标準版29880元
ABS版31880元。
豪爵鈴木DL250 /ABS 塵埃落定。
本次DL250媒體試駕,安排的山路騎行裡程比較有限,摩托派兩位車手僅從實際感受出發,簡單描述一下大家關心的幾個問題:
1、關于車重
盡管車重超過200kg,但DL250的操控很靈活,雖然坐高比GW高出50mm,重心更高,但是騎行起來反而更穩。這有點超乎想象。
某車友現場評論:剛剛試駕完4圈DL250ABS,操控非常輕松,很難想象是自重206公斤的車,GW250S 比它輕,但操控比它重多了,所以騎過後改變了最初我的擔心,可以考慮換車了。
2、車輛穩定性
原廠邊箱尾箱在不拉極速的狀況下,沒有出現擺動,撒把騎行,車頭也沒有晃動。穩定性非常高。
3、引擎特性
和GSX250R比較接近,整個引擎調校比較注重低扭特性。城區及山路騎行,動力表現還是非常不錯的;但是,它的高速表現,要略遜色于GW250。(短視頻為排氣聲,與GW系列還是有一定差異)
4、制動感受
ABS系統的幹預比較中性,既不會特别神經質,又不至于慢吞吞,整體表現令人放心。
5、三箱配置
共計63L儲物空間,特别是邊箱的快拆設定非常方便;尾箱可以容納一頂全盔;三箱具備防水功能,能夠令長途行駛放心。
6、摩旅配置
點煙器、把手護套、發動機護闆、三箱等。但風擋面積偏小,用戶可以後期自行換裝。
7、儀表配置
采用和GSX250R同款負顯儀表,但位置更靠上,騎行中閱讀非常方便,也更安全。
8、關于換擋踏杆
盡管有設計意圖考慮到更多用戶及長途需求,有其存在的必要性,但摩托派車手仍然覺得後部踏杆的體位比較别扭,稍顯多餘。
9、關于尾速
發動機功率輸出突出低段,摩旅途中常遇到的場景:起步過沙礫石路面是完全沒有問題的;但是,在時速90km/h以後加速開始變得綿柔。
10、關于座高
現款DL250座高為795mm,但座墊及油箱部位線形收得比較窄,一般身高的騎士都不會有太大問題,可以放心。
DL250一脈傳承了鈴木極緻的冒險挑戰精神,所以,最好的測評一定是更長裡程下的真實分享。摩托派後續長途測評DL250,我們将忠實地去還原一款250級别标杆摩旅車型的最真實的一面。敬請期待!
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