國産摩托車要想整出新花樣，跨界風格不得不說是一條很容易逆襲的成功之路，而也正因為如此，有越來越多的國産品牌開始玩起了跨界風。尤其是一些踏闆類車型，更是不想安于現狀，為了獲得市場的認可，車友們的追捧，一定要融入ADV風格。

在這樣的大環境下，除了力帆的KPV150，大陽的ADV150/350，光陽S350等以外，又有一款150cc國産ADV踏闆車亮相了，它就是布雷斯通推出的極宙150。本期我們就來看看這款車的已知表現到底如何？

外觀方面，我們并沒有找到這款車接近于量産狀态的圖片，不過從它隐約的輪廓來看，和早期所流傳的一些諜照，還是比較相似的，會有很強的車型辨識度。

它也在踏闆車上将ADV元素玩得很溜，并沒有一味地隻強調粗犷感，而是非常均衡地表達出了ADV踏闆車該有的樣子。例如，層次感分明的鳥嘴設計，力量感十足的左右護闆，偏向于運動的線條點綴，都是這款車ADV風格的體現。

動力方面，這款150ADV踏闆車，将有望搭載一款150cc的單缸水冷電噴發動機，它實際排量149.3ml，最大功率10.2KW，最大扭矩14N m，這個動力數據在目前的同排量水冷機型中還算不錯，雖然算不上是同級最強，但也沒有掉隊。

并且這款發動機還有望應用無聲啟動，脈沖點火等當下該類機型比較成熟的技術。并且還将會搭配德爾福電噴系統和雙油門拉線，這就使得這款車的理論表現會比較給力，既能保證最基本的穩定性，還會有比較理想的動力輸出。

配置方面，LED燈源，液晶儀表，無鑰匙啟動，雙通道ABS，USB充電接口，正新菠蘿胎，邊支架熄火等，同級車型裝配的主流配置它都會擁有。

車身方面，這款極宙150ADV具體數據還沒有公布，不過它将擁有13升的油箱容積，并且将會采用渝安的前後減震器，其中的前減震器行程達到了110mm，後減震器保持在了90mm。

這樣的行程對于踏闆車來說是絕對夠用的，至于它的通過性能，就要看輪毂的大小了，但目前還不得而知，不過相比常見的踏闆車，這款車的通過性能還是會好很多，偶爾走一些爛路應該也是可行的。

以上就是關于這款車的一些介紹，從中可以看到這款150ADV，從目前狀态來看還算比較理想，并沒有表現出隻是模仿跟進讓人反感的一面。

所以隻要它的通過性能，能夠貼近與ADV踏闆車的設定方向，最終的量産車型細化程度也比較到位，價格上的表現也能接地氣，那麼對于力帆KPV150和大陽ADV150就是一種威脅。

總而言之，踏闆摩托車已經越來越注重跨界風格了，不管是大排量還是小排量，都在努力地向這個方向發展着，而這種設定風格上的轉變，主要還是來自于市場的需求，和摩友們對于摩托車用途多樣性的要求，所以未來還會有更多的類似車型上場。

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