30萬左右，是大多數小康家庭的購車預算，這個層級的消費者更看中車輛的實用性、舒适性以及品牌調性。

要說這個售價區間裡最火的SUV是誰？那絕對是漢蘭達。憑借虎實的外觀、實用的空間、較低的油耗表現以及豐田汽車的品質，漢蘭達常年占據銷量排行榜高位。

它的對手着實不少，近幾年跟它對标的車型産品力也都不俗，就好像京東一問世就将自己和淘寶對比一樣，不打個擂台都不好意思在圈子裡競争。

競品車型确實不少，可看到它加價、強加裝飾、需要排隊購買的情景，感覺一切又都有了答案，這位常青藤選手就喜歡看着其他車型躍躍欲試，卻又幹不掉自己的樣子。

小編認為漢蘭達其實略顯中庸，外觀算是典型的美式SUV風格，渲染出又大又虎實的模樣，開出去不跌面。内部空間也不錯，在意乘坐空間的人會覺得它夠寬敞、夠有排面。

至于動力，隻能說符合這個級别車型應有的表現，雙擎車型搭載2.5L自然吸氣發動機 電機，最大功率192馬力，傳動系統匹配E-CVT變速箱，是目前比較熱賣的車型，省油成成為了這台車提高市場競争力的優點；同樣還有搭載2.0T渦輪增壓發動機的純燃油版車型，動力相對高一些，最大功率220馬力，傳動系統匹配6擋手自一體變速箱。購買漢蘭達的消費者年齡相對偏大一些，就圖它的大空間、沉穩、舒服，外加豐田一貫的口碑。

想必對日系車情有獨鐘的消費者還會去關注廣汽本田的冠道（或東風本田UR-V），這兩台車也是廣本和東本為了平衡市場、為消費者增加選擇性而推出的姊妹車型。

冠道很聰明，面對主打7座的漢蘭達沒有選擇正面硬碰硬，而是全系主推5座車型，并且把5座的特點發揮到了極緻。這台車的後排空間尤其讓人滿意，也是為數不多讓身高将近一米九的小編覺得第二排足夠寬敞的中型SUV。并且它的後門開啟角度也同樣大的誇張，幾乎快到90度了，乘客上下車很方便。

動力方面冠道也适配了兩種總成供消費者選擇，低功率車型搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率193馬力，與之匹配的傳動系統為CVT變速箱，可以說本田這套1.5T地球夢發動機 CVT的工藝，真是到了爐火純青的地步，動力表現與漢蘭達的雙擎車型不相上下，不過不帶“電”的冠道顯然更費油一點。

除此以外，冠道還為消費者提供了搭載2.0T渦輪增壓發動機的車型，最大功率達到了272馬力，與之匹配的傳動系統為9擋手自一體變速箱。在這個級别，能有如此強勁的動力表現，實屬少見，這也滿足了那些熱愛駕駛、喜歡開快車朋友們的需求，讓他們感受到家用車也可以有暢快的駕駛體驗。

美中不足有兩點，一個是本田的品牌影響力顯然沒有豐田大，無論是用戶青睐程度，還是後期保值率問題，都沒有豐田高。其次便是它還沒有往油電混合的方向過渡，不夠與時俱進。

寫在最後：

豐田的漢蘭達，中型SUV市場常青藤選手，也是最讓人放心的一款車，省油、開不壞、保值，都是這台車最大的特點，閉着眼買就對了。本田冠道，一款更顯個性的車型，後排空間足夠大，高配車型動力足夠勁爆，想要與衆不同一些，那選冠道肯定是沒錯了。

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