作者｜韋世玮

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從2012年那輛花了兩天時間做出的自動平衡車demo，到如今智能電動滑闆車累計量産突破1000萬台，九号公司花了10年。

成立的十年裡，九号公司既面臨着研發創新、商業落地、市場擴張等諸多挑戰，也身披着中國境内上市企業“VIE CDR第一股”的光環，其電動滑闆車産品已遍布海内外多個國家及地區。據市場調研公司GFK數據，2019年1月到2020年2月，九号公司電動滑闆車在德國、意大利、西班牙等歐洲主要國家的市場份額均為第一，同時也是大部分共享電動滑闆車運營商的獨家或第一供應商。

作為解決人們短途出行的新型交通工具，近幾年電動滑闆車越來越受到人們青睐。波士頓咨詢公司在去年6月發布的報告裡給出樂觀數據，預計到2025年，全球智能電動滑闆車市場規模有望達到500億美元（約3182.45億人民币）。

可以這麼說，如果将一輛小小的電動滑闆車及其背後的技術鍊拆解開來，從上遊的零部件、電池材料到中下遊的生産及銷售渠道，每一環都蘊含着大量的市場機會，而這些機會最終都将彙向一片巨大的藍海市場。

但事實上，電動滑闆車在中國和海外市場也面臨着兩種不同境地。相比海外部分國家完善的電動滑闆車技術規範及道路标準，我國針對這一品類的國家标準仍是空白，這也是我國電動滑闆車産業盡管産量巨大，但至今還未大規模落地發展的核心原因。

不過，去年11月我國首個電動滑闆車标準《電動滑闆車通用技術規範》的正式啟動制定，也意味着本土電動滑闆車産業即将走向一個新拐點，而這一标準正是由九号公司牽頭起草。

因此，這次我們将目光聚焦在九号公司身上，通過對其電動滑闆車業務的剖析與探讨，一定程度上也能讓我們從中窺見電動滑闆車産業的發展機會和成長縮影。

一、業務模式“三駕馬車”齊頭并進，全球化布局進一步擴大

在2021年疫情影響下，九号公司給出了一份逆勢增長的答卷。

得益于智能電動滑闆車等主要産品的穩步增長，2021年九号公司總營收約91.27億元，同比增長52.04%，淨利潤也從2020年的7347.31萬元增長464.68%至約4.15億元。同時在2017-2020年，公司的電動滑闆車業務營收年複合增長率達132.22%。

在這背後，九号公司圍繞業務模式、産品布局、自主技術研發等進行了一系列創新，逐步拓展自身在2-20公裡短交通出行工具品類，完善短交通業務布局。

從業務模式看，九号公司主要針對ToC、B2B2C和ToB的共享微出行三大方向，分别制定了不同的發展策略。

• ToC方向，公司利用自身在全球範圍内的線上線下銷售渠道，直接向消費者銷售智能電動滑闆車産品。
• B2B2C方向，公司沿襲了與小米合作的定制開發模式，與B端客戶聯合開發定制版智能電動滑闆車，目前已和大衆汽車旗下的西雅特（Seat）、瑪莎拉蒂、梅賽德斯等多家汽車品牌推出聯名款電動滑闆車，解決汽車車主最後一公裡移動需求。
• 共享微出行方向，公司在國内市場主要通過旗下九号輕騎品牌在校園、企業園區、景區等封閉場所推出共享電動滑闆車業務；在國外市場，公司則選擇與相關運營商合作，為他們提供從産品到後台運營管理的全套解決方案，包括智能電動滑闆車、軟件系統等，也可根據客戶需求進行定制開發。

如今，面向不同用戶的差異化需求，九号公司的電動滑闆車産品已覆蓋入門通勤（3-30公裡）、專業通勤（30-60公裡）、高性能産品（60-100公裡）三個範疇，整體業務可分為米家、Ninebot九号和Segway賽格威三大品類。

其中，米家滑闆車主打性價比、年輕化、大衆化的入門級産品；Ninebot九号主打創新、年輕、可信賴，覆蓋兒童青少年到成年人階段的不同用戶需求；Segway賽格威則傾向更專業、有探索性、性能更強的産品，面向極緻玩家，公司的To B業務也大多以這一品牌為主。

随着2015年九号公司收購美國Segway賽格威後，公司的全球化布局進一步擴大，對國内市場的依賴性逐步減弱。如今，其已在全球建立了亞太、歐洲、美洲三大業務區，産品遍布全球230多個國家和地區。截止2021年上半年，公司實現72.02億元營收，其中境外營收占比達45.11%，同比有所提升。

九号電動滑闆車系列産品

二、疫情環境下的危與機，九号公司的差異化競争力

值得注意的是，今年初國内外疫情再度達到一個小高峰，對各行各業的海外業務——尤其是海外物流運輸環節産生影響，而九号公司的海外業務占比正逐漸提高，公司将如何應對這一挑戰？

對此，近日九号公司總裁兼CTO陳中元在36氪等媒體專訪溝通中談道，疫情對公司業務的影響有利有弊，一方面它會促使原材料、制造和海運價格上漲，這會影響到整個市場産品的終端售價；另一方面，疫情環境下大家都在倡導個人出行，盡量避免公共交通集體出行的方式，這也在一定上加速了行業的發展。

從行業角度看，除了九号公司之外，目前國内還有樂行天下、小米、歐凱、開心電子、小牛、雅迪等玩家相繼布局電動滑闆車市場，其中部分生産企業從電動自行車和摩托車企業演化而來。

相比之下，九号公司擁有的不僅僅是全球化業務布局帶來的供應鍊優勢，同時其在技術和生産方面也有着不可小觑的競争力。

例如，在市場渠道方面，截止到2021年，公司除了天貓、京東等主要電商平台的官方旗艦店，在全國的Ninebot九号線下門店已超1700家，同時在海外還覆蓋線上線下超1000家銷售渠道，合作包括Amazon、Costco、Walmart、Athena、Best-Buy、KPSport、Target、DNS、Indiegogo等電商平台及分銷商。

與此同時，九号公司能夠與核心供應商聯合開發新産品和零件，将供應零件的市場技術和競争優勢快速導入到産品設計中，實現産品研發需求的快速響應和一對一個性化定制，從供應鍊端大大提升公司的競争力。

在技術方面，截至2021年上半年，九号公司已構建了超1200人的研發團隊，占公司總人數比例40%以上，累計申請專利達4434項，包括自平衡控制技術、雙餘度熱備份電機控制技術、超寬帶無線定位技術、視覺為主的多傳感器室内定位技術、高動态室内環境機器人運動控制技術等。

生産方面，公司在常州、深圳均設立了生産基地，智能電動滑闆車年産能可達400萬台，能夠保證海内外市場的産品穩定供應。

九号公司總裁兼CTO陳中元

三、行業處于發展階段，海外市場仍是主要發力點

實際上，國内外電動滑闆車市場一直面臨着不同的機會與挑戰。

盡管國内因缺乏針對電動滑闆車品類的國家标準，市場上的産品質量參差不齊，但得益于我國在供應鍊、勞動力成本等方面的優勢，以及海外部分國家的電動滑闆車标準及規範完善，推動市場規模穩步增長，目前我國的電動滑闆車以出口為主，其中歐美日地區是我國電動滑闆車出口的主要市場。

據QYResearch數據，2020年全球電動滑闆車産量425萬輛，其中中國産量就達到了364萬，占比85.52%，僅次于中國的北美産量為53萬輛，占比為12.5%。

回歸到國内電動滑闆車市場需求端，據智研咨詢數據，2015年我國電動平衡車、滑闆車市場需求為 193萬台，2018年為333萬台，預計到2022年，我國電動平衡車、電動滑闆車市場需求将達到607萬台，呈持續快速增長勢态。

尤其是去年11月，我國首個電動滑闆車标準《電動滑闆車通用技術規範》的啟動制定，将對電動滑闆車的要求、試驗方法和說明書要求等進行一系列規範化和标準化，有望推動市場朝着健康有序的方向發展。

對此，陳中元認為，公司作為行業引領者，會推動自身在核心三電（電池、電機、電控），以及影響用戶舒适度體驗的輪胎、車架等部件的标準和設計理念。

“從發展角度看，電動自行車已朝着智能化方向發展，但市場對産品硬實力也同樣關注。”陳中元解釋，例如同樣的價格用戶能買單的續航是多少，有無減震、輪胎的舒适度、車架的承重等等，這些都是現在大家拼的“硬”東西，随着市場逐漸進入充分競争，産品的智能化程度等，也将成為大家同等關注的重點。

雖然現在國内的電動滑闆車銷量較為可觀，但基于市場綜合考慮，在國内相關标準完善落地之前，九号公司的發力市場仍将以國外為主，尤其是歐洲、北美和亞太等核心發達國家。對公司來說，發達國家的電動滑闆車市場有着齊全的标準和法規，有利于公司對産品的三電、車架、輪胎等技術進行差異化突破，并實現快速落地，給用戶帶來更好、更優質的産品。

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