東風風神ax7銷量什麼樣?“一輛車剛買來不久就頻頻出現掉漆、抖動、異響的小毛病,讓人十分鬧心,索賠吧,不至于;維修吧,卻總也修不好,最終隻能後悔自己輕信了品牌,買刀一輛如此後悔的車”這段自白來自于雲南東風風神AX7車主,我來為大家科普一下關于東風風神ax7銷量什麼樣?下面希望有你要的答案,我們一起來看看吧!
“一輛車剛買來不久就頻頻出現掉漆、抖動、異響的小毛病,讓人十分鬧心,索賠吧,不至于;維修吧,卻總也修不好,最終隻能後悔自己輕信了品牌,買刀一輛如此後悔的車。”這段自白來自于雲南東風風神AX7車主。
令人擔心的是,東風風神AX7質量把關不嚴,不僅隻是頻頻出現小毛病令車主煩惱,而屢次出現嚴重事故,危及車内駕乘人員的生命安全。
作為東風風神的主力産品之一,AX7的口碑崩塌也導緻東風風神銷量一路下滑,曾經擁有光環的自主品牌,正逐漸邊緣化。
AX7竟成買了就後悔的車
陝西付先生向藍鲸汽車投訴稱,2018年11月底購買東風全新一代AX7自動領航版,“提車後前三個月使用中不是去修車就是在修車的路上”,行駛3700公裡中有1500公裡都往返專營店維修檢測,短短三個月前往專營店15次。
具體這輛風神AX7有什麼問題,付先生至今也沒搞清楚,隻是不斷的異響,不斷的維修消磨了他對這輛車的全部熱情。付先生羅列了他這輛車在使用過程中出現的問題,簡直是五花八門,包括:車輛正常行駛中儀表盤突然黑屏,無法顯示任何信息;車輛行駛中播放音樂時導航頻繁死機,自動把音量加到最大,按鍵沒反應,必須停車熄火解決;雨天自動雨刮器不工作;行駛中打轉向燈激活360全景影像,再關閉轉向燈導航黑屏;行駛中打方向底盤異響……付先生失望地表示,“名族品牌、軍工品質、十年質保,全部是虛頭。”
在AX7車友群中,類似車身異響、方向盤抖動的案例非常常見,有車主打電話到東風風神的客戶投訴,提出這是産品質量問題,東風風神客戶的回應卻令他哭笑不得,對方說是車主操作不當。
同樣是風神AX7的車主,簡先生的遭遇更令人揪心。“東風風神号稱自己有軍工品質,但實際上産品質量根本不過關。”2019年,簡先生購入風神AX7,新買不久就在駕駛過程中出現離合踏闆卡住、無法回位,汽車失去動力,隻能靠邊憋滅火停車。
更為嚴重的是,這并不是偶發情況,使用三個月,同樣的失去動力情況就出現了三次。“如果是在高速上發生這種情況怎麼辦?細思極恐。”簡先生表示。而出現這種重大安全故障,4S店卻提出“僅維修,不可換。”
當東風風神把十年質保作為AX7亮點進行宣傳時,卻忘記了質保背後最不應該忽視的質量問題。
日漸邊緣化的風神
東風風神是東風集團的自主品牌,在這樣一家大型央企中,盡管有東風日産、東風本田這樣強勢的合資品牌存在,但自主品牌版塊仍是核心,而東風風神由于是東風集團的嫡系子公司,更被視為核心中的核心。
早在2011年,東風集團就對自主品牌有了一個革命性的規劃——到2016年,東風總體自主品牌銷量達到300萬輛,其中東風品牌乘用車100萬輛。在東風風神身上,寄托的厚望是到2016年累計銷售100萬輛。
如今回過頭來看,10年已過,東風風神非但沒有崛起,與吉利、長城、比亞迪等自主品牌并肩,反而淪落成邊緣品牌。銷量逐年下滑就是最直觀的證據:2017年,東風風神規劃年銷售目标為20萬輛,但時間上僅完成了12.5萬輛,2018年降至9.5萬輛,2019年進一步下滑至7.5萬輛。
據最新公布的銷量成績顯示,2020年東風風神累計銷量僅為7萬輛。對比一下頭部自主品牌的銷量成績,同樣是在2020年,吉利、長城、上汽通用五菱三家車企銷量突破百萬,分别達到132萬、111萬和109萬,長安汽車、上汽乘用車、廣汽乘用車等三大集團的自主品牌版塊也拿到了年銷售97萬、65萬和35萬的成績,一汽紅旗更是實現銷量增長100%達到20萬輛,隻有東風集團旗下的自主品牌,一蹶不振。
就是從生産一輛輛質量不國産的産品開始,東風風神丢掉了自己的市場陣地,也丢掉了消費者的信心。
“315汽車紅黑榜”欄目為藍鲸汽車聯合e汽車、梨視頻、一點資訊等媒體共同發起,旨在為消費者解決汽車消費中的投訴,避免消費陷阱,保護消費者權益。
本文源自藍鲸财經
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