随着政策上的大力支持，近年來的新能源車企品牌如雨後春筍般的冒了出來，再加上資本市場的推波助瀾，仿佛一夜之間，傳統的燃油汽車已經死掉，四周能聽到的唯有電動車的聲響。這不，最近又有一家新能源車企引起的很高的關注——拜騰。

我們中車網第一次聽說拜騰，其實是在今年1月的拉斯維加斯的CES電子消費者大展上，現在CES已不再是原來單純的電子消費大展，更多的車企，尤其是新能源車品牌都開始把CES作為自己打響招牌的第一站，以為這個展會更多是對目前世界前沿的技術的追逐，不太會管你的出生。而拜騰今年在CES上展出純電動SUV概念車給人留下了兩個印象：1、車内布滿的大屏。2、搭載業界領先的L4級自動駕駛系統。除此之外，對于這個新成立的新能源品牌，我們了解得并不多。然而，就在4月20日，這個新品牌又引起了我們的關注。

這台車的硬傷在哪？就是那台被最關注，吹捧也最多的内飾大屏設計。這台内飾大屏的尺寸有49英寸那麼大，49英寸什麼概念？在賣場裡看過49英寸的電視機嗎？差不多就那麼感覺，整個駕駛室風擋以下全是被屏幕包裹，沒有傳統意義上的中控台，方向盤中央也是顯示屏。這樣的設計等于就是内飾毫無設計，一塊屏幕了事，也不存在什麼人體工程學，使用習慣啊之類的，總之功能操作都在屏幕上完成就是了。

那麼，這塊屏的問題在哪呢？我們先不讨論它是不是擋視線的問題，起碼這樣的設計一定會讓駕駛分心。儀表和中控最核心的設計其實應該是讓駕駛員專注駕駛，而如果放這麼一個顯示各種信心的屏，駕駛員一定會被分散注意力，這對駕駛安全是極其不利的。同時，這個屏被特别演示的功能還有用它來放電影，我想說，這将會再一次的影響駕駛員的注意力。雖然看上去确實很科幻、前衛，但請不要忘了車輛的核心功能，汽車的所有設計都是應該以圍繞駕駛為核心進行的。所以，這麼一塊不和常理的設計，簡直就是反駕駛。另外，有人會說，這台車會配L4級的自動駕駛系統。我們覺得自動駕駛系統這個問題，起碼等它實際裝配，并且符合法規能正常配置上路再來套路。而且，自動駕駛系統不是萬能的，不能替代人。

根據消息，在和一汽集團完成合作之後，拜騰先期可能會讓一汽代工生産首批車型；而拜騰的南京工廠試制車間也已完成建設。再加上一汽集團的投資（有消息稱為4億），這個起碼從一定程度保證了拜騰是可以量産的。從定位上說，拜騰的首款車型尺寸和奧迪Q5相當，會是一款定位豪華市場的純電動SUV，預計售價補貼後會在30萬左右，量産版上市時間定在2019年，其随後還有轎車和MPV車型的規劃。拜騰将自己的品牌定位定的很高，但前文中我們已經談到，其概念SUV在設計上有硬傷。同時，奔馳、寶馬、奧迪、大衆的純電動車型也會在明年大規模進入市場，所以，你會選一家新興品牌的純電動車，而非老牌大廠的新産品嗎？

（ 文：新車諜照王）

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