蘭海高速公路蘭臨段是G75國家高速的起點，北起蘭州市七裡河區，南至定西市臨洮縣，日均車流量2.1萬輛，是蘭州連接定西、臨夏、甘南的重要客貨運通道。該路段地處山區，地勢落差大，最高點新七道梁隧道海拔2612米，隧道以北17公裡連續長下坡，坡陡彎急，重載貨車下坡時極易因頻繁制動導緻刹車失靈、車輛失控，嚴重威脅人民群衆生命财産安全。

如何預防長陡下坡群死群傷交通事故成為我省交管工作的痛點、難點。

省委省政府、公安部對此高度重視，省公安廳黨委多次研究部署，聯合省上多家部門高頻次調研謀劃解決方案，副省長、省公安廳黨委書記、廳長餘建先後多次深入蘭海高速蘭臨段調研檢查，要求将該路段打造成全省“智慧交管”的試驗田，全力防範因貨車失控引發重特大道路交通事故，目前該項目已建成使用，科技信息化賦能交通事故防控的效果已初步顯現。

該項目以省級統建高速公路防控體系為牽引，提升對交通安全風險的發現、預警、幹預和處置能力。通過源頭預警、圈層過濾、精準管控、應急處置四個環節，構建科技創新賦能，人防與技防相融合的智能交通安全防控體系。

一是源頭預警。提升對駛入蘭海、烏瑪高速289公裡路段貨車的管控效果，新建和利舊車輛卡口，研發貨車通行碼系統，實行紅、黃、綠碼分級分類管控，通過“線上 線下”模式，形成對周邊路網貨車的網格管控。

二是圈層過濾。沿途兩處全息卡口及誘導屏，自動提取貨車特征并與通行碼注冊信息進行核驗，提升對三軸以上重點貨車精準發現、提前引導的能力，及時化解分流存在安全隐患車輛駛離高速。

三是精準管控。依托K22貨車安全檢查區，對未分流的重點隐患車輛進行警示教育、安全提示、檢查整改，讓駕駛員充分了解路況，學會應急處置，消除安全隐患，汲取事故教訓安全通過危險路段。

四是應急處置。落實貨車限速、限距、限道、限行“四限”措施，針對長下坡路段貨車速度變化、輪毂溫度等11個維度的要素特征，設置預警阈值，開發蘭海高速智能防控系統平台，多視角、多層次對道路交通安全态勢進行動态感知和綜合聯動，準确定位失控車輛，引導車輛駛入避險車道，并啟動應急預案，告警相關部門采取緊急措施，疏散現場車輛和人員，盡最大可能降低損害後果。

七道梁長下坡“智慧交管”試驗田技防如何與人防緊密融合、建用融合形成實戰是預防道路交通事故的關鍵。

在源頭預警環節，貨車司機可在收費站、服務區掃碼，或搜索微信小程序填報信息，系統根據填報内容自動分析判定出紅、黃、綠碼并提示，紅碼車輛提示勸返，黃碼車輛提示學習後方可通行，綠碼車輛提示正常通行。

如果紅碼車輛不聽勸返，繼續上高速，在圈層過濾環節，發現禁行車輛後通過前方2公裡處的LED誘導屏進行信息提示，告知司機從安家嘴收費站或井坪收費站駛出高速。以達到隐患車輛精準發現、提前分流的管控目的。

在精準管控環節，隐患車輛通過前方偵查哨時，檢查區指揮室電腦和民警警務終端都會接收到預警信息，提示注意攔截檢查。隐患車輛駛入檢查區後根據車輛通行碼規則進行分類管控，綠碼車從綠碼車道直接放行；黃碼車輛需要在警示教育基地接受警示教育後方可通行；紅碼車輛存在明顯安全隐患，需要消除安全隐患後方可通行。

交通安全警示教育基地是由公安交管和交通運輸部門共同打造的全省第一家集宣傳提示、互動體驗于一體的基地，分為事故體驗區、集中教育區和自助學習區，紅、黃碼車輛駕駛員需學習應急避險技能，充分了解路況後方可通行。

在應急處置環節，防控系統平台會分析研判車輛是否失控。如判定為失控車輛，K8處聲光報警設備會引導失控車輛駛入避險車道，并啟動收費站聲光報警設備，提示韓家河交警大隊及蘭州南收費站工作人員采取處置措施；如車輛未駛入避險車道，經K5卡口檢測判定後，會自動聯動高、低點監控進行視頻追蹤；如果車輛沖過蘭州南繞城入口後，收費站工作人員會啟動一鍵報警按鈕，觸發0公裡處高音号角預警，警示市區車輛、人員緊急疏散，提示執勤人員采取處置措施。

七道梁長下坡“智慧交管”試驗田建設中融入了全息卡口、氣象感知、輪毂測溫等嶄新的科技手段，通過落實“2 4 4”聯防聯控工作機制，打通數據流、再造業務流。2020年6月10日至今未發生重型貨車失控引發的道路交通事故，交通事故四項指數環比全面大幅下降，長下坡路段事故防控效果已逐步實現。

發布：甘肅省公安廳政治部宣傳處

編輯：西岩 雲逸

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