12月16日晚，全新一代東風英菲尼迪QX60在廣州正式預售，新車預售價格區間為45-66萬元，活動現場英菲尼迪品牌代言人王力宏也親臨現場。據此前報道，QX60是東風英菲尼迪旗下首款中大型SUV，也是英菲尼迪繼Q50L、QX50之後第三款國産車型。

從外觀來看，東風英菲尼迪QX60外觀與海外版車型保持一緻，前臉采用大尺寸倒梯形進氣格栅，内部采用熏黑式網格設計，配合兩側LED大燈組，進一步提升了前臉的辨識度。車身側面，新車采用的是懸浮式車頂的設計，對其D柱進行了隐藏，車窗上下沿采用鍍鉻條點綴。車尾部分，中間黑色飾闆連接兩側大燈組，使其看起來類似于貫穿式設計。尺寸方面，新車長寬高分别為5127/2005/1767mm，軸距2900mm。

内飾方面，東風英菲尼迪QX60基本延續了海外版的設計，采用了全新三幅式方向盤，配備12.3英寸懸浮式顯示屏和12.3英寸InTouch交互式顯示屏和動态儀表，并配有10.8英寸擡頭顯示系統。中控區域整體向駕駛員一側微微傾斜，更便于日常的操作使用。

動力方面，東風英菲尼迪QX60将搭載2.0T VC-Turbo渦輪增壓發動機，最大功率為185kW（252馬力），與之匹配的将是9速手自一體變速箱。對比來看，現款奔馳GLE 350搭載的2.0T發動機最大功率為190kw，寶馬X5 xDrive30i搭載的2.0T發動機最大功率為195kw。

據了解，QX60是英菲尼迪旗下一款中大型SUV，自第一代車型開始就通過進口的方式引入國内銷售，采用由2.5T CVT組成的油電混動系統，國内售價47.98-56.98萬元。

作為全新一代車型，QX60最大的改變在于換裝了9AT變速箱。在今年的央視3·25晚會上，多位車主投訴英菲尼迪QX60在使用過程中變速箱故障頻發，出現動力中斷、轉向/刹車助力失效等問題，危及到人身安全。此外，質保到期，車主面臨巨額維修費用。面對質量問題時，4S店要求簽署“保密協議”，不得向媒體公開。

在央視3·15曝光後，英菲尼迪并未給出能夠解決CVT變速箱故障的解決方案，對于老一代QX60車主而言，維修變速箱或将成為未來生活的常态。不過，随着全新QX60國産，換裝9AT變速箱，老一代車型出現的問題或将不會出現在新款車型上。

資料顯示，東風英菲尼迪是英菲尼迪與東風汽車于2014年共同出資成立的合資品牌，今年是東風英菲尼迪成立的第六年了。在英菲尼迪實現國産化後，并沒有像預期那樣快速發展。截至目前，東風英菲尼迪僅有Q50L和QX50兩款車型在售，産品更新節奏緩慢，在車型導入和更新速度上相比其它豪華品牌較為滞後。在目前的市場競争環境下，無論是Q50L還是QX50都很難脫穎而出。自2016年開始，英菲尼迪的銷量增速就明顯放緩，2016年銷量同比增長3.4%至4.16萬輛，2017年-2019年英菲尼迪連跌3年，銷量分别為4.84萬輛、4.72萬輛和4.23萬輛，2020年又在疫情的影響下跌至2.57萬輛，同比下滑26.66%。據乘聯會數據顯示，2021年前三季度英菲尼迪QX50銷量為6785輛，Q50L為1978輛，也就是說東風英菲尼迪前三季度累計銷量為8763輛，月均銷量不足1000輛。

英菲尼迪在國産之後錯失了發展的機會，入華六年時間僅推出兩款國産車型，品牌影響力、産品競争力以及品牌服務都遠不如同級别的豪華品牌，甚至在豪華市場邊緣徘徊。如今，東風英菲尼迪将再次推出全新國産車型，但是當前不管是國産品牌還是傳統品牌，都在加快高端市場的布局，而豪華品牌為了更好競争則加快下沉市場。

那麼，QX60是否能夠挽救東風英菲尼迪的市場困境呢？價格和品牌是消費者購車的決定性因素。從車型售價來看，通過進口銷售的QX60售價為47.98-56.98萬元，搭載的是2.5T油電混動系統，而國産QX60搭載的是2.0T發動機，預售價45-66萬元。從車型定位來看，英菲尼迪QX60的主要競争對手應該是主流的豪華品牌中大型SUV，包括奔馳GLE、寶馬X5以及奧迪Q7，但是從實際的品牌和市場地位來看，QX60在更的時候都将矛頭對準了凱迪拉克XT6、林肯飛行家以及雷克薩斯RX等車型，但是不管是品牌還是産品力，QX60似乎并沒有太大的優勢。那麼，你認為QX60有戲嗎？東風英菲尼迪還有戲嗎？

近日，有媒體報道，明年初英菲尼迪中國總部機構将由北京搬回廣州，并以東風日産總部機構的身份繼續負責英菲尼迪品牌在華的運營。這意味着，“南遷”後的英菲尼迪将成為東風日産總部的下屬機構。目前，英菲尼迪中國總部位于北京市朝陽區，與日産中國總部在同一地址。對此報道，英菲尼迪官方暫未作出回應。

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