B、C、D，但是它自己沒有用下去。

到20世紀90年代的時候，大衆自己就開始用PQ、PL這種更具體的代号了，到了2012年，大衆又推出MQB、MLB、MSB ，一代又一代的新的平台戰略。

那麼，參考大衆中國官網對轎車的分類，分級是緊湊、中型、高端，它已經沒有A、B、C、D來說這個事了。

中國也有自己的汽車分類标準

那麼，除了大衆開創的A、B、C、D級，其實很少有人知道，我們國内也有自己的汽車分類标準的。

參考1988年實行的汽車分類國家标準《GB-941789》，裡面把轎車分為微型轎車、普通轎車、中級轎車、中高級轎車、高級轎車，它的分類依據就是排量的大小。

這個國标在2001年廢止了，現在的分類以《GB3730.1-2001汽車和挂車類型的術語和定義》為準的。

分類标準也已經和軸距、排量沒關系了，按照車門數量、座位數量、汽車具體特征，比如說有沒有敞篷，發動機放前面還是放後面，它是通過這個來進行區分的，更科學一點。

總的來說，A、B、C、D分級方式，雖然不是硬性的标準，但已經是通俗比較好記的說法了，可以讓車子有相對簡單的分級，方便我們好記和理解。

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