重卡氫燃料産業鍊?8月11日，山西曲沃晉南鋼鐵集團廠區内熱鬧非凡，大運氫燃料重卡整裝待發正式批量交付晉南鋼鐵，标志雙方就氫能産業合作邁出了堅實一步，今天小編就來說說關于重卡氫燃料産業鍊?下面更多詳細答案一起來看看吧!

重卡氫燃料産業鍊

8月11日，山西曲沃晉南鋼鐵集團廠區内熱鬧非凡，大運氫燃料重卡整裝待發正式批量交付晉南鋼鐵，标志雙方就氫能産業合作邁出了堅實一步。

大運集團董事長遠勤山對此表示：“目前，大運新能源商用車具備純電、換電、魂動和氫燃料多種技術路線，涵蓋輕、中、重卡系列産品，成為國内首家取得純電動及氫燃料重卡雙公告并實現量産的企業。目前，大運氫燃料重卡市場銷量行業領先，銷量得到了用戶的一緻認可。”

厚積薄發 建立“彎道”超車優勢

氫能是全球公認最理想的清潔能源之一，也是推動能源結構變革、實現“雙碳”目标的重要途徑。氫能重卡也已被認為是國内燃料電池最先實現商業化的細分市場之一，在長途重載領域用氫能重卡逐漸替代傳統的燃油重卡成為行業共識。

智者乘勢而上。在氫燃料重卡領域，大運汽車一馬當先，2021年首破行業紀錄，交付60輛氫燃料重卡，正式投運河北省保定市百輛氫燃料電池重卡示範線；今年5月，與晉南鋼鐵集團簽署協議進行氫能戰略合作，提前布局氫能重卡産業鍊。

大運氫能重卡備受擁趸，究其原因不外乎未雨綢缪、苦練内功，終而一鳴驚人。早在2010年，大運就逐步開啟了純電動汽車領域的研發工作；2016年，憑借純電動輕卡“殺入”新能源商用車市場且逐步完成了純電動重卡、混合動力重卡、純電動無人集卡、純電動客車等新能源産品的開發；2020年，推出換電重卡、換電城市物流車、氫燃料重卡等新品。

大運的氫燃料重卡研發起步較早，技術已經非常成熟。大運汽車自2017年起開始燃料電池車型的研發，現有從事燃料電池車型開發的工程師100餘名，建成的新能源實驗室擁有整車及零部件實驗測試設備200餘台/套，完全具備汽車産品驗證能力，可按有關技術要求進行汽車整車、燃料電池系統、動力電池系統、驅動電機系統、電控系統以及其他零部件的性能測試。憑借前瞻布局新能源重卡，厚積薄發，大運已在氫能源重卡領域構築起“彎道超車”的競争優勢。

強強賦能 聚勢氫燃料重卡

數據顯示，上半年共20款氫能重卡車型登陸工信部《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，位列所有車型第一。在實際的交付、投運方面，北京、上海、天津、鄂爾多斯等多地紛紛傳出氫燃料重卡落地的消息。在傳統重卡行業上半年同比下降63.6%的“斷崖式”下跌業績面前，氫燃料重卡可以說是“風景這邊獨好”。

山西——這一擁有豐富煤炭資源的地域，為“氫能”相關産業的發展提供了得天獨厚的先天優勢。在這一背景之下，此次大運氫燃料重卡批量交付晉南鋼鐵富有更深意義。

晉南鋼鐵集團是踐行“氫化山西”戰略、打造千億級氫能産業鍊的鍊主企業，承擔着推動山西省氫能産業鍊建設，深化能源革命綜合改革，打造氫能産業“新高地”的重大任務。據悉，在完成首批氫燃料重卡的交付基礎上，2025年前将産生大約5000輛氫能重卡的需求；同時，計劃自建20多座加氫綜合能源島，全面推動企業氫能重卡使用，提升企業清潔運輸比例。

同時，大運汽車是山西省新能源汽車行業的鍊主企業，發揮着氫能産業鍊鍊核的關鍵作用。遠勤山言語間躊躇滿志：“ 大運将會同以晉南鋼鐵集團為代表的省内氫能産業鍊企業一起，充分發揮各自優勢，不斷加強合作的寬度與廣度，以持續的技術創新、一流的質量表現，合力打造一個氫能産業矩陣。”

據悉，公告中提報的大運燃料電池牽引車在不考慮加氫站覆蓋的情況下，幾乎可以勝任絕大多數工況，在實際運營中具有非常突出的性能優勢。更重要的是，在氫燃料及整個新能源賽道上，大運不僅已有了深厚技術積累，如今還積極與博世、華為等領先供應商展開深入合作，未來有望持續保持技術領先。

大運氫燃料重卡的多次批量交付，不僅佐證氫能重卡的示範推廣及相關領域布局迎來了加速期，也意味着大運憑借強強鍊合的優勢，不斷赢得客戶信賴，持續擴大領先優勢，護航青山綠水，建設綠色中國。

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