火車可以說是世界上最主要的陸路交通方式。火車的牽引動力經曆了很多階段。

最開始，火車如同帆船一樣，是依靠風力推動車輛在鐵軌上行進的。後來有了用馬拉着跑的火車。這樣的火車其實還不是真正的火車，因為根本就沒有“火”。

1814年7月英國發明家G.斯蒂芬森造出世界上第一台成功的蒸汽機車，使用煤炭或木柴做燃料，也正是從這時候開始，有了 “火車”的名字。這一代火車行動起來，蒸汽沖天，十分威武。

20世紀初，德國等國家相繼制造出内燃機車，逐步替代了蒸汽機車。内燃機車依靠燃燒柴油，有的使用汽油，将熱能轉換為機械能，驅動火車前進。這一點和燃油的汽車類似。這種火車跑的更快，力氣更大。一度成為主力。目前青藏鐵路拉薩至格爾木段仍然采用内燃機進行牽引。

後來，德國、美國等鐵路企業制造出電力機車。從此以後，火車逐步開始用電力作為動力，從電氣化接觸網或者第三軌将電力送到火車機車裡，再驅動機車牽引火車長途奔跑。火車也越跑越快，運能越來越大。現在的動車和高鐵其實也是用電力驅動的火車。

然而，火車的曆史，從2018年9月17日開始，再次被改寫了。以後火車很可能就不用煤電油了。

9月17日，一種最新型動力的火車，在德國投入商業運營。這種火車不僅不需要風力、馬力、人力，也不再依靠煤炭、柴油和電力。那麼它是依靠什麼動力來驅動的呢？超級建築給大家介紹下。

這種火車由法國TGV動車制造商阿爾斯通制造，第一批上線了兩列，名字叫Coradia iLint列車。車身的外形看起來和内燃機車差不多。沒有内燃機車的大煙囪，也沒有電力機車的受電弓。Coradia iLint列車依靠的是具有颠覆性意義的新能源--氫。

氫動力，聽起來就十分的高大上。氫動力屬于新能源的一種，目前已經在汽車、潛水艇和火箭上以不同形式使用，但在火車上此前還沒有真正的應用過。Coradia iLint列車是世界首列氫動力列車。

氫動力列車的基本原理其實并不複雜，學過初中化學的都能理解。就是通過混合氫和氧作為燃料來轉化成電能，為火車前進提供動力。Coradia iLint列車每兩節車廂需要一個約為94公斤的氫氣罐以及一個燃料電池，氧氣可從火車周圍的空氣中直接獲得。燃料氫和氧發的電驅動列車前進，多餘的電可以存在電池裡。

氫動力列車用一箱氫氣就能行駛大約1000公裡，一次可搭載300名乘客，目前最高的時速已經能達到140公裡。這運行速度和載客能力與柴油火車不相上下。除了有高鐵的國家，這速度已經算很可以的了。

由于是新技術，目前氫動力列車的售價比柴油列車要貴一些，速度比電力機車要慢一些，但其運營成本也更低，以後随着技術的成熟自然會不斷提速，甚至可能替代高鐵。而且，氫動力列車不需要接觸網等電氣化鐵路實施，這能為鐵路建設節約相當多的成本。

氫動力列車還有一個最大的好處，就是十分環保。這種列車完全是零排放的，除了排放水蒸汽，不會排放任何其它的碳化合物和顆粒，排出的氣體人甚至可以直接呼吸。真是太優秀啦！

不知中國的氫動力火車何時下線？

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