北極星智能電網在線訊:2015年1月13日由浙江桂容諧平科技有限責任公司（簡稱“桂容諧平”）研制的升壓式SVG裝置在浙江甯波市中心變10kV線順利投運。本次工程針對舟山跨海大橋供電系統中10kV進線側電能質量考核點功率因數低等問題，根據工程的線路特性和負荷特性分析了相關原因，提出了一種基于升壓式SVG的動态無功補償方案。

舟山跨海大橋由甯波中心變電站供電，共有2路10kV電源進線，一主一備。變電所内有四條10kV饋線，其中兩條饋線分别為舟山跨海大橋道路照明和結構内部供電。受舟山跨海大橋的負載特性和線路特性影響，甯波中心變10kV進線側考核點功率因數低，無法滿足供電要求，其原因如下：

1、供電電纜的電容效應。舟山跨海大橋供電回路主要采用10kV電纜，由于線路較長，電纜電容較大，工作時向系統倒送大量無功；

2、線路負載率的變化大。舟山跨海大橋的電力負荷種類單一，主要為道路照明用高壓鈉燈，占總負荷比重約80%。單組高壓鈉燈自然功率因數較低，照明時段為晚間至次日淩晨(根據時令會有調整)，其餘時間路燈關閉，線路的負載率随着照明負荷的切除和投入變化較大。

綜上所述，當線路輕載（照明切除）時，電纜電容發出的無功功率無法被感性負載消納，大量剩餘無功返送至系統；當線路滿載（照明投入）時，則電纜電容發出的無功功率主要被感性負載消納，基本沒有或少量的剩餘無功返送至系統。

為了确定合理的無功補償容量，桂容諧平的技術人員實地勘測了舟山跨海大橋負載情況，針對照明負荷投入和切除兩個時間段内的不同工況分析論證後認為舟山跨海大橋供電系統需要加裝在感性和容性工況下均可連續調節無功功率的補償裝置。鑒于桂容諧平公司自主研發的升壓式SVG是專門針對1Mvar以下的中高壓小容量動态無功補償所設計的，具備成本低、損耗小、控制靈活、以及諧波污染少等突出優點，是解決上述運行問題的理想選擇，故最終确定在變電所高壓側采用升壓式SVG的技術方案對無功功率進行集中補償。

至今為止，SVG的投運效果令人滿意。在各種不同負荷情況下，經過SVG的無功補償，系統的三相無功功率趨于穩定，且在照明負荷切除時刻，SVG裝置的響應速度快，無功功率調整幅度小，經補償後的三相功率因數也均保持在0.98以上。本次工程再一次驗證了升壓式SVG在公路交通供電系統中具有廣闊的應用前景。

工程投運實景圖

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