每天浦東出港的第一班東航MU2335，是個很神奇的經停航班。該航班上直飛加經停的乘客(不包括轉機)可以到達五個目的地分别是西安/拉薩/日喀則/敦煌/延安，俗稱虛拟通程。除了華夏以外好像一架飛機上要承載那麼多目的地的也就東航了，連是日登機口的小哥都忍不住吐槽這一大早6點40的航班竟然可以經停西安去那麼多地方，也是牛逼。

這也是筆者史上第一次坐虛拟通程，MU9625浦東飛日喀則(經停西安)。其實去日喀則的就是西安分公司運營的西安出發的MU9625順帶捎上當天早上浦東出發和濟南出發的旅客做成兩班虛拟通程航班(浦東日喀則MU9625和濟南日喀則MU2429)。

然後浦東西安段就和去西安/拉薩/敦煌/延安的小夥伴一起共享MU2335。下圖舉個例子，來說明虛拟通程(直飛)和普通中轉的區别。其實從值機到乘機到休息室都沒有任何區别，唯一的區别就是價格，血虧2000多。同機還真有小夥伴買了3000的虛拟通程而沒有買隻要不到1000的轉機，我問為啥不買，後者答曰不知道可以這麼買啊？！

真心話，一般虛拟通程隻适合于随心飛刷高價格的。看圖說話，理解了吧？

值機與防疫規定

目測有很多小夥伴會被标題吸引進來，滿足你們的好奇心。對于日喀則這個目的地，出發前問了幾次浦東值機，基本回複都是，我們沒有這個目的地，不清楚。報了航班号才會去查下拉薩的或者西藏自治區的防疫規定，然後說确實沒有任何要求。

然後電話請教拉薩防疫總控中心和拉薩機場防疫，都會告訴你拉薩的規定供參考，然後說不清楚日喀則的。問日喀則當地12345或者114查号，也是一律查不到。甚至問住日喀則的小夥伴，問當地居委會也是說來之前最多需要和社區報備，低風險地區來的落地機場肯定沒有任何要求。又因為日喀則地區諸多防疫檢查站的要求是必須持三日内的核酸過檢查站。

所以覺得就算在上海做了也白做，做完也過期，不如就去當地做了。而當地測核酸是有固定時間的，一三五在人民醫院，10-12點；二四六在藏醫醫院，9-11點。以上信息也是費了老勁才問到的。

機場貴賓服務

下圖第一張圖就是東航大本營浦東36号休息室的了，去過的一眼就知道無須贅述。既然說到這班日喀則的還虛拟着濟南日喀則，那從第二張圖開始順帶放下濟南東航休息室的吧，難得去一次的話真會覺得比總部好不是一丢丢。

浦東V36

濟南東航休息室

機艙座位與服務

浦東西安段321機型36排緊急出口最好，西安日喀則段319機型37排緊急出口最好。因而值機的時候可能出一張登機牌也可能出兩張登機牌，取決于兩段座位一不一緻。第一段你選31C可能通程都是31C那就一張牌到底，如果第二段31C被西安出發的選沒了，那系統就會随意指派第二段的座位，比如32A之類，但浦東值機沒法控制第二段的，隻能試。

所以要第一段選到36排第二段37排，非常需要運氣，或者挨個讓值機給你試。而且浦東西安段是五個航班的人共享一架飛機嘛，所以開放給日喀則的客人選座的隻有38排。要試座位還得讓後台座控給開放權限。索性那天運氣真的很好，第一次試就自動出了36A和37A，簡直完美。同樣都是一路睡覺，但有限的客艙服務裡，明顯西安日喀則段的乘務雷蕾，服務更勝一籌。東航嘛，分公司總體來說服務都比總部用心，這應該是共識吧。

機上餐飲與美景

兩段經濟艙的餐食都還挺好吃，就是飲料上稍微寒酸了一點，明明有酸梅湯之類的好東西，現在非隻配可樂雪碧橙汁礦泉水，連個冰塊也沒有。圖三是在拉薩貢嘎機場上空盤旋的時候拍的羊湖，日照強烈加玻璃很髒，完全拍不出羊湖的美。

浦東西安

西安日喀則

羊卓雍措

西安經停

西安這個新開的休息室貌似還不錯，面也多了一種油潑面，不止牛肉面了。

油潑面

日喀則抵達與隔離套餐

延誤一小時落地日喀則，有含當天三天内核酸的且沒有中高風險城市旅居史的先走。當然，中高風險城市旅居史或者身份證的也先走(去哪兒就不得而知了)。剩下的，哪怕是隻待過上海或者西安的，也大巴統一拉去隔離酒店，等待做核酸。對筆者來說，這樣其實不能更好了。總價180的隔離酒店含接送含三餐，還有警察叔叔幫你把外賣送上樓(也是辛苦，緻敬！)，還有醫護上門來免費做核酸(一同緻敬！)。

不用冒着4000多米的高反去找酒店，不用找醫院卡着預約時間排隊做檢測。但是呢，對有些回家的，或者隻是打卡機場的，或者目的地并不是日喀則的，可能會覺得很郁悶吧，可能會白白浪費48小時。因為日喀則這方面檢測的效率其實還是挺低的，信息也極其不透明。

筆者在酒店等了24小時，才剛輪上檢測，被通知預計5小時後解除隔離。所以呢，隔離無聊中，把此經曆特别分享給需要的人，願所有飛友們都能旅途平安。

落地RKZ

RKZ現場分流，還是挺亂的

隔離酒店 是不是看起來還不錯

床睡得很舒服

免費晚餐 肉還不少

免費早餐

免費午餐

本文源自飛客茶館會員“happyforever”

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