在過去的2021年，在國内取得194.4萬輛銷量的豐田，成為日系車品牌中，唯一呈雙增長的品牌，依舊穩坐日系車“一哥”的位置。其實，豐田在2021年裡取得的成就不止這樣，可以看到，豐田汽車（含雷克薩斯）在2021年的美國市場取得233.2262萬輛的累計銷量，成為美國汽車市場中首個非美國本土品牌的年度銷量冠軍。而在這兩大汽車市場取得“雙赢”的豐田，也已經成功鎖定全球汽車市場的銷量冠軍，要知道豐田旗下車型的“含金量”都不低，且不乏有加價車型，因此，豐田在2021年裡，确實賺得盆滿缽滿。

說實話，豐田汽車在國内市場能實現雙增長，主要是旗下的一汽豐田和廣汽豐田，均取得超80萬輛的年銷量，其中，廣汽豐田還在今年12月份中，不僅取得超10萬輛的銷量，還首次将月度産量突破10萬輛，此外，該品牌旗下的凱美瑞，在12月份裡，成功取得2.8萬輛的銷量，在創下單月銷量紀錄的同時，還連續3個月取得超2.5萬輛的銷量。要知道中型轎車市場中，邁騰還沒有恢複元氣，雅閣、天籁的銷量雖然不錯，但月銷量鮮有超過2萬輛，因此，凱美瑞已經以大比分的優勢占據中型轎車市場的冠軍之位。

定位在中型轎車市場的凱美瑞，燃油版車型的起售價就接近18萬元，而混動版車型的起售價則接近22萬元，價格也不便宜，但12月份的廣汽豐田單靠凱美瑞近3萬輛的月銷量，就已經可以賺得盆滿缽滿，更别提豐田旗下還有其他實力悍将。

當然，凱美瑞能取得這樣的成績，也不用太驚訝，要知道該車本就是中型轎車市場的熱銷車，且自身産品實力也不差。像外觀方面，得益于TNGA構架的加持，凱美瑞兩種風格的造型都很犀利。車側部分也都采用多線條設計，前後輪眉微微隆起，結合大尺寸多幅式輪毂，也确實帶來不弱的運動氣息。車尾配備的狹長式大燈，通過紅色、透明燈殼設計，呈現出不錯的精緻感，同時也帶來比較高的辨識度。

車内沿用美版中期改款車型的設計思路，通過不規則造型的裝飾條，将變速箱操控台從中控台處區分出來，同時也在靠近副駕駛一側設計了一個擋闆。副駕駛處的中控台采用多層設計，上層采用黑色皮質包裹，下方采用亮橙色皮質包裹，中間則搭載暗色系的木紋理裝飾闆，增添不少高端感。10.1英寸的液晶中控屏懸浮在中控台表層，該屏幕内置智能語音交互系統、車載微信、高德地圖、OTA遠程升級等，其中，OTA遠程升級免去了後續去實體店升級的麻煩，這在當下的智能主流中，算是比較常見的功能。不過，凱美瑞還有提供G-Security遠程服務功能，可以遠程鎖車、找車、啟動空調等，實用性挺強。

而尺寸方面，在邁騰、帕薩特恢複元氣之前，凱美瑞真正的對手也就是雅閣與天籁，其中，雅閣、天籁均擁有超過4米9的車長，而凱美瑞的車長才4885mm，相比較之下，凱美瑞會稍遜一籌。不過，凱美瑞擁有2825mm的軸距，反觀雅閣的軸距為2830mm、天籁的軸距為2825mm，通過對比可以發現，三者軸距部分的實力不分上下，也就是說，凱美瑞的軸距實力可位居中型轎車市場一線，也擁有寬裕的乘坐空間。

至于動力，凱美瑞旗下分别提供燃油版和混動版，前者分别提供2.0L和2.5L兩款發動機，帶來178馬力和209馬力最大功率，混動版車型則以2.5L發動機為核心，匹配總功率為88kW的電機，帶來218馬力的最大功率，還有4.1L的百公裡油耗。反觀同級别競品車型，比如僅提供純燃油版的天籁，分别擁有156馬力和243馬力的最大功率，還有5.9L的百公裡綜合油耗；而雅閣則擁有194馬力和215馬力的最大功率，其中，混動版車型的百公裡油耗為4.4L。這樣看來，凱美瑞的性能雖然不是三者中最佳的一位，但也可以處于中上遊行列，滿足正常家用出行。而油耗則小幅度領先雅閣，大幅度領先天籁。

綜上所述，凱美瑞能取得這樣的成績，鎖定中型轎車市場榜首之位，也是實力所緻，畢竟，相較于天籁、雅閣等同級别車型來說，凱美瑞綜合産品力并不差，且擁有自己的閃光點，比如顔值、4.1L的百公裡油耗等。當然，凱美瑞能擁有這樣的産品力，也是得益于豐田技術的加持，這樣看來，豐田汽車還是有很大希望從大衆手中奪走銷量冠軍之位的。

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