幾年前，以BBA為首的豪華品牌為了進一步擴大市場份額，将“戰火”燒到了緊湊型SUV領域，于是誕生了一批20多萬元的豪華緊湊型SUV，對此，消費者似乎也比較買賬，甯願在一些方面有妥協，也願意買這些入門級豪華SUV産品。在這之中，緊随BBA之後的推出的凱迪拉克XT4，也嘗到了不少甜頭。不過，随着林肯、沃爾沃等更多二線豪華品牌的加入，凱迪拉克XT4遇到了不少的競争壓力，好在從銷量上看，它的退步并不多，銷量仍緊随BBA之後，那麼它是如何做到的？接下來，我們就結合買車、優惠等情況來聊一下這個話題。

從去年的銷量來看，凱迪拉克XT4去年12月銷量超過5000台，2021全年累計銷量超47000台。相比一線豪華品牌寶馬X1去年12月銷量超過6600台，2021全年累計銷量超93000台，凱迪拉克XT4總銷量超過了它的一半，領先沃爾沃XC40、林肯冒險家等衆多對手，表現已經很不錯了。

通過調查凱迪拉克北京地區4S店的銷售數據，我們了解到其中一家店上個月共賣了73台車，凱迪拉克XT4賣了10台，店内銷量占比近13%，占比并不高。

在凱迪拉克XT4産品中，銷量最好的是“2022款 28T 兩驅風尚型”，也就是全系的最低配車型。雖然這款車在配置上表現一般，比中、高配車型少了包括駕駛輔助、主動安全，甚至是一些實用配置，但是消費者卻似乎并不在意。主要原因除了凱迪拉克XT4一些基本配置齊全外，全系2.0T 9AT的動力系統，門檻還是比較高的，因此不管是開起來還是坐起來，都足夠應付日常，所以低配車同樣受歡迎。

凱迪拉克XT4終端市場行情年後比較穩定，最高優惠5.5萬元，此外，對于分期購車用戶還有不少“隐形”優惠，具體行情如下：

一、全款購車

全系優惠5.2萬元，以“2022款 28T 兩驅風尚型”為例，硬性費用包括保險費用（約7000元）、上牌費（約1000元）、購置稅（約17667元），最後落地價格大概在235367元。

二、分期購車

分期購車優惠更多，達到了5.5萬元。與此同時，廠家提供貸款10萬元，24期免息的金融政策，差不多首付隻要10萬出頭，24期月供隻需4167元。值得一提的是，廠家并不收取金融手續費，如此一來，加上本身分期免息省下的利息錢，買凱迪拉克XT4辦理分期的落地價，要比其它豪華品牌至少能夠省小一萬。詳情可見下表：

凱迪拉克XT4目前熱銷車型有少量現車，不過即便需要預定也不會太長時間，比之前芯片緊缺時好很多，當然，特殊顔色和特殊車型除外。

根據我們了解，選擇凱迪拉克XT4的用戶大多是年輕人，其中有一部分是作為家庭用車。這類消費者在選車時非常注重品牌和車輛外觀，在最終挑選環節，還會進一步考慮車輛的性價比，簡單來說就是優惠幅度、動力、配置等。

從産品力上看，凱迪拉克XT4最大優勢在于2.0T 9AT的動力組合要比BBA動力起點更高，再加上産品本身配置以及價格上的優勢，性價比尤為突出。不過更重要的是，在終端售價方面，凱迪拉克XT4常年大幅度優惠讓它的最低裸車價有時甚至能低于20萬元，這已經比一些合資SUV還便宜了。并且，這樣的“地闆價”即便和一些二線豪華緊湊型SUV相比，凱迪拉克XT4的門檻也是最低的，因此無形之中成為了不少預算有限，但又渴望擁有豪華SUV年輕人的首選。

凱迪拉克XT4保養周期為7500公裡或6個月，小保養的價格為887元，三年行駛60000km的保養費用大約需要8154元，平均每年約2718元，在豪華緊湊型SUV中屬于比較省的水平。

寶馬X1保養周期為10000公裡或12個月，小保養價格為924元，三年行駛60000km的保養費用大約需要12567元，平均每年約4189元，比凱迪拉克XT4貴了不少，但影響不大。

這台2020款的凱迪拉克XT4，2年多的時間，行駛了3.5萬公裡，并且是0過戶，車況各方面不錯，目前賣18.18萬元，折價率比較低，當然，也有可能是二手車車源不多的緣故。

這台2019年11月上牌寶馬X1，開了1.7萬公裡，現在賣19.58萬元，對比目前1.5T車型優惠後的裸車價，折價率也不算高。

作為一款豪華緊湊型SUV，凱迪拉克XT4品牌影響力雖然不及BBA，但是在銷量上卻始終沒有掉隊，吸引了不少年輕人。其主要原因之一就是終端優惠後約20萬元的裸車價，幾乎是同級豪華SUV的最低門檻，這對那些預算有限，但又渴望開上豪華SUV的年輕人來說，無疑是最佳選擇。

除此之外，相比同級熱門豪華SUV，凱迪拉克XT4在優惠政策上還有不少“隐形”福利，例如免息、免手續費等等，這同樣能為用戶省不少錢。最後，再加上凱迪拉克XT4全系2.0T 9AT的動力系統，起點較高，所以綜合看來，凱迪拉克XT4确實是一個高性價比選擇。

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