一般情況下，先拉手刹或者先挂P擋都可以，也就是下方寫的方案一和方案二都可以，但是坡道停車zui好是先拉手刹，即方案二。這就跟你一個人去看電影，選這個還是選那個都可以，看心情，但是領女朋友去看電影就不同了，zui好女朋友喜歡看啥就選啥。

方案一：挂P擋-松刹車-拉手刹-熄火

方案二：踩刹車-挂N擋-拉手刹-熄火-挂P擋

P擋跟拉手刹 挂N擋的原理差不多

挂P擋後，汽車的變速箱和發動機會完全斷開，變速箱的棘爪和棘輪會相互齧合，也就是下圖中看到的那個像小錘子一樣的東東會卡入槽中，用這個齧合力提供車輛的駐車制動力，防止車輛移動。

說的白一點，P擋實際是個帶有駐車模式的空擋，其實就跟拉手刹挂N擋的原理差不多。所以，先拉手刹還是先挂P擋，都是可以的，沒多大問題。

兩方案區别在于其實際受力點不同

這兩種停車方案，先挂P擋還是先拉手刹，它們的區别就在于其實際受力點的不同。

先挂P擋的受力點是在P擋的鎖止機構

先挂P擋的受力點是在P擋的鎖止機構，變速箱也會相應受力，接觸部分采用熱處理保證強度，沒啥問題的，車子設計的時候是有考慮的，沒那麼脆弱。

先拉手刹受力點在手刹機構上

先拉手刹的受力點是在手刹上，變速箱基本不受力，駐車力轉到手刹上機構上而已。

先挂P擋會損害變速箱嗎？

之前有人說先挂P擋的停車步驟，會對變速箱産生巨大的損壞，是真的嗎？

先挂P擋對變速箱沒有影響

因為挂P擋的時候，用的棘爪不是鐵鈎子，而是磁性搭扣差不多的東西，吸進去，咣當一下，來來hui'hui用，所以也不用擔心它輕易會壞。

另外重慶理工大學有篇報告《自動變速器P擋駐車機構性能及可靠性研究》中說到：車輛即便在30度的斜坡上，棘爪和棘輪所受的力，也沒有達到它本身材料的抗拉ji'xian，不會損壞。

而一般的轎車和一些城市SUV的zui大的爬坡度才30度左右。

有些車型說明書上寫的P擋或N擋都可以

像biao'zhi這些車的使用說明書上也寫了：車輛停止後，将換擋杆挂到P擋或N擋都可以。

坡道停車，建議先拉手刹會更好

坡道停車先挂P擋，棘爪和棘輪的齧合會更加用力

但是，在坡道上停車的話，zui好還是先拉手刹比較好。

因為坡道是斜的，車子停在上面，重力的分力會讓汽車有移動的趨勢，挂上P擋之後，P擋的駐車機構就需要提供更大的制動力。

那時候棘爪和駐車棘輪的齧合會更加用力，就是吃上力了，這樣下一次你用車時，會發現，将變速杆從P擋移出的時會比較費勁，會發出刺耳金屬響聲。

雖不傷車，但挂擋時會有響聲和晃動

上文我說了，先挂P擋是不會對汽車變速箱産生損害的。

但是問題是，棘爪和棘輪之間并不是完全地契合的，它是有間隙的。我們下一次用車将變速杆從P擋移出時，會發出刺耳金屬響聲，車子也會前後晃動，說不定還會把你驚吓到的，所以在坡道停車，zui好先拉手刹。

總結：

先挂P擋并不會對變速箱造成損害。一般情況下，先拉手刹或者先挂P擋都可以，但是坡道停車zui好是先拉手刹，這樣就不會在再次用車時聽見刺耳地挂擋金屬聲響，車子也就不會大幅度前後晃動了，以免造成不必要的麻煩。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!