在我的概念中，奧迪始終扮演着一個不痛不癢的角色。可以說它在每一個方面都做得沒有什麼纰漏，但這也意味着它沒有太大的亮點，尤其是在競争對手奔馳也開始“玩”燈的時候，奧迪連最後一根救命稻草似乎都被人給拔了。

因此，在拿到此次試駕車型18款奧迪A6L 45TFSI quattro 豪華型的時候，有那麼一刹那我是打心底的糾結，畢竟從2012年新車發布以來，奧迪對C7這一代車型的改動加在一起屈指可數，所以它真的還有競争力嗎？

家族式的外觀在這一代A6L上被運用的更加廣泛，六邊形的前進氣格栅配合鍍鉻飾條，無疑将A6L該有的豪華體現的淋漓盡緻。再加上經過微調的下唇，使這輛30周年特别版的A6L在整體的視覺效果上顯得更加的“寬”。

值得一提的是，作為“燈廠”的奧迪從來沒在“燈”這個方面給奧迪丢臉過，這輛18款奧迪A6L 45TFSI quattro豪華型同樣如此。采用了家族最新設計手法的前照燈組配備了奧迪引以為傲的矩陣式LED大燈，自然也能夠為行車提供更多的安全保障。

至于這輛18款30周年紀念版車型與此前的普通版車型相比，最大的區别還體現在尾部的一些細節設計方面。采用了熏黑設計的手法似乎是奧迪很少觸碰的領域，但是恰到好處的變色無疑為其增添了一點運動的氣息，當然也更貼合quattro尾标的存在。

在經過一番對外部的打探之後，我終于坐進了這個熟悉的駕駛艙。内飾的設計幾乎和每一個帶“6”字樣的奧迪都沒有太大的區别，然而更尴尬的地方在于由于試駕的這款車型是45TFSI的豪華型，因此轉向盤依舊使用的是較為老氣的四幅式樣。

好在，儀表盤采用了液晶屏結合機械指針的設計非常讨人喜歡。一來保留了機械式儀表盤所帶來的運動感，二來兩表中間液晶屏的完美結合也算是對科技時代的産物有了那麼一點交代。而從整體的實用性上來說，在駕駛時完全可以将中控屏關閉，僅僅依靠儀表盤上的導航屏幕便足以完成出行需求。

提到多媒體，自然是奧迪的MMI系統出場的時候。全新的MMI系統采用了來自英偉達的核心處理器，從而保障了顯示器和處理速度都要比之前的舊款提高了不少，但是當我使用Carplay連接并同時打開手機地圖導航和播放音樂兩廂功能時，這套系統出現了非常明顯的卡頓現象，顯然它還有着一定的提高空間。

不過，作為一款标标準準的“老闆車”，A6L的後排空間表現才是最應該被關注的地方。在經過“中國特色”——加長軸距後，軸距達到3012mm的A6L足以讓你在後排做個360度前滾翻。而類似于飛機駕駛布局的後排扶手，無論是在座椅的調節方面亦或是對于多媒體的選擇上，都能讓所有人滿意。

回歸到車的本質，就必須要“開”起來才知道。選擇在下班高峰駛上延安路高架可能真的不是一個明智的選擇，外加我是個易出汗體制，手套幾乎成了我開車時的标配，于是就如你們所想的一樣，一個帶着手套的“司機”在高架上被無數出租司機瘋狂的插隊。

唯一值得慶幸的是，這輛搭載了S tronic 7擋雙離合器變速器的A6 L竟然直接和過去的雙離合器産品劃清了界限，即使在擁堵路段以平均時速不超過20km/h的速度挪動，依舊表現的非常好沒有任何的闖動。

除此以外，完美的NVH設計在非常大的程度上，将車内與車外分割成了兩個完全獨立的空間，不僅給了駕乘人員一個更加舒适的體驗，同時也能進一步體現出BOSE音響所帶來的完美音質。

伴随着逐漸駛離市中心道路也開始開闊通暢起來，這輛裝載了3.0L機械增壓發動機的A6L終于有機會可以施展手腳了，不過考慮到畢竟A6L的駕駛者應該是個低調的群體，因此我也并未切換到動态模式以非常迅猛的駕駛方式去提速。

輕輕踩下加速踏闆之後，A6L的表現基本可以給個90分，在六缸發動機的驅動下整車的加速非常的線性，但也并沒有表現出任何慵懶的姿态，搭配7擋雙離合器變速器的輔佐，基本120km/h時的轉速可以保持在1800rpm/min以内。至于想要超個車，這輛A6L基本會以一個平穩的姿态去實現這一動作，而擋位的切換無非也就是從D7降一擋至D6。但是，一旦靈敏的加速踏闆能感受到你腳趾些許的放松，那麼它會毫不猶豫的再升回7擋。

不過以上情況僅僅建立在将擋位滞留在“D”的情況下。如果，你不幸觸碰到擋把并把它留在了“S”，哼哼～那你一定有機會好好感受下什麼才是真正的六缸發動機！不但擋位猛減3擋會讓你有種被人一下拽住的感覺，随着加速踏闆的踩下，如同過山車一般把你推出去才是真的可怕。而且，在“S”擋的情況下它可不會輕易給你升擋哦，畢竟在它看來你隻是腳抽了下筋所以才松了下加速踏闆，它可不想在你想要的時候怪它不行。

此外，從加速成績來看，雖然官方标定的0～100km/h加速時間為6.5s，但是要知道這可是一輛體重接近2噸的家用車。由此可見這輛A6L 45TFSI quattro 豪華型絕非什麼等閑之輩，它可不是你平時在易到裡叫的那些A6。

其實，這一代奧迪A6L的生命周期已經進入了末期，但正如它剛上市的時候一樣，始終扮演着奧迪家族非常靠譜的中間力量，也印證那句老骥伏枥，志在千裡。

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