2018年，來自東風日産的軒逸完成了終端銷量467,638輛，以近千輛的銷量優勢力壓德系神車朗逸，奪得了乘用車年度銷量冠軍。令很多人不解的是，軒逸這輛車并沒有什麼話題度，即便是與它的日系對手相比，沒有卡羅拉出現的那樣高頻，也缺少思域那樣的信仰，更不要提與信仰值滿分的“德原朗”相比。但事實就是軒逸的銷量最大，原因何在？

近段時間，筆者本人入手了一輛二手的經典版軒逸，通過一段時間的使用，筆者聊一聊這輛車的優缺點。也想探讨一下，譬如軒逸、朗逸這樣的車，能長盛不衰的原因是什麼？

先介紹一下筆者的這輛軒逸，它是一輛2012款東風日産軒逸經典版，也就是現款軒逸的上一代車型。目前軒逸的經典版仍然在銷售。

筆者入手的這款車不是新車，第一次上牌的時間是2015年11月，到現在已經有3年多的車齡了，行駛裡程為2萬多公裡，可以說正是機械狀态最佳的時候。車輛的來源是家人轉手，因此車子之前的使用狀況都十分清楚，不存在調表或者事故車的情況。我們來看看，它有哪些優缺點？

直觀的唯一優點，空間大

其實開這輛軒逸的這些日子裡，我并沒有獲得什麼快感。因為這輛手動擋的經典軒逸的确算不上好開。其搭載了一台1.6L的自然吸氣發動機。賬面參數為最大馬力117匹，最大扭矩153牛·米。匹配的是5速手動變速箱。

雖然筆者的手動擋駕駛技術算不上特别好，但也很娴熟。不過駕駛這輛經典軒逸卻經常出現換擋不流暢的情況，熄火也比較常見。原因就在于它的離合器結合點很高，且不可調，因此控制離合器會比較費力，而且離合器結合點的寬容度也不算高，動作稍快就容易熄火。但值得表揚的是1.6L發動機的低扭不錯，坡道起步，不需要加太大油門就能夠平穩起步。另外受限于基礎排量不大，時速100公裡時，轉速就超過了3000轉，此時的發動機噪音比較明顯。

除了駕駛并不太滿意之外，它的設計也并不讨喜。外觀設計看上去挺有特色，但就是不夠美觀。内飾更是為了實用性，沒有考慮到設計感。或許有人說，我這個是老款車型，設計年代早。但即便是目前在售的新款，客觀說其設計也顯得中庸，沒有特别大的亮點。

跟下面這款在售的2019款經典版軒逸内飾相比，内飾上略有變化，但材質感幾乎相同。

不過這輛車能夠第一次就感受到的優點，就是空間巨大，尤其是後排腿部空間。得益于其達到2700mm的軸距，再加上其在空間設計上做了一些讨巧設計，後排腿部空間足以跟日系B級轎車媲美。除此之外，儲物空間的設計也比較豐富，後備箱空間也是巨大。

用過才知道的優點有很多

雖然表面看上去沒有什麼優點，但是這輛軒逸用實際行動告訴大家，真正的好車要在日常的使用中才能夠感覺出來。

首先是購買的價格和日常保養的費用。據這輛車的第一任車主表示，這輛車購買時的優惠幅度巨大，官方指導裸車價為9.98萬元，實車在經過加裝了很多配置如全車皮、中控大屏、行車記錄儀等配置之後，價格優惠到了8萬多元，算上購置稅、保險以及各種費用之後，當時的落地價僅為9.2萬元。日常保養費用也不算高，平時在4S店的小保養僅300多元。

然後是後期配件多且便宜。筆者在接手這款車之後覺得它的中控大屏功能有些簡單，于是很容易就在某寶上找到了與這輛車匹配且擁有carplay手機互聯的中控大屏，更為關鍵的是，價格僅為500元。加裝過carplay手機互聯的其他品牌車主一定深有體會，擁有這個功能的其他品牌中控大屏，動辄都是千元以上的價格。除此之外，筆者還為這輛車添置了前排中央扶手箱以及全新的遙控鑰匙，都是很容易找到且價格便宜。

還有就是剛剛提到它的駕駛感受不佳，速度起來之後車内噪音比較大，但同時，它的最大優點又讓絕大多數消費者無法拒絕。它的油耗非常低，筆者平時的駕駛風格比較暴力，再加上經常堵在城市裡的大小坡道上，免不了時常的大腳油門，就在這種情況下，它百公裡油耗也僅為6L。用車成本非常低。還有就是它的可靠性，雖然隻有2萬多公裡的行駛裡程，不太能夠說明問題，但是三年多以來，它還沒出過任何一點點問題。

說說觀點

雖然軒逸表面看并沒有什麼太突出的優點，但是真正擁有它之後，它皮實耐用，用車成本低、空間寬大等等優點，會在日常使用中讓你不斷感受到“這車還真值”。

總的來說，擁有後的這段時間，它讓我深刻感覺到，對很多首次購車人群來說，一輛好車，就是一位貼心為你省錢、為你解決問題、能夠随時随地不掉鍊子為你遮風擋雨的好夥伴。很多人說軒逸、朗逸此類車過于平庸，其實這種接地氣的、踏實的平庸，正好滿足了老百姓追求實惠的心理，以及居家出行、長期使用的根本需求。這或許就是2018年有46萬人選擇軒逸，力壓朗逸成為銷冠的原因，這也是軒逸和朗逸這類車能長盛不衰的原因。

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