上世紀80年代的鄭州火車站是什麼樣子？春運開始後，那些韶山系列的火車頭你可曾有見過？？從綠皮車到紅皮車，再到動車，再到高鐵，伴随着春運不斷前行的，是中國鐵路的變遷......而其中不變的，是鐵路人對旅客每時每刻的真情服務。今天我們跟随着有着25年春運經曆的老鐵路人，鄭州火車站客運員朱更，來一起回味當年的春運記憶。
上世紀六十年代，鄭州車站售票員在進行售票作業
上世紀60年代鄭州車站清掃員在清掃作業
上世紀80年代鄭州車站春運的繁忙景象
80年代鄭州車站問事處
上世紀80年代，時任車站站長毛同春同志在老站舍三樓平台上指揮春運工作
最開始朱更是在候車廳的崗位上，和全國勞動模範張海燕搭班，有一件事他到現在都還記憶深刻，“有個老太太，來晚了沒坐上車，老太太着急回家，張海燕俺倆打車給她送到開封，然後坐着公交車回來，這個事我一直都記着。平常和年輕的同事們交流的過程中也多次談到這個事情，不管時代怎麼變，鐵路人為旅客服務的這種精神和理念，都不會改變。”
80年代日均辦理旅客11萬人
當年鄭州火車站的“春運”，沒有豪華寬大的候車大廳，人多時隻能在露天候車區等候，但露天候車區也已經密密麻麻了。
在候車廳工作了11年後，朱更調到了站台接車崗，見證了中國鐵路的多次提速，“一開始上班的時候都是綠皮車，然後變成紅皮車，然後又發展到動車、高鐵。現在坐車都非常安全舒适便捷，過去出一趟門回一次家真是不容易。記得那時候，最後列車馬上發車了，車門關都關不住，那沒辦法隻能狠往裡塞。”
鄭州車站一站台
随着年齡的增大，朱更已經不能勝任強度過大的工作，又調到了出站口，在春運時，這裡并不輕松，“旅客流量大的時候都驗不及，得保障旅客有序出站不能積壓，最長的時候能站四五個小時，一天站下來也是腰酸背痛。雖然很辛苦，但是想想站台和候車室的同事，覺得這點苦也不算啥。”
上世紀80年代鄭州車站站前廣場
二十五年的春運，二十五個春節，像朱更這樣的鐵路人，他們在不同的崗位上，為無數的旅客服務着。
朱更說：“每次過年家裡面瑣碎的活，像收拾家務、備年貨之類的，我基本上沒有精力和時間幫家裡操持，覺得心裡也很愧疚。但轉念一想，鄭州站是全國的特等站，天南海北的旅客比較多，既然選擇這份工作，就兢兢業業地努力做好。”
現在的鄭州火車站是這樣滴，連火車票都是身份證掃出來滴！
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