哈喽，大家好！檢車家旺仔又和大家見面了，我是一名具有多年事故車維修經驗的汽修工，現在是檢車家的一名二手車檢測師，歡迎大家來到本期二手車檢測趣事。

今天要給大家分享的是關于一台2012款大衆#高爾夫#的檢測經過，這次的客戶很典型，是一個汽車小白，想買人生中的第一輛車，駕駛技術不熟練，預算又比較緊張，就打算買一台#二手車#來練練手，但是又要兼顧家用，又不至于太廉價的車，所以他選擇了一輛百搭的高爾夫，為什麼說它百搭呢？上至50歲中老年人群，下至18歲有志青年，隻要你有駕照，買一台高爾夫來開都不會有人說不合适。

今天的客戶是一位成都的小哥，雖然成都挺堵，但他還是覺得有一台屬于自己的車，還是要方便一點，特别是經過疫情之後。但是最近他需要在外出差，于是委托一位懂車的朋友跟着我一起去檢測。為了不耽誤客戶朋友的時間，我提前半小時就來到了看車地方。結果剛到，就接到客戶朋友的電話，說讓我在市場門口等他，他馬上來，有事要給我交代。到底是什麼事呢？

結果客戶朋友到了之後給我說，就說我和他都是客戶的朋友，待會看車的時候方便一點，說不定還可以避免不必要的麻煩。說實話，我以前還真的被賣家刁難過，雖然這次的客戶是第一次買車，但他這位朋友似乎真的挺懂行的，不然也不會那麼放心讓他幫忙看着檢車了。簡單熟悉了幾句，我就跟客戶朋友一起來到了檢車地點，他去找賣家拿到了鑰匙，下面就開始今天的檢車吧。

先介紹一下今天的主角，車型年款：2012款1.4T自動舒适型大衆高爾夫；出廠日期：2012年1月；表顯裡程：9.8萬公裡；新車指導價：14.48萬；賣家報價：6.5萬。這款高爾夫我是再熟悉不過的了，因為去年我的一個好朋友也是買的同款高爾夫二手車，不過是黑色的，當時是從個人手裡買來的，好像不到7萬，車況還是挺好的。沒想到過了一年，這車的報價還是差不多這個價，不得不說神車就是保值啊。廢話不多說，正式開始今天的檢測。

老規矩，先看看車身外觀，發現前杠噴漆，而且噴漆工藝比較差。後杠劃痕較多，已經傷到底漆了，雖然在不太明顯的位置，但是要修複的話隻能重新噴漆。

接下來拿出專業設備檢測漆面數值，發現這台高爾夫的機蓋嚴重钣金，以我的經驗來看車輛前部八九不離十是有過碰撞事故了，到底是不是，接着來看。

結果果然不出我所料，這台車的左前葉子闆钣金，左前門钣金，左後門钣金，左後葉子闆钣金，整個左前部都有過钣金，面積挺大的，再來看看右邊。

接着咱們可以看到，右後門钣金，右後底大邊钣金，右前門钣金

，右前葉子闆钣金。好家夥，全車那麼多部位钣金，難道這車發生過翻滾事故？好在經過我的一番探查，發現ABC柱以及車頂沒有钣金噴漆，應該是前任車主經常剮蹭導緻。究竟具體情況如何，得結合機艙檢測和底盤情況來看，漆面的檢測隻是我們對這輛車的情況做一個初步檢測，然後根據這些情況，有的放矢的來檢查其它部位，接下來檢測發動機艙。

這款高爾夫搭載了一台1.4T最大馬力131匹的渦輪增壓發動機，官方百公裡加速時間9.5秒，這個動力現在看來有點弱雞了，但在當年作為一台A級家用車來說，還是挺不錯的，不然也不會造就高爾夫的銷量神話了。這台車的發動機艙看起來還是比較整齊的，但我知道這台車的前部出過碰撞，一定會在機艙找到一些蛛絲馬迹的，現在就來看看。

首先打開機蓋可以明顯看到機蓋内部都沒修好，接下來一看右前防撞梁與葉子闆梁連接處居然是裂開的，右側的燃油蒸氣碳管破裂，也沒有更換和修複。說明右側發生了比較嚴重的碰撞事故，都撞到這個位置了，水箱一套肯定也是保不住了，接下來得仔細看看縱梁，減震包有沒有變形修複現象，從上面看右前縱梁與減震包并沒有變形修複，還好目前來看雖然有事故，但還算不上重大事故車的範疇。這裡給大家科普一下。

我們日常中常說的事故車，其實說的是重大事故車。而按照國标來分的話，是分事故車和重大事故車的，目前來看這台車暫時屬于事故車範疇，不屬于重大事故車範疇，危險系數要比重大事故車低很多。發生這種程度的事故，右前大燈肯定是要更換的了，馬上就來看看。

果然右前大燈是更換過了的，而且大燈固定螺絲都沒上緊，不得不吐槽一下，這修理師傅也太敷衍了吧，我以前修車的時候絕對不會這樣敷衍客戶！然後可以看到大燈支架是後期更換的，生産日期為13年9月，也就是說有很大可能這台車的事故發生在7年以前，這麼簡陋的修複，用這麼長時間也沒出問題，也是運氣好。接着來看看其它地方。

結果讓我發現這車的前防撞梁嚴重變形，并未更換，簡單修複之後又裝回去，而且看到就能知道這輛車的修複工藝是有多差了，真的要吐槽一下了，要是這車是在4S店修的，那4S店的修複也太不靠譜了！而且也能看到左前葉子闆也有過變形修複，螺絲錯位生鏽，保險絲盒也有明顯開裂現象，這車不僅出過碰撞事故，而且後期使用的風險也比一般車高呢，看到這裡我覺得有必要給客戶的朋友先講一講。聽到這車台的情況，客戶朋友也是眉頭一皺，說讓我先看完吧，檢查一下有沒有重大事故的痕迹，而且來都來了，順便他也可以學習學習，還可以看看到底二手車市場水有多深。

接下來仔細檢測事故有沒有傷及發動機和變速箱。

還好發動機右側機腳膠并未有拆卸痕迹，但是變速箱支架卻有拆卸痕迹，這我也納悶了，事故在車輛右側，變速箱在左側，不像是撞壞變速箱了，難道是維修過變速箱？等會舉起車輛檢測底盤的時候得仔細看清楚具體什麼情況，先看看其它地方。

接着我檢查了發動機最前端的廢氣渦輪及附件，發電機以及各皮帶輪，ABS泵以及發動機各附件均無拆卸痕迹，由此可以判斷事故并未傷及發動機，接下來檢測電瓶以及全車油液。

電瓶使用壽命良好，防凍液冰點足夠，刹車油含水量小于百分之一，機油也是剛更換不久，均能正常使用。接下來檢測駕駛艙。

高爾夫的内飾整體上來說也算是比較經典吧，德系車的内飾相較來說還是比較有質感的，這個有一說一黑不得，8年的車了，看起來也不過時。但現在都2020年了，大衆的内飾變化也沒有革命性的變化，聽說下一代#大衆高爾夫#會有大的變化，不知道效果怎麼呢？說遠了，咱們還是來檢查檢查這車的内飾吧。

拆開儀表台兩側飾闆可以明顯看出來儀表台是後期蒙皮修複的，因為一旦發生嚴重事故，氣囊彈出之後儀表台就會損壞，隻能重新蒙皮修複或者更換，而且儀表台骨架還有嚴重鏽蝕現象。

接着我又發現這台高爾夫的轉向柱，刹車踏闆支架嚴重鏽蝕，難道還是泡水車？不過也有可能是天窗漏水導緻的額，這也是高爾夫的通病。因為我看到雖然座椅固定螺絲明顯是拆卸過的，但仔細看了之後發現是拆卸蒙皮，也就是說座椅是翻新過的，而且座椅底部支架并無生鏽現象。

然後我又檢查了點煙器，安全帶插口并無生鏽，仔細檢測之後也不像是水泡車，隻有兩側儀表台骨架以及轉向柱刹車踏闆支架生鏽，所以應該是天窗漏水導緻，于是我打開天窗，可以看到導水槽有較多泥沙，應該是下大雨時天窗導水管排水受阻所導緻車内生鏽。文章開頭說的，去年我朋友也買了台二手高爾夫，結果買回去不久變速箱就出問題了，修一下花了他好幾千，而且也有#天窗漏水#的現象，所以買一台上了年份的二手德系車後期的整備還是要花點錢的。

接下來打開後備箱，發現固定備胎的塑料固定架斷裂，目前的影響倒不大，但是如果不更換會導緻行車時産生異響。拿出備胎可以看到備胎槽有托底變形現象，止震闆都開裂了，加裝的倒車影像走線也是比較随便，這原車主跟修理店都不怎麼講究呀。接下來我還是打着車檢測發動機運行狀态以及檢測車輛所有功能吧。

檢測完之後并未發現任何問題，發動機運行正常，車輛所有功能均能正常使用，接下來連接OBD檢測車輛故障碼，由于故障碼較多很難判别是天窗漏水導緻還是曆史故障碼，隻能先清除故障碼，如果後期再出現相同故障碼，就需要去修理廠或者4S店檢修了。

接下來讀取變速箱裡程數據，發現變速箱裡程居然是59720公裡，儀表顯示卻是98436公裡，調表不可能越調越大，結合變速箱支架拆卸過，我覺得肯定是變速箱的問題所導緻數據相差那麼大，到底是什麼問題，就得升起來檢測底盤的時候才能判斷了。接下來原本該進行路試，但客戶的朋友說，先看底盤吧，這輛車的問題這麼多，先看看看底盤這車到底還有什麼毛病，如果毛病多，就不用路試了。然後他跟賣家商量了一下，讓賣家開到附近的修理廠看看，賣家說買車的人都沒到場，我們說了又不算，不同意上架，而且說這台車車況好的很，上什麼駕，你們看得懂嗎？客戶的朋友好說好歹出了50塊錢上架費，賣家才同意。

随後，我們一起來到附近修理廠，舉起車輛檢測底盤，客戶的朋友讓我一定仔細看看，那旺仔我肯定不能讓小哥失望。

舉起車輛可以看到元寶梁，擺臂固定螺絲均有拆卸痕迹，發變連接螺絲也有拆卸痕迹，且變速箱總成更換，由此可以确定變速箱有是後期更換過的，畢竟這款變速箱故障率也是挺高的，我之前檢測同樣動力總成的車輛很大一部分都有過變速箱維修。所以這也解釋了為什麼碰撞事故在右邊，變速箱卻動過，而且應該是在4萬公裡左右換了一次變速箱，之後又開了5萬9，總共9.8萬公裡。接着來看看其它地方。

然後我我發現空調泵底部有油漬，但是仔細檢測下來并未看到滲油處，奇了怪了。也許是由于機油格在空調泵正上方，我猜測是更換機油格時漏出來的機油沒有洗幹淨，可以洗幹淨之後再觀察是否再次出現滲油現象。接着可以看到排氣管有輕微托底現象，連接處漏氣發黑，但問題不大，暫不影響使用。

從底部往上看，可以清楚看到右前縱梁邊上支架有燒焊修複痕迹，剛剛從車輛上部看倒是沒發現有變形修複，難道下面有問題嗎？所以我拿出儀器反複測量右前縱梁，并未發現有钣金噴漆修複現象，還好還好，看來車輛前部的事故并算不上是重大事故。

接下來看看車輛後部後沒有問題，發現後橋以及擺臂見證均無拆卸痕迹，隻是兩後減震出現輕微滲油，畢竟8年的德系老車了嘛，這種小問題還是可以接受的。我們檢測的是二手車，是在用車，日常使用中的消耗、磨損、小剮蹭在所難免，不能像一台新車那麼看待，更多的去關注車況本身和車輛的性價比。

最後檢測輪胎輪毂刹車片等部件，輪毂有輕微劃痕，輪胎更換為16年43周，刹車盤表面光滑應該是剛加工過，刹車片還有三分之二，均能正常使用。檢測完旺仔立刻和客戶朋友說明了車況，并打電話告知客戶詳細車況，客戶聽完之後表示非常驚訝，說賣家跟他說的這台車無任何事故，整車都是原廠件，當時還讓他交定金留車來着，說現在交定金優惠5千，也就是6萬可以賣給他，當時忍住了，差點就交了定金，還好找我過來檢測了，本來想着車況沒什麼問題就付款買車了，幸虧沒有交定金，還是看看别的車吧！我和客戶的朋友找了個借口也就開溜了，走之前賣家還在讓我們交點定金他好留車了，昨天來一個人也在看這台車，賣了就沒有了。

事後，我把這台高爾夫的檢測報告發給客戶的時候，客戶說他又在網上看了一台高爾夫，他讓他朋友先去看看，合适的話到時候再請我過去檢測，而且今天他這個朋友也是準備買二手車，今天過來除了幫他看車，也是考察考察一下我，結果還是挺滿意的，表示下次可以一起找我。

得到客戶的認可還是挺開心的，但作為第一次買車的消費者，這次幸好是找到了我們幫他檢車，要是聽賣家忽悠糊裡糊塗就把車買了，虧錢事小，後期的使用出了問題了那就是跟生命安全有關的，千萬要非常小心！但二手車它也不是燙手山芋，遇到一台合适的二手車，它不僅僅能幫你節約一大筆資金，還能讓你避開許多新車的毛病，畢竟新車到手也有幾率遇到問題車，而一台車況好的二手車，原車主已經替你“以身試法”了，所以二手車不可怕，隻要你懂車，它甚至還很可愛。好了，今天的檢測分享就到這了，感謝大家的閱讀！話說回來，如果這台車沒有那些碰撞事故，換過變速箱，6萬入手你們覺得可以買嗎？

喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，大家多擔待。如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，可以關注我們哦，或許我能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！

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