自從高考結束各個年級的學生們都開啟暑假模式後，我們微信公衆号後台的留言都變得多了起來，大多數的留言内容都是這樣的：小編小編，我們買一台XXX摩托車，可是錢不夠怎麼辦啊？通常碰見這種訂閱用戶的留言，我一般都會和他們聊上小半天，因為我太了解他們的購車需求和感受了。

像我那個時候選車無非就兩個條件：第一是要帥！第二是便宜！什麼性價比、售後服務之類的根本不考慮。為什麼要帥？因為裝X啊！……

也正是因為有着這樣大量的市場需求，國産地平線才得以生生不息，其實也不能怪這些年輕人，因為你現在回看國内市場，哪個一線品牌的仿賽車型能夠低于2萬以下？像雅馬哈以前在國内售賣的R15，那個價格估計學生們打完工後攢完錢，寒假都結束了。所以由于引進生産的方式與價格方面的不對路，150排量級别的運動仿賽車型一直是處于比較空缺的狀态，直到這台車的出現。

懶得看視頻或者不喜歡聽男性編輯瞎BB的摩友們我們也貼心為大家準備了圖文版。

輕量化、高動力、低油耗一直以來都是鈴木品牌比較突出的技術優點，它不僅僅是鈴木汽車的标簽，在 GIXXER極客飒155上也有所體現。這款GIXXER極客飒155備整質量141KG，采用與隼、大R同樣結構的鑽石型車架，三連杆懸挂系統，剛性高，高速行駛更穩定，也實現了整車的輕量化。154.9CC排量的單缸風冷發動機，8000r/min輸出最大功率10.4Kw, 6000r/min輸出最大扭矩14N·m，壓縮比9.8:1，作為入門級的小街跑來說，賬面數據還算不錯。

提速方面GIXXER極客飒155在前段和中段加速表現較好，發力線性，實測最高時速表顯為115 Km/h。值得一提的是，極客飒155的引擎采用了往日隻有在大排量摩托車上才能看到的倒梯形活塞裙鍍技術，這樣的設計的好處裙鍍和缸筒的摩擦力會小一些、飛濺到缸筒壁上的機油量會更大，潤滑也會更好，這樣一來能夠在最低的燃油下實現更高馬力的輸出。我們實測百公裡的油耗僅為2.6L百公裡左右，在其12L油箱的加持下，理論續航裡程能夠輕松的達到400公裡以上。這個數據無論是國産車還是進口車中，都是相當優秀的表現。

制動系統前輪采用直徑266mm碟盤，單向雙活塞卡鉗，後輪直徑220mm後碟盤，單向單活塞結構，與印度版GIXXER不同的是它沒有配備ABS系統，不過在實際騎行測試中刹車表現還不錯，反饋迅速、制動力平穩。ABS系統在當今中小排量摩托車的配置中，已經不算罕見，建議廠家還是考慮增加為可選配置。

GIXXER極客飒155采用直徑40mm正立式前減震，後7級可調節中心減震，基本可以滿足不同路況和載荷的需求。前輪型号為100/80-17，後輪型号140/60-17，采用剛性鋁合金輪毂，Y型三幅式輪輻。

本次發布的GIXXER極客飒155分為兩個版本，标準版為紅色、黑色，GP版為鈴木藍，兩版都是采用豹臉鹵素大燈，鲨鼻式LED尾燈。

液晶儀表除了包含常規功能外還增加了保養提示燈以及與隼、大R相同的轉速警示系統，可以在4000-9500轉的範圍内，以500轉為間隔設置轉速警示燈提示。組合式油箱護闆下是容量12L的油箱，加上包圍，整車顯得非常飽滿。

一體式真皮鞍座大小适中，軟硬适度。偏向街車的坐姿，使GIXXER極客飒155無論是城市穿梭還是郊遊騎行，甚至跑個小長途，也不會過于乏累。街車型的車把讓操控更加穩定舒适、靈活順暢。該車軸距為1335mm比GSX250R略短一點，遠看外觀與GSX250R十分相似。

另外不同的是GIXXER極客飒155采用的單邊雙筒排氣，排氣效率有所提升，并且有一定的降噪效果。不過尾部檔泥闆設計過長，對外觀的運動感有一定影響。

總結：測試期間GIXXER極客飒155也算翻山越嶺，穿梭城市，總體感覺還是相當不錯。騎行三角中規中矩，人車重心結合緊密。前減震的調校及制動系統比較舒服，在城市中穿梭十分輕松、操控順暢，具備小街車的靈活性。後減震調校偏軟，不同車主可以根據自己的習慣、用途及路況進行調節。配置的這款低扭矩發動機，中低轉速時表現優異，加速線性，震動和噪音控制也很不錯。高轉時由于單缸的原因震動要稍大一些。幹燥路面輪胎抓地力表現不錯，但濕滑和過水路面時需要注意控制車速和刹車力度。外觀設計方面，整車造型流暢，時尚大方，穩重中蘊藏了一絲狂野，除了後擋泥闆過長之外，後視鏡的鏡腿也稍微長了些，當然這個設計可能更多考慮了騎手的視野。輕騎鈴木車系在近年出的跨騎式摩托并不多，但其踏闆系列在市場的口碑還是相當不錯的，可靠耐用，輕巧靈活，特别是性價比和維護保養成本方面，鈴木車系有着傳統的優勢。這次短評過程中，這些優點在這款入門級的小排量街跑車上都有一定體現，作為入門級摩托車愛好者，GIXXER極客飒155值得選擇。

技術參數：

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!