大約是在四五年前，像汽車遠程啟動、車内語音交互等車聯網配置我們僅能在一些前瞻科技展覽上才能見到。而今，當95後年輕消費者成為汽車消費主力軍，當4G完全普及、5G即将到來，當智能汽車成為全行業不可逆的大趨勢，越來越多的車企逐漸意識到智能網聯汽車的重要性。

也正是在這樣的大背景下，衆多傳統車企一改此前“閉門造車”的慣性思維，開始與BAT（百度、阿裡巴巴、騰訊）等互聯網企業合作，研發自己的智能網聯系統。從目前的市場口碑和份額占比來看，上汽與阿裡合作推出的斑馬智行系統，可以說率先将遠程啟動、語音交互等功能普及到10萬級的汽車産品之中。

日前，以“九大升級 全球首發”為主題的瑞風 S4 車聯網技術分享體驗會在江淮大本營合肥舉行。作為與江淮大衆共線生産的首款SUV車型，瑞風S4所搭載的最新一代車聯網系統——J-Link智聆即将在3月迎來疊代升級。值得一提的是，搭在這套J-Link智聆系統的入門級車型售價僅有7.18萬元，在自主品牌SUV産品中可以算是最具“智能性價比”的了。

關于此次智聆3.0版本升級，新的車聯網系統應用了科大訊飛車載語音3.5系統，有聲源定位、在線視頻、高德車機導航3.28系統、手機APP遠程控制、途記寶等新功能。

實際的體驗方面，在我們出行之前，瑞風S4可通過手機APP遠程控制，實現包括發動機啟動/熄火、空調控制、車窗比例開閉、天窗開閉等，比如在炎熱的夏天可以在上車前就提前開啟空調，将車窗打開10%，将車内調整至一個舒适的溫度。

事實上，車載語音控制系統并非噱頭，當我們專注駕駛的時候，語音控制可以減少駕駛員視線的轉移，降低行車安全隐患。

全新的智聆3.0車聯網系統具備聲源定位功能，能夠準确判斷語音指令方位，定向拾音，避免車上其他雜音幹擾，語音識别率高，語音交互控制更精準。

比如，在主駕駛發出“你好智聆，我想抽煙”的指令，系統将自動識别指令來源，打開10%主駕駛側的車窗，并上擡天窗。

此外，智聆3.0系統還對語境識别進行了優化升級，能夠針對打電話、聽音樂、導航、查詢等常用場景實現免喚醒。當說出“我想透透氣”時，車窗全部打開；當說出“我餓了”時，自動搜索附近美食。多個場景下還可以進行多輪自然交流，無須再次喚醒。

在車機APP方面，應用最高版本的高德車機導航3.28系統，可實現跟手機端一樣的在線導航，識别實時路況，智能規避擁堵路線，還可以選擇途經點，進行智能導航。

另外，瑞風S4的車聯網系統還具備在線視頻功能，每月贈送20G流量，在咪咕視頻APP内可點播電影、綜藝等欄目以供乘車人員觀看。

行車記錄儀作為大家駕車中不可或缺的一個設備，多數情況都需要車主後期自行加裝。而目前不少自主廠商都在新産品上自帶了行車記錄儀。

此意，瑞風S4原車就配備了一款名為“途記寶”的視頻設備，該設備不僅具備行車記錄儀常規功能，還能通過語音控制或方向盤按鍵控制拍照，照片可分享至社交平台。停車後，途記寶處于弱電待機狀态，隻要有異常震動（如發生剮蹭等），即會自動喚醒系統，實時将視頻錄像發送到車主手機上。

除了上述在語音、導航、娛樂等功能的升級之外，瑞風S4 J-Link智聆還針對UI設計、遠程監測服務以及OTA升級等方面進行了升級。

不難看出，如今汽車産品正逐漸從一個交通工具轉變成我們智能出行生活的載體。本次瑞風S4對智聆3.0車聯網系統進行的升級，讓瑞風S4更貼合了新生代年輕消費群體的智能網聯需求，而7萬即可擁有的高性價比，或許也預示着車載智能互聯系統定會成為未來汽車産品的一種“标配”。

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